Re: [分享] 差點直接撞上緩撞車,這種施工方式真
照這個邏輯看來
假設前方路口右轉後50公尺有個行人要通過,那麼路口也必須要有個先進且智能的led看板通
知,並且行人必須在100公尺外設置三角錐。
不然這類型的駕駛肯定是直接碾爆的啊
開車要看路的責任怎麼會是在駕駛呢?路上有障礙物你要先說啊!
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推
類比有點失當就是了
推
根據過往新聞 輾過去沒錯啊
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高速、平面怎麼這樣比,不太妥呀
噓
舉例零分
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樓上三角錐妹子我可以 清晰姊姊
推
還真別說 他們就是會
噓
兩個車流跟行車方式能比嗎......你開高速要隨時注意
推
高速跟市區你分不出,沒感覺,是不是都沒在注意速
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差?是不是都沒在看後車多遠就換車道?是不是超車
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都沒在看車距?你舉這種例子是不是你無法理解內車
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道高速120公里行駛所需的反應時間跟煞車距離,以及
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避開危險之後其他車輛反應?你還是少開車,或者不
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要開高速公路內車道。
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今天問題在於正常人好好開車也會遇到這問題,高工
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局應該要更周全保護,更多層次的去減少傷害,而不
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是屈就現況便宜行事,你的生命,施工人員的生命都
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不值得再更多的保護預告提醒嗎?自己多想想,如果
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外國沒在做,世界沒網路,資訊不流通,就算了,現
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在就是外國有在做,普通人都知道還可以做什麼來提
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高保險保障安全,結果還在反對?真心不懂。
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或許可以做個磁吸式警示燈,施工時黏在護攔,每200
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公尺黏一個,回收走護攔裡回收就好
噓
蠻爛的比喻
噓
超爛比喻 這麼不長眼的路人直接撞就好
噓
路口速限100? 供三小
爆
Re: [新聞] 驚悚影片!女闖紅燈走斑馬線遭撞 倒地再說到這個看手機 以前在某國學開車的時候,老師有提到這一點,首先是不要對這種不看路的行人不爽 因為行人是指任何人都可以當行人,當行人不用考駕照,這是基本人權 這代表著盲人也可以是行人,小孩也可以是行人,白癡也可以當行人,混蛋也可以當行人 那開車要考駕照的人,就要負擔多一些責任,因為不是每個人都能開車52
[問卦] 駕駛:「禮讓行人就不用右轉了」怎反駁遇到很多汽機車駕駛 都覺得行人有路權是很好 但是如果一直讓行人 那右轉燈的時間根本不夠右轉 比如說右轉燈跟人行綠燈同時亮60秒45
[討論] 不論行人遠近駕駛須停讓這篇回答部分我前幾天的疑問 斑馬線上一男一女闖紅燈通行,台灣被點名是行人地獄,行人不守法駕駛該不該停下? 台北市交通警察大隊分隊長葉怡君表示,「其實如果是有這樣子的狀況的話,車輛還是要 做停讓的。當然行人闖紅燈的話是屬於違規行為,如果有發生事故的話,還是以汽機車的 究責比例會比較高。」5
[討論] 很多三寶型的行人,是不是不會開車?基本上如果我是行人, 我在等紅綠燈時, 為了安全,跟避免內輪差,還有太猛的機車, 我一定待在人行道線內,並盡量保持一公尺以上的安全緩衝距離。 但是常常看到有行人等紅綠燈,7
[問卦] 行人違規駕駛需要禮讓嗎?強調一下 我沒有要撞行人 我是問要不要停下來禮讓 狀況一 如下 路口--------行人闖越--------路口9
[分享] 日本法院:行人前方應該要有5公尺的距離剛看台灣交通安全協會的貼文討論日本法院的判決 新聞報導,路口取締不讓行人的標準即將強化,日後只要一旦有人踏在行穿線上,車輛就 得停止在行穿線前面。6
Re: [問卦] 怎麼有股反行人的聲音?多數反感行人路權的人有三大理由: 1.前面如果急停就會追撞下去 2.看到行人的時候就來不及停了 3.看不出來行人有沒有要過馬路 這三個理由的背後,代表著一些台灣人不良的駕駛習慣3
[討論] 不論行人遠近駕駛須停讓交通部「訂定路口不停讓新措施,只要小綠人亮起,行人踩上斑馬線不管距離遠近一律都 要讓,就連有民眾距離行穿線邊緣1公尺範圍,駕駛同樣也得停讓,預計在6月30日上路。 」 — 那今天要右轉50公尺以上的路口,發現對面行人剛起步也是要等他走完的意思嗎?1
[問卦] 台灣的汽車駕駛是不是蠻多白癡的?小妹常常開車或走在路上 到路口時總會看到 有些駕駛匆忙地右轉 然後不讓過馬路的行人 疾駛而過 不禁好奇 你趕著轉右轉
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