Re: [討論] 台中舊市區路也太難走了吧
※ 引述 《TTS6505 (EVH)》 之銘言:
:
: 今天早上從南屯去太平,
:
: 副駕女人要我別上74,
:
: 指定要走五權路、公園路、精武路,
:
: 今天早上我各種左閃右閃機車,
:
: 還遇到一台黃牌從右直接向左鬼切兩車道,
:
: 最後太平還有一堆路邊違停仔、
:
: 菜市場各種沒在看路的阿婆,
:
: 行人最大也不能跨雙黃在路中間要我讓吧?
:
: 防衛駕駛雷達直接壞掉,
:
: 台中什麼時候交通這麼亂,各位有感嗎。
:
:
推文有人提示了
要走74
為什麼要繞遠路不走直線呢
因為台中市的道路設計
是1.同心圓,也就是外環道
與2.放射狀道路
構成
隔壁的豐原也是一樣邏輯
圓環東西南北路
豐原大道1-8段
之前有篇廢文在說豐原有條龍脈
就是在穿鑿附會道路設計
中區是日本人設計的棋盤狀都市
原本就不是設計給車子走的
這棋盤還是45度角
讓西曬日可以曬進水溝
病媒蚊無法滋生
(我不知道從哪看來的,有錯請指正)
所以車站前的中港路
叫做台12,偶數號碼,卻不是東西向
而是45度西北向,通往台中港
台中的鐵路
把城市切割成2塊
一側是外地人熟知的
北區北屯西區西屯南屯
這裡的道路,就是放射狀加同心圓設計
另一側是
南區大里,搭配後起發展的東區太平
這裡的道路
就是沒有規劃的亂
完全沒有邏輯
而整體而言
當舊城區已經飽和
都市要向外擴展時
外環道就是最方便的設計
當中區棋盤狀道路飽和了
搞了一個五權路
中國醫藥學院也因此
設在當時的「郊區」五權路上
英才林森國光,健行美村
這兩個先不看
接下來就是第二個環
忠明路/忠明南路/進化路/進化北路/建成路/大智路,或許再加上南平路
這也是台中的特色
各行政區,同一條路有不同名字
當初林佳龍要搞三條馬路統一命名(台10,台12,136)
雖然只是紙上作業
算是大型工程
除了了身分證,門牌這種看得到的
地籍圖等都要跟著一起紙上變動
第三個環
就是文心路和德芳南路
文心路是曾文坡和他老婆的名字
合併命名的
他的市長卸任生活
只能用慘來形容
第四個環最有名
就是環中路環中東路
拼湊起來的台74
第五個環
高工局叫他做台中環線
也就是國道四號
他和國道三號,也就是中港系統到霧峰交流道
台74東側
合在一起的超級大環
因此
台中人習慣繞路
尤其是路程越遠越愛繞路
繞外環的路
不走兩地最短直線
走替代外環道路
反而更順暢更省時
這就是台中市民
因應中區發展瓶頸
而發展起來的開車習慣
台中人的方向感,常常錯亂
也是外環道路造成的
也因此,外地人尤其是台北人
車上後照鏡旁有一個羅盤球
在台北開車
跟著羅盤方向感大概都不會錯,
因為道路太整齊了
台中的話你跟著羅盤走,
原本上班,朝東走太陽有夠刺眼
走一陣子太陽就不刺眼了
不是台中人方向感不好
是外環道路的設計就是方向會錯亂
現在員林也是有樣學樣的發展外環道
叫做員林大道
應該說
任何老城市
除非像是台北高雄
這種天子腳下或是戰略港都
才會有全面性的城市道路規劃
把他規劃成棋盤狀的整齊道路
而且命名好記
否則
任何一個城市發展到了瓶頸
都是像台中這樣
外環又外環
朝郊區發展
土地重劃也是一塊一塊拼湊
無法大面積的整合道路
才會命名無法統一
大概是這樣
如果有興趣
再教大家怎麼認識
台中放射狀道路
--
科普文讚
一心二聖三多四維五福六合七賢八德九如十全
台中要快很簡單 順著河走
高雄有內環-大順凱旋 外環-縣道183
台南則是有中華路繞市區一圈
推
用心給推 井字設計很棒 但舊市區單行道真的困擾
舊市區走錯路繞一下方向還在,太平大里繞一下就亂了
好強........
