Re: [電車] 電車與油車的懸浮微粒排放比較

Mysterioux 發表於 2023/2/7 下午9:27:37

看板car標題Re: [電車] 電車與油車的懸浮微粒排放比較作者

(神秘X)時間Feb 7 21:27:37 2023推噓 5 推:6 噓:1 →:6

※ 引述《Mysterioux (神秘X)》之銘言：
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: 尤其是美、日韓系車常用的非石棉有機煞車皮 (non-asbestos organic, NAO)
: 比起歐洲車常用的低金屬煞車皮 (low-metallic, LM) 會有更多的一次微粒排放
: 整體來說使用NAO煞車皮的電車會比油車行駛的一次排放多了10%
: 若改用LM煞車皮雖然來令磨耗所造成的排放比NAO多但電車再生煞車可以cover這個問題: 連帶整體電車的一次排放可以接近油車甚至更低
:
: 所以作者最後的comment是
: 1. 如只算一次排放除非電車能善用再生煞車不然同樣的行駛模式對改善空汙效果有限: 2. 針對所有的排放(尤其是二次排放) 仍須更多能夠量化的實驗去確認
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.102.177 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/car/E.Vi2QLhSzC4VU
: 推 KBchen : 這個分析很有趣最近應該會有更多相關研究 02/06 10:49

補充一下其他相關資料

雖然內文沒有寫到但這篇研究的動機或多或少應該跟歐盟七期排放標準有關係

https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_22_6495

將來要上路的歐盟七期排放標準預計會針對輪胎、煞車摩擦所生成的PM做規範

．Regulate emissions from brakes and tyres:
The Euro 7 standards rules will be the first worldwide emission standards to
move beyond regulating exhaust pipe emissions and set additional limits for
particulate emissions from brakes and rules on microplastic emissions from
tyres. These rules will apply to all vehicles, including electric ones.

我看了一下版上之前的文章跟新聞似乎對於歐七標準的著墨還是在燃油的廢氣排放標準(是也不意外)

總之雖然不知道何時會上路但可預期會更嚴苛的歐七標準
各家車廠即使是一面喊抵制一面還是在找改善對策

其一
原文paper的文中有稍微提到歐系車主要都使用排放微粒較低的LM材質煞車皮
這應該就是為了應付未來歐七標準的措施之一

其二
目前已知同架構下車比較重的純電車在道路揚塵、輪胎&煞車磨耗測試會比油車差
雖然算上燃燒排放電車屌打
但歐七法規很可能針對輪胎、煞車各個細項也如燃燒排放測試都有嚴格要求
不是排放總量低就能過關

這種情況下開發一台電車沒有這麼簡單der 就考驗各家傳統車廠&新興車廠的能耐囉~

對特斯拉就是在說你身為車主之一我就期待你繼續當電車領頭羊正面突破歐七標準
不要到時候全車系都不能在歐盟賣就好笑了

※ PTT 留言評論

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※ PTT 網址

噓

LeeAnAn 02/07 21:33區區一個酸民想笑特斯拉，這才真的好笑

我覺得你也不用這麼生氣現在除了特斯拉以外幾乎所有的電車都還是共用平台油改電所以對傳統車廠來說電車比油車數據糟可能會是個難題但對特斯拉來說他只要想辦法改善現在的S3XY Roadster跟Semi就好了如果不像傳統車廠靠小手段而是正面硬剛突破送測過關一定會成為指標