[問題] 為何vag集團車子的冷氣都偏弱
自己本身是開豐田的，坐過朋友的GTI和A4甚至macan一上車注意的冷氣溫度都是設定21度，但吹起來也就一般般，不像豐田或凌志24度就超冷了，朋友曾經請福斯原廠報價一顆壓縮機7萬，我豐田才報不到2萬，不懂為何福斯怎不乾脆直接使用豐田的冷氣系統，既省成本又能增加妥善率，據說賓士跟BMW都用跟豐田同品牌的冷氣壓縮機了。
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我自己測試 不是比較弱 是冷氣設定邏輯不同
原則上發動前五分鐘開AUTO 內循環 之後改外循環
然後只設定溫度 不去動風量 例如直接溫度拉到最低
我把溫度sensor拉到引擎室 現在開26度就冷死人
整個車室很快冰箱 比頭又大還冷
對 樓上的SENSOR也有影響
不是VAG的冷氣偏弱，是豐田的太強XD
我覺得是運作邏輯不一樣
歐系應該是強在暖氣吧 但豐田的冷氣是真的冷
你不會開16度嗎
Audi 的很冷
這部影片裡面也是有暗諷到VAG開到南部會熱XD
A4很冷......
日系和歐系都調到最低溫 差異超大 日系完全屌打
因為歐洲溫度跟亞洲溫度設定邏輯不同 那不是絕對值
我看你是沒坐過冷到靠北的歐洲車
比如說呢？
調到最低溫不夠冷再來說嘴吧
我最近兩台VAG的車，用的是DENSO的壓縮機，跟頭又
大是同家供應商。
真的 我開偷優塔的車 冷氣都比較冷
我tiguan也都設21.5 之前馬5設25就超冷
但tiguan好開100倍 所以就當算了@@
沒考慮到台灣氣候
denso壓縮機就是厲害啊
個人覺得就是表的問題 車室空間差不多 不會有歐車設
低溫就耗油的情況 降到一樣的溫度 做的功是一樣的
舉例來說 日歐車都定速110 GPS跑出來也會不一樣的概
念
這個真的是豐田冷氣太強...
我記得486的冷氣也很弱
那是心理作用，冷氣是什麼高科技啦！
Tiguan 21.5+1
kodiaq的很冷
歐系分界以22度做上下調整為準，他的22度給人的含
義是舒適而不是真的吹22度出來，另外豐田冷氣沒人
那是日本車的冷氣太猛
比得過…
歐洲比較沒那麼熱，車子又不是設計在臺灣開，自己
使用不當導致
做過kodiaq 和focus,冷氣都輸RAV4
牛頭牌冷氣真的沒話說，連貨車的都超強
先檢討亞熱帶區
Toyota 真的做太強無誤
VAG車系都有上面OBD可以改啊 它冷氣控溫預設值就是
把你當寒帶國家的沒錯啊 可以改成熱帶就好
冷氣要減個3-5度 我大概都開20 豐田22就像冰箱了
別的車可沒這一大堆功能可以自己訂製
為何 toyota 的車都偏晃
牛頭牌就是買冷氣送車啊，不過我覺得三菱的冷氣才
是最冷的
我記得暖氣熱源就是引擎冷卻水來的吧？ 所以歐洲車
引擎比較熱 暖氣比較強？
設定邏輯不同怎麼比...
買冷氣送車的怎麼跟買dsg送車的比較
486冷氣應該只比發財車強
歐車設定的是舒適度不是真的攝氏溫度
福特：
豐田太強啦，我家的RX夏天開25度都會冷，T-Roc剛買
聽說可以調到四度，以前聽豐田的技師說的，哈。
還沒遇過夏天不知道，但是前幾天有幾天白天稍熱大
概要開到23度才有感，但這是早就知道的事情，所以無
所謂
然後之前是8代Accord，冷氣也是頗強，只是那個年代
本田壓縮機都吵到靠北就是了
控制器邏輯的問題
486弱爆 隔熱紙又貼很透 夏天有時候直接開到lo
就當做相對的不就好了
高緯度國家還有冷氣當選配的
頭悠塔 被汽車耽誤的空調大師
坐過同事Passat開最冷一小時還是跟暖爐一樣..
VW是根據室外溫度來決定車內放送的溫度
我棕熊都開22度.....以前喜美都開26度
因為22度以上對歐洲車來說不是冷氣的邏輯 請開22度
以下
是toyota 太強 不是VAG太弱
寶獅設訂ㄧ樣，歐車應該都這樣
解隱藏開啟熱代國家冷氣設定
熱帶
開幾度不是重點 那只是個數字
日系開25度 歐系開16度 功耗可能差不多
前一台POLO夏天一定是永駐最低溫，但還是熱
因為日本夏天跟台灣差不多炎熱
請依照冷氣sop使用
有寶獅弱嗎？每次說不冷還一堆人跳出來說我不會調
我開Kodiaq都設24度就夠冷
我馬5開25度就會冷,朋友的福斯反而冷車效果差
Tiguan開22 看來VAG大概都這個溫度上下
歐洲車都這樣
做過朋友的老米漿 冷氣會冷到冒白煙
我覺得T5蠻冷的
我的米漿也很冷 都開27度
R134a時代 豐田最強沒有之一 後面就難說了
歐洲普遍沒那麼熱 邏輯有差
歐洲不熱？歐洲熱浪會熱死人欸
DENSO強
當然是看均溫啊，不然北極也出現過30度以上
又貴又不冷
我開神A冷氣24度；狗夫要調到20度體感才相近
豐田冷氣是冷凍車等級，夏天去漁港買海鮮不用擔心半
途融化。
Peugeot的冷氣一樣不是很冷，溫度要轉到Lo才會涼
買冷氣送車體你沒聽過嗎
一個是賣車的 一個是賣冷氣的
豐田是賣冷氣送車子的啊
米漿也很弱
顯示溫度不一樣而已,豐田設定25可能跟歐系車21-22
差不多,習慣豐田可能會覺得25就該有冷度
歐洲天氣冷啊 暖氣比較重要 冷氣一年開沒幾天
focus的冷氣也不冷..
