[情報] 華為 奇瑞 智界S7 初曉敏路試
https://youtu.be/FPfUs7Z8RTQ?si=ZxhK_fmMQubeXeX4
搜關鍵字看起來車板沒人發過 轉過來討論一下
看完影片發現這台車在停車場內跟城市內自駕的流暢度 會車 偵測行人 單車 剪線車的處理真的是讓人嘆為觀止
影片有提到S7不需要高精度地圖輔助單純憑藉影像分析和雷達偵測就能實現L2+的自動駕駛中國智慧汽車的發展速度也太驚人了吧
試想在大賣場或購物中心採購完一堆生活用品
不需要再提著大包小包走一段,只要在電梯前等車子自己過來接應就覺得超方便的
即便是特斯拉目前也沒做到這麼強大吧?
而且看了售價最頂規的四驅雙馬達配Brembo卡鉗打孔通風碟氣壓懸吊跟滿滿空力套件的版本不到台幣
200萬
真希望台灣也能早點出現這種好用的車…
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喔,好厲害,遙遙領先
遙遙領先,搖搖欲墜各自表述
中國人行路習慣超差的,路人也是亂跑,如果可以全
自動,那真的是遙遙領先
阿維塔12比較好看
就跟中芯製程趕上台積電一樣真實 XDDD
等超越國產車再說~
特斯拉在美國開啟FSD應該有能力做到 但是法規不允
許吧
自動駕駛在人多的地方都不實用
特斯拉先求從車位開出去就好
反觀N7至少落後對岸20年 頗ㄏ
遙遙領先
曉敏露腿就給推~~~好香
中國最近立法LV3失效導致意外 車廠要負全責
之前還看過華為自動駕駛開進類似夜市那種的街道
不定時有人穿過 都開得很好
還有車媒測試它在夜晚的自動駕駛能力 是否能像白天
結果車子以時速六十衝過兩個石墩之間一台車寬的路
把車上的人嚇得半死 但車輛的閃避跟判斷能力無話說
華為的自動駕駛開的比很多三寶好多了 這是事實
唉 我特到現在連遙控開出來都不行 更別說召喚了...
不進反退 反倒是幾年前還沒瘋狂cost cut的還可以
輸給台灣公園院
fanboy好了啦
接近 全自動駕駛 希望其他車輛能跟進
華為自動駕駛很猛的,比特斯拉強很多
堆配備當然猛 用幾個鏡頭幾個雷達?還有雷射測距
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Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型先講自駕的定義 L3 :一般道路,全自動駕駛,但車子不會開時隨時可叫駕駛人介入 L4:一般道路,全自駕,不用人為介入 L5:非道路環境,任何環境中都能自駕,在沒有人為規範的區域也能自己判斷,人永不介入 首先:我翻譯一下以上的特定名詞9
[討論] 光達與毫米波雷達 自駕技術的未來之戰今天網路有一位曲博士分析了未來自駕技術所使用的雷達與光達的差異 並大膽分析特斯拉未來自駕技術的選擇 因為影片很長相信大多數人不會看完 所以總結一下6
[問卦] 哪些傻子會以為特斯拉沒技術只是潮牌?有幾個傻子跟我說 特斯拉只是潮牌 沒技術 她卻不知道特斯拉是ai領域 的王者 文組傻子把特斯拉當成一家車廠 難怪股票都輸錢 有無八卦 --2
Re: [問卦] 華為智界S7 純電里程855km 賣157萬前幾天看到智界s7的停車影片 這個有人實測自動駕駛上路的影片 其他都不說,這個人下車讓車自己找車位,還可以手機遠端叫車自己開出來1
Re: [問卦] L5自駕技術研發成功的話衝擊會有多大?之前看了很多影片跟文章在分析這點, 簡單來說,全自動駕駛成立的那時候,大部分現在人認為要買車的想法會直接消失, 因為大部分人買車的目的是為了移動,而不是為了擁有那台車, 這個時候,大部分的汽車會被政府或企業擁有,只有少數人會自己買車, 而一般人民可以隨時在路上攔車or用類似Uber的系統來預約叫車,- 賓士的level3自駕 就是靠高精度地圖 只能「一輩子在特定路段使用」 高精度地圖跟你谷歌地圖很久才更新一次不一樣 高精度地圖每兩週就要派人去重新掃描 花好幾億 然後路段遇到修路 環境變得跟地圖不一樣時候 車子本身又無法靈活應變