Re: [新聞] 破天荒!裕隆去年慘虧 將首度辦理減資彌
其實今周刊也有報導過,相關議題,
甚至稅率計算怎麼來,也都很清楚。
Google 張志康 裕隆,
大概就知道一些資訊,這篇新聞稿,
大多也是一些往事。
貨物稅是一個大餅,
財政部不太可能放,
所以,國產車自己真的要爭氣,
既然知道零組件進口會被課稅,
那為什麼不快點努力研發呢?
只會去跟政府靠腰零件關稅,
而且就算政府降稅,
今年的車有比較便宜嗎?
台灣人民不是沒給你們時間,
給了50年了,
但是你們卻端出這樣的成績,
真的說不過去啦,太難看了。
然後你們車廠現在說為民喉舌的立委搞不清楚,
這樣的邏輯真的非常的糟糕。
https://tinyurl.com/y8cqmxpu
更新日期:2019/11/8
更新內容:為了搶救國內汽車產業,經濟部和業界爭取將9項關鍵零組件的進口關稅,調降到0至10%,財政部對此表態支持,並已進行法制作業,而立院在本會期也有機會完成修法。
-----(以下為原文)
在台灣買車,無論進口或是國產車都會發現車價偏高,經常成為民眾熱議的焦點,但車價高的原因並非車廠定價過高,而是來自各種稅務的加總,從進口關稅、貨物稅、營業稅等,例如買一台2000cc以上的進口車,竟要課上60.4%的稅,相當驚人。
台灣政府早期為了扶植本土汽車產業,訂下高達30%的進口車關稅,但自從加入世界賀易組織(WTO)後,逐漸調降進口關稅與貨物稅,關稅從30%降至17.5%,但另外還需依排氣量課徵25%到30%的貨物稅,以及5%的營業稅。且如果價格在300萬以上,會另外加徵10%的奢侈稅。
進口車因高關稅價格高昂,但國產車也需課徵25%到30%的貨物稅及5%營業稅,因此售價也居高不下,以下為稅率計算:
進口車2,000cc以下:
17.5%關稅X 25%貨物稅X 5%營業稅,等於一台車要課54.2%的稅。
進口車2,000cc以上:
17.5%關稅X 30%貨物稅X 5%營業稅,等於一台車要課60.4%的稅
國產車2,000cc以下:
25%貨物稅X 5%營業稅
1x1.25x1.05=1.312,等於一台車要課31.2%的稅
國產車2,000cc以上:
30%貨物稅X 5%營業稅,等於一台車要課36.5%的稅
稅率反應在汽車售價上,日前有民眾在公共政策網路參與平台提議「降低我國對進口車的關稅」,但財政部回應,目前無調降計劃,台灣關稅與其他國家如印度60%、巴西35%、泰國70%至76.82%相較為低
※ 引述《sean3378 ()》之銘言:
https://www.nownews.com/news/20200328/4009345/?utm_source=dable
: 巷仔內/倒果為因痛批國產車 高嘉瑜質詢前請先做好功課
: 記者張志康 / 特稿 -2020-03-28 14:34:38
: 民進黨立委高嘉瑜。(圖/記者呂炯昌攝)
: ADecrease font size. AIncrease font size.
