[問題] 氫燃料電池車有看頭嗎
最近隱約看到一些新聞說台灣要引進豐田未來(Mirai) 就想說電動車時代才剛正式開始就多了氫電池車,雖然幾年前國外就有了而美金折算下來大概180w台幣,和泰代理沒理由不加個幾十萬,這樣的情況有多少人願意買單?
https://i.imgur.com/xZL4X3p.jpg
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去哪邊加燃料才是問題點吧
沒有
脫褲子放屁
車價貴,難普及
家用車沒啥搞頭
和泰是被塞貨嗎?
有吧 這麼多人急跳腳 一看就有搞頭
車商真的要搶市佔率一定先從車價下手,然後再賺維修
費和燃料費
一百多萬的車,買油車最穩了,壞了不怕沒人修
油車不死啦 跟XP一樣......
花大錢蓋站充氫轉成電驅動 怎麼不直接充電= =
在國外都賣輸給韓國 Hyundai Nexo 的手下敗將車
在台灣應該只是氫氣製造廠自己拿來當行政車
順便打廣告用的公務車而已
一般人買不到 也沒氫氣站可用
就像當初充電還不普及的時候台電自己買Leaf自嗨開
加氫站成本是充電站的好幾倍,這個就無解了
主要應該會在商用吧,一下子就加滿繼續載貨
不是好幾倍 是幾十倍 百萬美金 vs. 百萬台幣
Mirai根本不能載貨 後車廂跟Vios差不多
後排座椅不能倒
搞不好連兩個30吋行李箱都不能同時放
不一堆 氫能源粉絲要買 叫他們買阿
這種車價不可能,加氣站密度跟車數量是雞生蛋蛋生雞
的問題,電車初期也有陣痛期,加氣難度高很多,除非
你要油氣共用,初期成本很高
現在充電站搞定電就好,加氣站有環評問題,光是安規
可能就加一堆成本上去了
這台是氫燃料電池?
不如搞成離線充電 或者備用電源
氫氣站比加油站還貴 現在要蓋新的加油站都難了
氫燃料電池可以用在船舶 大型載具
就跟電車一樣價錢問題 如果跟油車一樣 或是更便宜 .
我實在想不到買油車的理由
專案進口是實驗用的吧,又不是賣給一般民眾
感覺會被電車打爆,要建立整套的加氫設施比電難吧
氫氣很危險無色無味容易氣爆
早就被電車打爆了 去年特斯拉賣120萬輛
氫氣車勉強1.2萬輛吧
其實車價不貴 但是加氫站是充電站幾十倍價格
哪裡可以加氫?加一次多少錢
美國加州Toyota是賣車直接送兩萬鎂加氫費才賣得動
送2萬鎂加氫費,其實很像特早期的終生超充免費
兩萬鎂如果是特斯拉可以開25萬公里以上
超過多數人終身會用的里程
台灣的氫氣成本1公斤要100多,基本上這個價格不可能
商轉
電車確實不太可能開超過25萬公里,畢竟都在充電(誤
這個也算在電車裡面,但只有加氣速度比充電快,其他
部分很難打的過充電的電車
東部不可能有加氣站 不可能環島
如果二氧化碳可以發電應該不錯
沒搞頭 都市裡誰給你設加氫站
聯華林德自己製氫自己加啦
還不如做成氫內燃機或是去混合做成碳中和燃料
你家旁邊敢蓋加氫站就買
卡車才有搞頭吧
氫燃料內燃機
沒有,我看誰敢讓廠商在他家旁邊蓋加氫站= =
澱粉是不是都拒埋天然氣管線,也不買瓦斯桶?
難怪台灣天然氣那麼難普及
天然氣跟氫氣密度溫度壓力反應能力都不一樣
一堆沒知識的恐慌仔大放厥詞....
車子沒問題,只是太貴而且加氫站超少。
台灣社區要安裝天然氣管線,可能還比充電樁還困難
看影片氫罐是不會直接爆的
中油今年有宣布要蓋加氫站
中油第一個要弄的是移動式加氫站
所以任何人的家門口都有可能經過
豐田的話沒看頭
沒有
台灣有加氫站?
高雄 怕..這爆了不是開玩笑
日本有和超商結合
系統基建費用超貴,作夢去吧
中油會轉型爲加氫站吧
不然油車沒了中油就死了
氫氣車全世界一年才賣1萬出頭
台灣怎麼可能會好賣 絕對比Leaf還少
為了環保當然要買爆啊
商用車老闆買爆我沒意見,定點加固定路線的蠻適合
氫氣站怎麼可能長期獲利使用 一定是補助用完就荒廢
台灣市場沒那麼大,新技術太早進來很容易死掉。
還是要看氫能車的空間大小跟價格,太小太貴直接再見
這也不是什麼新技術 2014年就有量產了
台灣甚至2011年還自稱有全球第一座加氫站呢
但可想而知就是補助經費用完就荒廢了
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