[心得] Mazda CX-50 Hybrid 試乘體驗
Mazda自CX-50上市之初便提到會有一款油電車型稍後加入車系 以豐富產線 並和Toyota Corolla Cross共線生產 誰知道 這一等就是2年
CX-50 搭載和現行款Rav4同樣的油電動力總成 並且標配E-four四輪驅動 後軸裝配一個電動馬達 引擎僅能驅動前輪 由於搭載來自Toyota基於行星齒輪組的油電技術 CX-50可以一直以高效率的引擎區間驅動車輛行駛於高速公路之上
簡單介紹一下前述提到的基於行星齒輪的油電技術 簡而言之整套系統以大馬達 小馬達 引擎組成 大馬達位於行星齒輪外側 小馬達和引擎位於行星齒輪內側 大馬達直接驅動車輪控制車速 引擎固定轉速於高效率區間 藉由小馬達轉速控制引擎和小馬達的綜合輸出轉速匹配車輪速度
一進入車內 寬大扁平的外型下 CX-50有這較為低矮的坐姿 以及勉強充裕的頭部空間 調整好坐姿之後 會發現本車的方向盤和其他中控按鈕相較於其他同級車型低矮 有一種類似公車的坐姿（方向盤相對坐姿低） 個人猜測是為駕駛視野騰出空間 巨大的A柱饞食掉了許多關鍵駕駛視野 說回座椅 此車無論是前後座椅 椅墊長度都不甚寬裕 長途駕駛甚是疲累
內裝的優點主要有二 同級無能匹敵的寬度和內裝質感 內裝質感其實是老生常談了 儘管用料沒有明顯優於同級車型 但是精心的設計使人賞心悅目
上路之後 油電系統帶來的動力提升和反應速度提升解決了這輛車的致命傷！在此基礎之上我認為這是Compact SUV裡面第二好的選手！（第一名是Honda CRV Hybrid) 靈活的轉向 足夠日常使用的動力都使其遠遠將其他對手（Toyota Rav4 Hybrid / Kia Sportage PHEV)甩在身後 儘管吵雜的引擎聲使人煩躁 但是迅速反應的轉向在每一次超車都使一切缺點煙消雲散（還是沒有Honda CRV Hybrid的油門反應來得迅速 但是CRV由於有模擬換檔 並沒有CX50開起來順暢）
知悉馬自達車系的版友都理解 馬自達車系有同級罕見 極度運動化的懸吊 個人認為懸吊和本車張牙舞抓的外型顯得琴瑟和鳴 但極端的懸吊在經過高速上的每一處坑窪 如同拳擊手一次次的重重的拍打在我的身上 使我難以接受 當然假如美國能有類似台灣的道路品質 會成為此輛車更上一層樓的基石 依現階段美國路況而言 純屬龍困淺灘
說點版友在意的風噪聲 我認為是相對於同級別其他車型較為小聲 但並沒有明顯的區別
該是總結的時候了 我認為是一輛有誠意的車型 假如可以在目前的車型價格上增加一些優惠 比相同配備的Toyota Rav4 Hybrid/ Honda CRV Hybrid 便宜3-5000美金 那將會是一顆車市的震撼彈
越來越期待同樣基於Toyota Hybrid System的Subaru Forester Hybrid和下一代Outback Hybrid!
以下是簡易規格
2.5升自然進氣引擎 綜效輸出219hp
標配四輪驅動
一些圖片
https://i.imgur.com/fxH03Ol.jpeg
https://i.imgur.com/0lAowxb.jpeg
如有錯誤請版友不吝指正！
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中國車 台灣不可能引進
樓上 這東西是在美國生產的…
沒有，這款車是先在美國上市，中國長安因應市場偏好
也才引進自產的；實際美國賣的都是在美國跟 Toyota
合資的工廠生產
他國事務
這台敗筆是中控螢幕，硬要做扁長型，但又被儀表板和出風口
卡到，所以位置很靠副駕，腦洞有夠大。
帥到沒朋友...給你錢快點出 不然真的要直接衝一波外匯
車了
中國CX5跟CX50都有賣 反而CX60 CX90沒有
3F一半對一半不對 CX50是美國先 但是油電是中國先導
CX50油電在中國導入都快8個月了 美國才剛上
CX50 說真的有解決馬自達公設比問題
空間真的還很不錯 後座空間也很大
馬自達根本就直接用CX-50取代CX-5就好了 不懂為何都留
台灣有CX50應該會很受歡迎
不過美國版被拔配備 加拿大的有360 方向盤加熱等
很多推測是因為與豐田的協議才不會影響Rav4
那個大片的防刮飾板是怎樣有夠醜的
這車跟Cx-5 定位根本一樣 不知道為啥不直接當作後繼者
出下去就好
空間大贏CX-5 沒有公設問題 真的讓我有點驚艷
這牌的避震我是真的懷疑有沒有上路測試過，爛成這樣也沒有
剛好我太太家人要換車這台應該是會考慮
發現，還自豪人馬一體，騎馬可能還比它穩。
避震問題喔 因為CX50馬自達定位是越野車 所以懸吊調的
與CX5差很多 真的在意就去改懸吊吧....
CX50空間感覺也沒多大，那是中國版增加車長到1782mm，才讓
後排多出55mm，不然美規應該也是普通，一樣沒用的長車頭。
扭力娘放在mazda果然是真香R
工沙小 中國的是保桿樣式不同 才長一點 車室一樣好嗎
台灣什麼時候才有
後軸馬達輸出多少呢？rav4那套後軸馬達輸出好像不多
真假，我是看新聞寫的，說後排大55mm，看來是唬爛的？
而且我打錯，車長是4785mm，這在台灣應該有點不吃香…
4785比CRV長9公分，9公分很長嗎？
台灣有機會進嗎
CX-60車格其實不太適合台灣道路 CX-50應該更好賣
CX-50比較像是美規放大版CX-5？
2.5油電可能也不是很好賣
感覺CX系列的車款有濃厚的實驗性質
賣不好大概又會轉回單數的車系
CX大概用看的也知道是跨界休旅
台灣應該進這台才對
CX-50跟CX9、CX-90幾乎同寬
簡單說你會得到一台車格跟CX-9差不多的CX-5
CX-60是crown那個級距的，幾乎貼著日本規格上限
另外中國的CX-50，車長是加在保桿上
但是車內空間多55mm只是把後排往後移而已，
行李箱空間其實有縮
招牌大面積防刮材質
防刮好醜
搭牛頭油電真香
這樣還滿猛的，座椅居然還能往後推，那本來底下是塞了啥XD
但那是中國規，如果其他國家上市，只能是和美規一樣的吧？
底下是油箱龜，把座椅扣具後移55mm就可以了
這是美規的宣傳照，椅背切齊後門框
樓上中國的椅背就離門框有點距離
這就是改椅背轉軸跟椅墊扣具的位置而已
RAV4也是2.5油電啊 不好賣嗎
只希望CX-5可以上豐田2.5油電
@wang960615 嚴格說起來是CX-90太窄而不是
CX-50寬，CX-90的車格真的有點窄
@benjamin99
未看先猜又有兩個小丑推文要來酸馬了
台灣人在意稅金的程度遠超過你想像
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