: 昨日新科民進黨籍立法委員高嘉瑜在立法院質詢時,痛批政府長年用關稅保護國產車廠,: 未來當台灣加入CPTPP時,才能讓國人擁有合理價格購車。聽完高嘉瑜的質詢全文後,忍: 不住想說,高嘉瑜委員真的應該在質詢前多做點功課,否則會被國產車廠及其相關供應鏈: 30萬就業人口感動的淚水給淹死。
: 高嘉瑜認為,2000c.c.以上的進口車要課徵60.4%的各式稅負,超過新台幣300萬元以上的: 車款,還要加徵10%的奢侈稅,但在這種情況下,行政院各部會首長,除教育部長外,均: 選擇進口車,顯示政府不該再繼續用高關稅保護國產車業者。
: 對此,經濟部長沈榮津表示,進口車的性價比較高,希望國產車業者應再努力。對此,高: 嘉瑜怒批:「這句話聽了50年了!」並指出,裕隆近五年來外銷數量是零,近年國產車市: 占率更節節下滑,與進口車形成死亡交叉,顯示民眾寧願購買進口車,因此政府該檢討汽: 車關稅,俾便台灣加入CPTPP時,不會形成障礙。
: 其實聽完高嘉瑜的質詢後,可以發覺她重視的根本不是普羅大眾能或不能用合理的價格,: 買到自己屬意的車款,明確地說,其實是一腳踢開她認為台灣加入CPTPP的最大障礙──: 國產車業者。
: 暫且先不談全台灣國產車業者再加上其相關供應鏈的就業人口達30萬人左右,若真如高嘉: 瑜所說,可能造成這30萬人失業;也假裝不知道她「項莊舞劍、意在沛公」的那個部分。: 就單純談談國產車市占率「死亡交叉」這件事情好了。事實上,若以平價車來相比,國產: 車與進口車之間稅負的差別,看似僅在17.5%的關稅這件事情上,但很多人不知道的事情: 是,台灣各國產車廠都有其技術母廠,由於台灣汽車市場的經濟規模不夠,因此關鍵零組: 件的價格也一直居高不下,更別提許多零組件的進口關稅也同樣居高不下。
: 舉例來說,約占汽車製造成本兩成左右的引擎,進口關稅就和成車一模一樣,都是17.5%: 。在這樣的情況下,隨著技術母廠不斷調升零件價格,台灣汽車的價格怎麼可能不上漲?: 而長此以往,台灣國產車又怎麼可能有市場競爭力?
: 再者,造成台灣車價高居不下的原因,其實根本不在於關稅,而是在於貨物稅。簡單來說: ,消費者所購買的每一部國產車中,其中有三分之一到四分之一是在支付貨物稅。若高嘉: 瑜真的想要為民喉舌,為什麼不提出取消徵收或乾脆廢除貨物稅?如此一來,不管進口車: 也好、國產車也罷,就算是最便宜的小車,都能立馬降價超過新台幣10萬元以上。
: 回過頭來講關稅好了,質詢中提到香港、日本、美國的汽車幾乎都是零關稅或低關稅,就: 算中國大陸的汽車關稅都比台灣來得低。但為什麼不說,日本、美國、中國大陸都有著非: 常成熟、遠超過經濟規模的汽車市場與汽車產業?事實上,與其他開發中國家相較下,台: 灣17.5%的關稅根本不算高,如印度的關稅是60%、巴西是35%、泰國是70%。
: 當然,相信很多人會說,台灣國產車業既然長不大,那麼為什麼不乾脆進口就好了?那麼: ,你一定沒聽過「汽車是火車頭工業」這句話。開發中國家發展汽車業的目的不單純是因: 為它能賺錢,或是供應本地的汽車需求,更重要的功能帶動相關產業的供應鏈的成長。另: 一方面,隨著汽車產業的升級,更能帶動新技術的成長。舉例來說,汽車零組件股中的東: 陽、堤維西都已經切進世界級車廠的全球供應鏈之中,另外,電動車相關零組件的能元、: 台達電、致茂、正葳、亞光、和大、群創等業者,都有機會走向世界,這才是國產汽車產: 業對台灣的真正存在價值。
: 更別提國產汽車產業及其供應鏈,正供養著全台灣30萬人,換言之有30萬個家庭正仰賴這: 個產業生活。
: 當然,如果台灣能夠加入CPTPP,對整體台灣產業來說都是好事,但對於汽車產業來說,: 政府該做的是什麼?政府該做的事情是增強國產車體質,使得國內的業者更能夠與國外的: 技術母廠形成整合戰力,切進技術母廠的供應鏈。在此同時,也要降低台灣汽車無端墊高: 的成本,如貨物稅等,才能讓台灣的汽車業,形成具有良性互動的競爭力。接著鼓勵台灣: 具有研發能力的廠商,如華創車電,在強化國產車體質的同時,共同協助台灣的國產車業: 者形成對外輸出的競爭力,才能在加入CPTPP後,形成正向循環。
: 我們期待,新科立委在爆料或質詢之前,都針對所要談的產業做詳盡的瞭解,多做點功課: 、多一點訪察,讓國會殿堂的質詢與討論更有品質。
: 心得:裕隆不能倒 台灣30萬勞工都靠他惹
: 哈哈哈哈
: 這哪來的葉佩雯啊
-----
Sent from JPTT on my Google Pixel 4.