但沒想過可能是豐田的25實際上不太準確
歐洲人冬天會因為沒天然氣可以燒暖氣上街抗議
卻沒聽過有人因為地鐵沒冷氣抗議
Focus MK4 現在開到16度，風量3格，人在雲林田區，
我覺得還是不太冷。被我的另一台神a巴假的
歐洲蠻大的 也有地方很熱
而且日本明明不比台灣熱
豐田是賣冷氣的汽車商
恆溫問題 VAG車可以去後台調
然後toyota恆溫亂做 完全不環保
人稱買冷氣送車的豐田，你居然不知道？
溫度低 toyota直接切斷變頻壓縮機訊號
vag溫度低是降低變頻壓縮機輸出百分比
夏天在市區有些歐洲車風扇聲音都超大..
vag toyota溫度調最低 冷房效率都差不多
豐田穿要外套開車
冷氣出來10度把車室溫度降低到22度 和冷氣直接出22
度 當然會先熱死
當你vag車冷氣修不好可以說歐洲車冷氣偏弱
開過速霸陸,你才會知道啥叫冷氣不冷
然後車主居然會相信你講的鬼話
請問為何8891也說開起來很熱呢
肥宅我就算開豐田也是轉到最冷才舒服
其實是冷氣壞掉，新車根本超涼
看使用地點跟當下環境啊!你現在開24不太冷!
But昨天中午開24超冷!
因為日本製造的壓縮機非常稀少
因為他們邏輯比較接近真實溫度，日本是直接給最冷
我每年夏天都看到日本破四十度有老人被熱死的新聞
哪裡有比台灣不熱？
20年神A冷氣還真的很冷 只是面板有點接觸不良懶得調
長年26度
PSA的也很弱
認同+1 VW的冷氣真的不冷
冷氣要那嚜冷要幹嘛
要刷電腦改熱帶模式
這什麼鬼邏輯，歐洲車冷氣調22度真的吹出來只有22
度？還是歐洲建築空調系統也是這邏輯？
論證0分
家裡剛好有頭有大老車跟VAG新車，頭又大老但冷氣勝
歐洲有些建築物還沒冷氣咧
這裡不能說歐車壞話喔
歐洲也有熱浪 那歐洲比台灣熱?
我就問 所以在台灣夏季日正當下烤三小時
歐洲車轉最低 跟 牛頭牌轉最低 到底誰冷的快??
成本考量
豐田的成本比VAG低才對吧
冷氣廠跟燈廠比冷氣，勝之不武
同意歐洲車都這樣，他們強項在暖氣
我A4比我之前馬三冷耶
不用懷疑一定是牛頭冷得快 歐洲車冷氣真的比較弱
怎麼沒人推車是買來開的不是買來吹冷氣的
怎麼沒人推車是買來修的不是拿來吹冷氣的
Audi 很冷啊
因為夏天東京熱 京都更熱
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冷氣的重點在於冷熱隔絕 這就是為什麼冷氣 分離式>>>窗型>>>>>>>移動式 要知道汽車引擎本身就是熱源所在 如何避免冷風被汽車熱源干擾很重要![Re: [問題] 為何vag集團車子的冷氣都偏弱](https://i.imgur.com/X87PbYHb.jpg "Re: [問題] 為何vag集團車子的冷氣都偏弱")
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你的意思 豐田或凌志24度就超冷 -> 代表冷氣強? GTI和A4甚至macan都是設定21 -> 代表冷氣弱? 以上兩個情況 你有拿溫度計測嗎 哪台車的溫度比較接近設定的數字? 恆溫空調只要沒設定最低溫都不是用最強製冷在運轉 哪來的強弱之說![Re: [問題] 為何vag集團車子的冷氣都偏弱](https://img.youtube.com/vi/6_fwXKvcUSg/mqdefault.jpg "Re: [問題] 為何vag集團車子的冷氣都偏弱")
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其實這種冷氣強不強的例子 我在別的地方也懟過人 就是犯了一個邏輯觀念的錯誤 常有人詢問家裡冷氣要買大金 日立 國際 三菱 富士通 那家的好？ 結果你就會在推文下面看到很有趣的回答16
個人覺得 最爛的一定是本田 媽的 壓縮機timer 兩年一壞 給妳參考 而且還不太冷 我兩台福斯之前去外場開功能 老闆說幫我改亞熱帶模式
爆
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