Re: [心得] 聊聊避震器軟硬的判斷，改裝方向

※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言：
: ※ 引述《RV (RV是一種態度)》之銘言：
: : 後來裝上QED才發現可以操控和舒適兼具。
: : 我這沒有要幫QED打廣告，agt和bc br也是有口揭碑
: 借用一下這個標題，對於國產避震我有蠻多疑問的
: 傳統國外大廠Bilstein、KW (其實兩家好像是同一家XD)、Koni
: 或是兩輪四輪都愛的Ohlins
: 日本有Tein、KYB等
: 或車廠本身自己就有推出高階產品，如BMW MSport、Mercedes AMG
: 又或有一些專精某一車系的改裝品如Honda的有Modulo
: 熱門車國產車我覺得沒問題，畢竟路上跑的多，測試機會多
: 車系又算單純，幾乎都是同一套動力單元
: 但我看一些國產品牌避震，一組產品從油車吃到電車
: 以BMW車款來說，油車電車大概都差個500kg的重量
: 車體重量配置也完全不同
: 然後還用同一套彈簧和桶身，不知道他們是經過多少計算和測試?
: 更別提冷門品牌或車款了，如Audi、Volvo一年賣這一點量，改裝市場需求又相對低
: 除非真的特別有愛，否則我有點難以想像投入大量人力去計算結構以及測試
: 我沒說國產避震不好，但我對非熱門車款的國產品牌產品有很多疑問
: 不知道有沒有業內人員可以八卦一下?

非業配

阿慈中古車做過一集

E92M3到台中Progi去制作避震

他們有針對車輛去作角重量測量

並依此來匹配要用多重的彈簧與阻尼

倒插設計，只生產過一組，售價是85000

這組避震目前不在原車上，而是在我車上

年前有到progi 作過保養（費用25000）

可以看到他們並非只是憑空想像或經驗

而是真的有針對個別車輛去作計算與設計

使用感想是滿意的

但主觀的感受方面就不多提

前面有人提到換一組短彈簧

可以在6-7分車程快上30秒

我想應該思考

是因為信心度的提升而造成成績差異？

或者真是短彈簧帶來如此大的提升

以及一般山路車流、地面乾濕等因素

賽道都會被慢車影響了

何況一般道路

個人也試駕過車友TTX 5way避震

非極限駕駛狀況是感受不出明顯差異的

切莫過度對原廠避震沒信心

也別對改裝避震太多遐想

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R大您好 在此跟您分享我的看法 6-7分提升30秒 相當於在2分上下的麗寶提升10秒 一組短彈簧帶來如此巨大的提升 我認為並不能完全歸功於短彈簧 您提到荷載轉移速度變快我能理解 曾經也在夢中以200公里以上的變道測試 荷載轉移快意味著避震支撐性提升 籠統的來說就是變硬 但此時在高速下 小小的伸縮縫都有可能更容易讓輪胎離地 或者急變道車身荷載改變造成下壓力不均 一組好的避震便是能夠提供足夠的支撐性 而同時又能保持輪胎的貼地 但可別以為這時避震能有多舒適 以一般人角度而言此時的避震都還是「很硬」 避震性能差異我認為並無法在一般 行駛狀況當中體現 因此我還是會把避震改裝順位靠後 在「成績」無法再往上提升時才作考慮 當然改裝的理由百百種 都是個人喜好 跟您分享