專業好文
推
這個在地人
推
天子腳下的北京有好多個環呢!
厲害台中通
推優文
台中通
這篇有趣耶 想聽放射狀道路的事
看車版長知識
優質
難得好文
優文
專業好懂有內容
請問74南下接國三要跟國六混在一起 平日假日都塞
住了這麽久終於有人解答我多年疑惑…
好文推
我父母輩就是喜歡走外環,像是文心路、忠明路常常
就在繞遠路,自己則是從小沒有Google地圖的年代出
門還會帶地圖,記外環道拐彎的地方或是往市區其他
直線替代道路,如果以在地人來說我蠻喜歡台中的路
因為重複性不高所以都有記憶點,缺點就是要記
台中王是你!
員林最早的外環是莒光路,員林大道已經是第二環了,中
壢的設計也是不對稱圓形環
哇~漲姿勢了
推
推 長知識了
感謝開示 發展史很有趣
厲害 我在台中讀書幾年 都沒有那麼熟悉
長知識推
所以台中人的生活區往往都是跟著環狀線而不是放射線
除非住在裡面那圈
看車版漲知識
以前剛去剛去台中唸書的時候還真的會迷路
太平大里根本就台中版的中永和 有夠亂
推
習慣的話台中的路其實很好認 但規劃一樣爛
我要聽阿快點發文
是這樣嗎?? 你看看台南高雄! 更難走呢~~
沒事真的不要直走市區
尖峰時段真的會出人命的久
原來如此 好酷
爆
[討論] 哪個縣市的交通對外地人最不友善?我本身長住台中 自從買車後 都是開車出差到外地縣市 目前在各縣市遇到的狀況 台北: 人車多、行車路線複雜,多線道全部同方向很不習慣、常常禁止左轉83
[閒聊] 中捷綠線的定位文長,包含自己一些生活經驗,不知道各位版友對中捷綠線的定位看法是如何? 我個人是比較傾向把它歸納在: 1. 連接高鐵、串聯台鐵通勤站形成基礎環狀。 2. 解決往來南、北台中交通問題(原市區),串聯各生活機能。 第一點好理解,也是一般人對綠線的理解。第二點我認為時常被低估,也因此常會被質58
[閒聊] 台中汽車駕駛是不是目幹啊來台中五年了 還是覺得台中道路規劃很爛 台中人也都目幹43
[閒聊] 高雄的道路算是棋盤狀嗎?之前跟高雄朋友聊天 他們說高雄的道路規劃就是棋盤狀 一心二聖三多四維 都是照順序排 南北向就是中華 中山 民族56
Re: [閒聊] 似乎默默接受台中74的怪異設計了原文恕刪 為什麼台中人最後還是會習慣74這種先上後下的低能閘道? 來聽我娓娓道來 原本的中彰快是為了分流國一車流 那現在蓋成環台中線35
Re: [問題] 我這樣到底要不要打方向燈?滿台中都是這種路 真的搞不懂當初在規劃的時候那些人都是怎麼想的 要左轉的直行,要直行的人卻要靠右 走在內側車道要直行的車都GG35
[閒聊] 跟台中豐原一樣被三圈環狀道路包圍的城市如題。豐原除了最早的圓環東、西、南、北路構成第一圈,後來的豐原大道一至八段構成 第二圈,到最近完工的國道四號豐潭段又圍出第三圈。不知道台灣有沒有哪個地方的道路 結構是跟豐原相似的?或者是能舉例國外有類似城市規劃的例子嗎? --23
Re: [閒聊] 似乎默默接受台中74的怪異設計了首先 台74一開始的目標 是緩解台中和彰化間的交通車潮 讓國道三號使用率提高 不要全都塞在國道一號- 公路總局為辦理台74線及台76線夜間橋梁車載試驗,規劃110年3月10日及110年3月11日晚間8時00分至翌日上午6時00分辦理台76線貓羅 溪斜張橋車載試驗(南投往彰化方向),110年3月17日及110年3月18日晚間10時00分至翌日上午6時00分辦理台74線松竹路跨越鋼拱橋車 載試驗,屆時配合橋梁載重試驗實施交通管制,請依管制人員指引改道並小心行駛。 橋梁檢測期間改道路線如 【台76線】
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