Re: [新聞] 台美關稅談判！小客車稅率調降 經部擬定
※ 引述《operja (風花冷月)》之銘言：
: ※ 引述《runislife (跑步)》之銘言：
: : 但經濟部評估認為，即使關稅調降，消費者不一定能受惠。例如二○二○年底以來日圓貶: : 值，按匯率換算台幣有降價空間，但實際上從未出現日本進口車售價調降情況。因此，貿
: : 然單方面調降關稅，外系進口車未必會調降售價，消費者不一定能受惠。
: : 先前我加入跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）談判，以及近期台美對等關稅談判，總
: : 統賴清德拋出從「零關稅」談起，民進黨立委要求取消小客車進口關稅回應美方，再使我
: : 小客車市場開放面臨壓力。經濟部長郭智輝也鬆口，小客車進口關稅是分年或分階段調降
: : ，都在考慮範圍內。截至目前為止，經濟部已正式表態支持取消小客車的貨物稅。
: 這時候不就大家不信任國內無良車廠跟代理，就算降了關稅、貨物稅也不會降價
: 主要是車價就是已完稅的價格，
: 大家根本不知道到底是車廠黑心發大財，還是政府萬萬稅發大財
: 建議政府還是立委們，立個法還是追加行政命令
: 買新車必須給一份詳細的表單，
: 列出政府收了多少貨物稅、多少關稅、多少營業稅、才知道哪邊無良
這樣等於強迫廠商公布成本
你看過哪個國家這樣做？
不過因為之前貨物稅退稅的關係
倒是不小心得知了Town Ace的成本
https://www.facebook.com/share/p/1Xk1myorpo/
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其實有個解法就是關稅降到1%,那就可以知道報關價了
進口車報關價應該不等於成本吧?
代理商要賺就不可能讓成本與報關價差太多,就算有各代理
商之間也會計較,不可能在國外同樣價格的,報關時出現太大
價差,例如CX5的報關價應不會與RAV4差太多
但是現行制度，部分車廠的報關價跟售價差太多，如B什麼的
報關要用進口成本吧?國際大廠會配合台廠報價嗎?
但樓上也說到了，你就算知道報關價也沒用，因為成本
會一直灌進去，跟報關價早就不一樣了。
但是讓廠商公開成本效果也是有限，畢竟成本自己寫
與其用這麼麻煩的方式監管，不如開放競爭，市場控制
的確某些品牌有溢價的現象,但那也不是平民的價格帶,平民
只希望像牛牌和馬自達進口車降價,進而逼使國產車降價
牛頭牌
就公平公正，大家無不非買到正常車價的車
大家不爽的不就是國產車太貴嗎?那就跟某B沒關係
所以我前面推文才說，特斯拉退稅可以依據社團回報推算，加
上電動車140免稅，140以上15%，不然其他高價產品或油車，
隨便貨物稅都超過五萬，沒辦法回推
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Re: [新聞] 破天荒！裕隆去年慘虧 將首度辦理減資彌其實今周刊也有報導過，相關議題， 甚至稅率計算怎麼來，也都很清楚。 Google 張志康 裕隆， 大概就知道一些資訊，這篇新聞稿， 大多也是一些往事。![Re: [新聞] 破天荒！裕隆去年慘虧 將首度辦理減資彌](https://i.imgur.com/XQd3nvGb.jpg "Re: [新聞] 破天荒！裕隆去年慘虧 將首度辦理減資彌")
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[情報] 汽車零組件關稅調降在即，立委高嘉瑜主車市話題】汽車零組件關稅調降在即，立委高嘉瑜主張國產車業者須合理調降售價 前往頁尾 41019 85![[情報] 汽車零組件關稅調降在即，立委高嘉瑜主](https://i.imgur.com/LzMzKk3b.jpg "[情報] 汽車零組件關稅調降在即，立委高嘉瑜主")
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[閒聊] 進口車關稅降至0？車輛公會：台灣汽車產進口車關稅降至0？車輛公會：台灣汽車產業恐全垮 立委提案調降汽車關稅，車輛公會14日表示，根據經濟部評估報告，小客車的關稅稅率若 由17.5％降至0％，除國家稅損高達600億元，更將使台灣汽車產業失去競爭力，市場全都 是進口車，步上澳洲汽車產業全垮後塵。 車輛公會認為，建議可朝向調降貨物稅方向提案，調降貨物稅進口和國產車皆可適用，可16
Re: [新聞] 立委提案汽車關稅調降 經部評估將衝擊台車價的公式大至上是這樣 [進口車離岸價 * 關稅(1.175) * 貨物稅(1.25-1.3) + 毛利] * 營業稅(1.05) 我不太確定車商是否適用(出項-進項)*1.05的計算方式，先大致這樣 如果想要降低車價，政府可以下手的部分有1. 17.5%的進口關稅 2. 25-30%的貨物稅 我先說，我支持經濟部的說法，現存關稅可以作為跟外國貿易談判時的籌碼7
[轉錄] 【專家之眼】台灣高車價 為何一點道理都1.轉錄網址︰ 2.轉錄來源︰ 聯合新聞網 3.轉錄內容︰ 【專家之眼】台灣高車價 為何一點道理都沒有？![[轉錄] 【專家之眼】台灣高車價 為何一點道理都](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2023/08/28/realtime/24538195.jpg&s=Y&x=103&y=0&sw=2595&sh=1731&exp=3600 "[轉錄] 【專家之眼】台灣高車價 為何一點道理都")
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Re: [討論] 出廠價195萬的車在台灣至少必須賣331萬主要就是差在貨物稅跟稅上稅 可悲的是，當年貨物稅是因為 把汽機車當作奢侈品，汽機車 貨物稅稅率又是最高的，然後 關稅這些墊上去的成本再加上去4
Re: [新聞] 汽車關稅如降為0 經部評估稅損600億 2031這題我支持經濟部，關稅留著當貿易談判籌碼，替代方案是把貨物稅減半 依台灣經濟現況，汽車幾乎是跟冰箱一樣普及的日常用品 貨物稅率卻是冰箱的兩倍以上，完全不合理 貨物稅減半，跟調降關稅對於車價的影響差不多 又能保留貿易談判籌碼，對國內產業衝擊也小，是更合理的方案3
Re: [新聞] 立委提案汽車關稅調降 經部評估將衝擊台完全同意調降汽車關稅 最好連貨物稅都一起降 台灣的國產車都保護幾年了 只能發展出垃圾菌這種垃圾 不然就是溢價超多的國產車3
Re: [新聞] 進口車「關稅若降至0%」 經濟部：2031年其實,進口車的稅分四部分 關稅 營業稅 貨物稅 推貿費 高級一點的車還有奢侈稅呢 推貿費其實只是小錢,才占貨價的萬分之四, 最大的一塊其實是貨物稅 貨物稅並不是直接就貨價乘上貨物稅率, 而是(貨價+關稅)x貨物稅率 所以,我才會說貨物稅是進口車最大的稅捐
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