Re: [討論] 中國車市最近的瘋狂砍價潮
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言:
: https://auto.163.com/23/0310/14/HVFNNRE1000884ML.html
: https://www.163.com/dy/article/HVKC91OK052791L8.html
: https://www.163.com/dy/article/HVKBRPAE0527SDH7.html
: 因為要大力推廣新能源車+國六B規制要上路+中國政府希望提升去年因為疫情防控不振的: 汽車銷售
: 中國車市出現全球車市難得一見的大砍價現象
: 泉州甚至出現了BMW一部分車款下殺到不到20萬人民幣的情況
: https://reurl.cc/qk0a5n
: 這樣的車市大逃殺不知道會持續多久?
為何會開始降價 這影片就講得很清楚了
https://www.youtube.com/watch?v=i4MOmIpdzMs
大概就是雖然中央沒有補貼了
但是地方及車廠依然繼續補貼
去年因大家都趕著中央補貼的最後一年
大家都瘋狂先把車買了
結果今年初車市供給大於需求
而特斯拉又在年初開的第一槍
導致造車新勢力及大廠都開始跟著降價
而新能源的降價又導致傳統油車的降價
所以環環相扣 補貼+降價= 超低入手成本
獲益的就是去年沒買車的人
下方這部就跟上趨勢
https://www.youtube.com/watch?v=scjzSEsxj1k
講述引進特斯拉的前因後果
還有中國電動車產業政策的轉變
過程從09年開始
中國電動車產業怎麼崛起
而呼應今年的降價潮
已經預測一定會有車廠倒閉
到最後會剩下體質強健的活著
這就是中國車市
--
狼性市場.台灣是薅羊毛市場
PSA、Skoda、Ford、Subaru、江淮這幾個都有可能陣亡
台灣是政府補助 車廠就趁機漲價
樓上說的不是跟中國一樣嗎?中國沒補助車價跌更多..
說得很對 今年中國一堆新能源車都會被大吃小 嘻嘻
第一篇文章其實就寫很明了,車廠在地的地方政府
不能眼睜睜的看七月的國6B,讓車廠的庫存車掛不了牌
Skoda很早就有評估要撤了 看來這波應該會跑了
將會導致後續的資金斷鏈效應,牽連到政府稅收
於是大灑幣,想辦法讓這些庫存車全部先掛牌賣出去
BYD或成最大贏家
祝特斯拉搞不出降50%成本的電動車 不然油車電車一起
泡沫化崩盤囉 嘿嘿
台灣:車子是奢侈品
BMW 120i才320i的半價 怎麼台灣的價格這麼畸形啦
台灣有自已的玩法
有競爭是好事, 反觀...
法系、美系、韓系應該會全倒 剩通用而已
蔚小理三家也不太樂觀 持續虧損很慘
日系也只會剩下雙田一產,其他通通GG
尼桑應該還好 起碼有營利 比那些新創好多了
這種新聞愈來愈多,不知不覺就游到廈門了XD
不意外啦,歐美車價都在上揚,就土共在大降價,這
沒鬼才怪,以為土共韭菜消費力還很高嗎?以後只會
看到失業率越來越高
笑死,啊特斯拉降價是多賣了幾台車
事實上120在三年前就降到15萬左右,後來有稍微回漲
一點,現在只是再調低一些。並不是你們想像的突然
下殺。
中國車市的實際終端成交價,一直是波動的,也跟不
同區域不同經銷商有非常大的關係。可能上個月折扣
三萬,這個月折扣3.5萬,下個月還是看供需調整。
特斯拉降價西台灣還是賣爆啊~畢竟硬實力擺在哪
誰想當新能源車廠白老鼠,特斯拉好歹快20年經驗
中國新能源車廠都是成立才五年上下,PHEV問題也
不少..車評不吹上天現在打到骨折不買一送一賣不動
BYD背大電池過西台灣環保法規這一招也要失效了
BEV先不要再拿PHEV充數在來吹贏過特斯拉
BYD只算純EV在中國也超過特斯拉了
BYD的純電車款電池不算大,像极克最近有140kwh的車
款
最大問題是 外資準備跑人了
Skoda 是經營策略的問題,產品線太多價格帶跟福斯
重疊,這樣當然賣不贏福斯,畢竟Skoda就是主打CP值
。
江淮是真的快破產,雖然靠代工有賺一點錢,但是它
品牌自家的太賠錢。
江淮汽車其實本來就是主營重卡,旗下格爾發系列賣
得很好,不用擔心倒。再者,VW持有江淮整個集團的5
0%,大股東有力得很。
江淮集團下的江淮大眾,規劃是純電動車廠,以後VW
的純電動車款會往這邊傾斜,畢竟VW間接持股江淮大
眾75%
搞不好以後VW 直接把電動車包給中國合資廠做比較快
二售車商都在砸車了
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