[討論] 北二高速限為什麼變來變去?
北二高差不多過中和速限從110降到100
一路到新店又從100降到90
有沒有知道為什麼北二高速限不統一阿
這樣如果我定速110,過新店是不是準備收罰單?
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灣多速限就降低
100還可以,90真的傻眼
我都一路開150沒感覺
新竹到台北晚上開都空的
我覺得全段上到110也沒差 太多地方根本開不快
有限沒限根本感覺不出來
也就土城以北這一段而已,土城以南都110
一直都這樣沒有變
不是每天固定路段都在塞車嗎?
90覺得傻眼
國道接近起點終點的地方速限比較低的例子一大堆啊 o.o
90不知道在衝三小
一台四個輪子的車只能開90 真的開到睡著 比誰開車烏龜
90 那段測速還一大堆 根本#)($+_#$
我知道,因為中和過後隧道變多了。很久以前隧道外速
限還是100/110,但隧道內速限就是90,就有被反應進出
90是因為山坡地+城市?
隧道速限變換太過頻繁很擾民,結果最後卻變成統一全
部速限變90,不知道哪個傻蛋決定的。
設90真的可悲政府
有ACC就沒這麼多問題了
現在流行全速域IACC 真是太聰明了
越往南部速限越高,懂了吧
那段就白癡速限阿
北部人不會開車啊,怕他們開太快出車禍所以速限較低
中和以北有隧道群啊
設90真的很87
隧道
隧道容易肇事 因為光線改變..加上又中和新店車多 這一段
肇事率很高
隧道容易造成駕駛人為了適應進出亮度差異瞳孔縮放而自覺或
不自覺地減速,夏季白晝更明顯,基於安全因素而訂定的速限
。 雖然車板都是30cm起跳,但道路上沒上車板的駕駛更多..
既然主張「隧道速限變換太過頻繁很擾民」,那結果不就是
統一速限嗎?
國6終點限80 而且有桿子
兩隧道之間的高架段固然可能容許開快,但更多的抱怨多不
勝數,還有:短短__公里速限變了__次、陷阱、騙錢等等
我是支持速限因地制宜啦,但政府這樣訂的時候大家不支持啊
如果真的因地制宜的話..就不會機乎每個交流道都速限40了
180大彎也40, 小彎也40 有病
度
我支持因地制宜,但放寬後就會有人把放寬當正常,
遇到沒放寬的就說怎麼突然變40,政府搶錢
限90 被迫一直注意時速 沒定速的車還佔多數
宜蘭去台北也是90->80->90->110
這樣你才會一直看儀表板啊
120都覺得慢慢的QQ習慣開快
台灣就是有病
政府只會兩招1.設紅綠燈2.限速50
悟淨天擇 政府讓你們愛開快活久一點還聚集討論他們笨
勒 笑死
國1基隆台北間的彎也多,還只有兩線,結果速限是100
政府缺錢阿
政府還有一招大絕招:設置測速照相機
釣出一堆鍵盤政策家 笑死
我是比較好奇隧道一定要速限90嗎?就只多10公里,設定
為100真的風險會很高?
中和到南港約24公里,一路會經過中和隧道、安坑隧道、碧
潭隧道、新店隧道、景美隧道、木柵隧道以及福德隧道;測速
照相機在安坑、碧潭間有兩支,木柵休息站一支,過福德隧道
後還有一支
之前隧道口出過大車禍,所以速限一直降
覺得台灣高速公路的速限應該改成上限120下限90
在90那段很容易忘記就吃單..
駕照怎麼考的
現在手機有很多工具可以提醒 車都有定速了沒導航?
然後你覺得開東西就可以晃神嗎?
開定速
訂90而為什麼不訂100,接下來就會是110、120...... 懶得找
數據,瞳孔縮放至恢復良好視力的時間+感識反應時間,套上加
速度運動公式。 還是那句不是每個駕駛都是PTT的30cm/C cup
公路總局永遠只有一個腦殘邏輯就是速限降低=不會出事,
其實根本應該取消速限,但嚴格開罰任意切換車道,不保
持安全距離等惡習,最好罰款加兩個零,違規一次就傾家
蕩產
考慮到各路段路況吧?不過確實挺麻煩的
眼觀四面 耳聽八方,現代人懶到東西設定就沒我的事?
車禍這麼多都是人不專心
中和以北速限90,中和土城速限100,土城以南110....原P
O速限路段寫錯了
定速110應該在中和交流道前就被拍了
是不會用眼睛看喔?
樓樓上B大,倒也未必,大部分車都是快樂表...
低能交通部啊
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Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?小弟就是內線錶速120 GPS115 ACC仔 先說我的車是audi,audi的adas是這樣,你在中線開acc,只要你左前方有車他就是不會超 他車,只會align左前方車的速度 簡單說我開120acc,中線一路沒車,但內線有一輛開110,那我就會卡在110 所以我乾脆就換去內線acc了52
[問卦]速限70降到50, 對會開/騎到快200的有差嗎?這次重機撞賓士, 政府的改進措施, 一個是封閉迴轉路口, 一個是速限70降到50。 封閉迴轉路口有道理, 避免汽機車橫越馬路。但時速70降到50有什麼意義? 原本速限70, 這次後面的說騎170追不上, 所以兩台都超速100以上。 根本視法律為無物, 速限降到50, 只是罰到原本乖乖照速限開/騎的大多數百姓。 守法者被懲罰,得花更久時間才能到達目的地。27
[討論] 為何沒有Lexus NX180???拿神車那個1798CC 140PS 那顆引擎來做不就好了。 NX180豈不是比NX200更省稅金嗎? 如果可以上1.8升油電,就更好了。 1.8油電價格壓在150萬以下,每月銷售破千台不是問題吧??? -----12
Re: [新聞] 國道內車道解除速限的連署提案,交通月經題看那麼久了 我覺得比右車道慢就該讓開,都比右車道慢了,那你就開右車道,反正前面都沒車 ,都可以巡航,讓出左道給開比你快的人,有困難嗎? 不過我也尊重最高速限派,畢竟高公局就有說,最高速限可以在內線巡航 也就是速限100KM,就老老實實開100KM在內線巡航的- 最近收到一張超速罰單 QQ 因為68的速限是90 開到終點南寮時速限會突然降到40 又因為南寮的車少 所以一不小心就會因為慣性作用開超速
- 這種車真的越來越多 都不知道什麼叫速限,速限110開超過110就是超速了,還以為自己最正確 現在我都從右邊超車到他前面,然後定速110,GPS大概105,在他前面巡航 跟著我守法不好嗎?舒服,覺得我有問題請政府開我罰單嚕 因為政府開單的依據,是速限+-10KM,不是只有+10KM,還有-10KM
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Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎其實在高速上 這問題真的有差嗎? 現實是 在內線遇到比較慢的就右線超車啊 法規110?150以上在跑的有少嗎? 想跑快的自己就會找到出路 現實是這樣3
[問卦] 為什麼國道一號北部速限只有100?同樣是西部南北向的國道三號 速限是110 而國道一號在大安溪以北的速限只有100 以南速限又可以到110 為什麼不能全線110?3
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去: : 唉 完全不願意面對違法的事情欸 : 台灣的法規規定就是110,開110本來就沒有問題啊 : : 我就問你,內線開110有沒有違規?有沒有?