--
閱
鬼島不Ryan
*ey
我一直很好奇為什麼稅率要* 而不是相加
照理應該是依照原價課稅 而不是稅後再課稅吧
關鍵在於國產車的認定
台灣一直以來保護的是國「產」車,而不是國產品牌車
連神A的品質都沒有 別怪大家不買單
關稅是完稅價格在課徵的,所以是用*
貨物稅裡面有寫要用稅後來算
在這樣的規定下,像和泰那樣做才是聰明,自己研發是
笨蛋,花大錢還得被罵不爭氣
說錯 是貨物稅
垃圾就是垃圾 牽到北京還是垃圾
市值255億 虧245億 讚 台灣之光
講的一副不吸人血一樣 真是噁心
國產車要再繼續讓人民給你50年嗎??????
爛廠倒一倒啦
垃圾就是垃圾,市場說明一切
垃圾車
噁心
明明有三年可以準備大學聯考,結果落榜,怪聯考前一
天天氣熱,隔壁鄰居裝潢吵到不能讀書。
你想害30萬個家庭破碎是嗎?
為什麼要跟泰國印度巴西比關稅??
不拿台灣市場來說,咱們來看看垃圾車中國市佔率,
給你一個大的市場,還不是一樣,還敢拿出說嘴,見
笑...
買某L牌國慘車應該課垃圾税吧
如果用在台灣員工身上就算了
可是吧把錢弄到大陸
繼續把錢往中國送 台灣價值
那好幾億電車補助,結果呢?
花大錢端出一坨屎
就是個生雞蛋無放雞屎有的塞康啊嘔嘔嘔嘔嘔嘔嘔
錯就錯在當初政府把汽車產業交給一個政商關係良好的
家族,發展策略出了問題不是去調整而是靠政治解決
台灣政府給嚴家寡佔台灣市場30年結果一樣引入日產投
資,這種效率還敢酸和泰找豐田合作啊
其實真的不要再苛責裕隆了 這50年對他們已經是超要
求的努力了 台灣只要再給他500年 肯定有機會做出像
樣的車 大家繼續共體時艱 QQ
垃圾公司買的新聞意外嗎
零件一半進口 尤其引擎變速箱等關鍵部分都不是國產
頂多只能算國"組"車
然後撞測成績看不見 東西又東少西少的 價格還跟進口
差不多 這樣我幹嘛不買進口車就好
真搞不懂堅持扶植"國組車"產業對台灣有甚麼幫助? 真
的打仗的時候 國組車也買不到關鍵零組件來組車啊
嚴家才是垃圾
韓國車選擇去全球最競爭的市場之一美洲挑戰,裕隆卻
選擇同文種的中國舔東風屁股以為打點打點之後可以輕
鬆撈,沒想到鎩羽而歸還賠了一屁股,高下立判。
鄉民看不懂國字啦
垃圾品牌
不管怎樣,結局是悲慘的,國內消費者和裕隆雙輸。停
止保護和補貼吧!
