Re: [討論] 納智捷n7實際里程不錯吧？
裕隆的電動機車最早是用LFP
但故障率非常高
後來改用三元電池才降低了故障率
不知道當初的問題是什麼
當然年代久遠技術次元完全不同
如此類比不倫不類
只是想
電池製造跟使用
應該是兩種不同的技術設計能力
歷史尚短的電動車還需五至十年
來驗證各廠牌的技術能力
支持本土加油？
看看L牌歷史
看看emoving 歷史
還是再想想考慮考慮
※ 引述《touyuan (今天左手陪我)》之銘言
: ※ 引述 《touyuan (今天左手陪我)》 之銘言：
: :
: : https://tinyurl.com/26ctaq7e
: : Echo實際滿電測試n7里程，528公里夠大部分人使用吧？
: : 可是充電孔位置在右前方，真的有點麻煩
: : 有些充電車位充不到，但充電孔右前方適合透天，可以節省空間
: :
: : https://i.imgur.com/u4c5a3G.jpg
: Echo 半夜高速公路測試327.7公里
: https://i.imgur.com/zqMVhKz.jpg
: https://i.imgur.com/v6bYWY4.jpg
: 這樣成績還可以嗎？如果不是當天來回應該夠用
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.53.36.46 (越南)
※ PTT 網址
推
時代久遠LFP已經非常成熟，寧德時代又是世界第一大廠，很多
→
車廠也是用寧德的電池
→
N7是用跟Model 3 RWD同一顆吧? CATL 57~60Kwh
推
n7用的是對岸成熟方案，已經不用考慮這個了
推
電池是寧德是最不用擔心的部分
→
用大廠電池還要考慮？看來全世界電動車電池都不行了
→
三元電池的健康里程要打6折，20到80%區間使用，LFP本來就
→
有很大優勢
推
emoving不是中華汽車，那應該是MG中標才是
→
應該是說電池是n7整車最不用擔心的XD
→
n7用的應該跟Model3不同，n7用的LFP是現在寧德主推的2.2C LF
→
P電池，Model3可能是訂製款有2.8C-3C。
推
實測不到400 悲劇
![[討論] 納智捷n7實際里程不錯吧？](https://i.imgur.com/u4c5a3Gb.jpg "[討論] 納智捷n7實際里程不錯吧？")
爆
[其他] 尊敬的a000教主 你對tsla電池有誤解我平常很喜歡看教主文章 不過 教主跟其他網友 可能對tesla有滿多誤會 其實 tesla「目前賣出去的量產車」用的電池 絕大多數 都不是tesla的電池技術![[其他] 尊敬的a000教主 你對tsla電池有誤解](https://i.imgur.com/VyuIqv7b.jpg "[其他] 尊敬的a000教主 你對tsla電池有誤解")
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Re: [問卦] 印尼外勞怎都沒買電動機車？比較好奇的是，越南移工那些比較酷炫的電動車 一台多少錢？ 強者我朋友以前在對岸生活買過一台電動車，一台大約7.8仟台幣很好騎 看需求可以自己增添並聯電池都有留空位 經常騎很遠的就放滿電池5
Re: [討論] 有五年以上的特斯拉車主分享嗎？電池技術沒甚麼進步 關鍵是BMS的散熱 散熱有做好 電池基本上與車同壽 當然電池新品不良 (某個年份的Model X)的機會是有的 但這保固會處理 Gogoro的電池是包在塑膠殼內的 純靠石蠟相變化讓熱均勻分布 (但還是被包在裡面) 電動汽車是直接拉水冷經過每顆電池在散熱的 跟Gogoro不是同一個檔次
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