爆
[分享] 汽車關稅降不降? 高嘉瑜質詢財政部長影片連結: 原文連結: 原文前三點無關汽車,已刪除35
Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年給你看重點: 以105年為例,進口汽車類貨物價值占該年 全部進口總值3%,惟關稅收入則占了約27.2%" 到106年已經變成快28%了 基本上你這篇就是幹話連連28
[情報] 汽車零組件關稅調降在即,立委高嘉瑜主車市話題】汽車零組件關稅調降在即,立委高嘉瑜主張國產車業者須合理調降售價 前往頁尾 41019 8525
Re: [討論] 年底到了,Skoda是不是不想賣車了?原文恕刪 說真的這方面我不是專家 但是單就稅制來看(非相加,採累乘制) 進口車2000cc以下12
Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年台灣加入世界貿易組織(WTO) 汽車進口關稅降至17.5% 然後不管進口車國產車一律課貨物稅 2000C.C.以下 貨物稅25% 2000C.C.以上 貨物稅30%21
Re: [問題] 奢侈稅到底是300還是360(技術帖)這回答真的有夠菜雞的,不懂就不要出來誤導別人好嗎 所稱「完稅價格」係指關稅完稅價格(CIF價格) 加計關稅稅額、貨物稅額及營業稅額之總和。 進口車2,000cc以下: 17.5%關稅X 25%貨物稅X 5%營業稅,等於一台車要課54.2%的稅。12
Re: [新聞] MG HS 休旅有望「95 萬元以內」這台說國產車1.5T 旗艦版價格89.9萬 大陸同等級 1.5T 300TGI 自動Trophy智尊版 賣135800人民幣,大概60萬 國產車2,000cc以下: 25%貨物稅X 5%營業稅12
Re: [新聞] 加入CPTPP必須調降進口車關稅,政府有為其實關稅調降國產車到時候也會降價啦,只是相對降的會比較有限 1. 大部分重要的引擎 變速箱 那些都是國外生產,來台灣組裝 所以現行的國產車還是有負擔到一些關稅 但零件課的關稅相對少 雖說重要的引擎等零件最高也有15%2
Re: [新聞] 高嘉瑜:李多慧買韓國產車只花40萬元 台高嘉瑜真踏馬有在講實話的立委, 前面有人在講什麼停車位、行人地獄的, 要不要把世界和平、幼教老師對小朋友下毒也講進去? 是在哈囉? 稅制最重要的是公平, 如果是因特別目的, 例如保護某產業, 目的結束就要停止抽稅, 畢竟稅幾乎都會被轉嫁, 看起來是對進口商抽稅, 但結果是對本國人抽稅,
88
[請益] 試搓漲停要怎麼判斷真假?爆
[情報] 美國 4 月非農就業人數 17.5萬32
[情報] 2323 中環 處分聯發科普通股87
[情報] 8046 南電 Q1 EPS -0.2411
[請益] 台幣拉一根長長的下影線與非農新增人數10
[標的]十銓496713
Re: [情報] 2323 中環 處分聯發科普通股49
[情報] 6757 台灣虎航 Q1 1.928
Re: [請益] 為什麼當年雷曼等到大幅降息時才破產10
[情報] 9951 皇田 113年 Q1 EPS:1.2329
Re: [請益] 為什麼當年雷曼等到大幅降息時才破產8
[情報] 9924福興 113年Q1 EPS:1.3元6
[情報] 113年05月03日信用交易統計20
[情報] 8487 愛爾達-創 113年第一季財務報29
[情報] 9933中鼎 第一季EPS 0.5826
[情報] 2201 裕隆 子公司東風裕隆宣告終結破產4
[請益] 為何大家對於美國停滯性通膨看法不同?15
[情報] 6643 M31 112年度股利所得資料緊急通知31
[情報] 2228 劍麟 113年Q1 EPS:3.492
[情報] 光聖自結3月每股稅後0.763
Re: [請益] 試搓漲停要怎麼判斷真假?3
[情報] 4749新應材 營收2.93億 mom+26.5%yoy+47%9
[情報] 1623 大東電業 申請興櫃掛牌11
[情報] 113/05/03 八大公股銀行買賣超排行16
Re: [情報] 8046 南電 Q1 EPS -0.248
[情報] 4973 廣穎 113年Q1:1.41