[心得] 特斯拉真正的決勝關鍵
最近特斯拉猛爆的市值討論沸沸揚揚
目前仍有看空的觀點
看空的觀點主要圍繞在:
特斯拉賣車銷量還是太少
特斯拉開發新車型速度不夠快
碳權優勢不再
銷量的問題有兩個
產能跟不上、成本下不來
這些問題在2020年9月宣布生產4680電池以來
似乎有機會解決
開發新車速度不夠快的問題
藉由設計研發重心轉移到上海
中國快速高效的開發速度也可望解決
碳權則因為各家車廠電動車紛紛上市之下
特斯拉過去倚賴的碳權收入將會逐漸萎縮
這個應是毫無懸念成定局的
其實特斯拉短期在汽車市場真正的決勝關鍵是自動駕駛
特斯拉一月份在上海大舉招募人才也是為了infotainment
自動駕駛才是競爭對手難以跨越的門檻
所以特斯拉在面對其它電動車競爭時常常都是老神在在
對於傳統車廠的造車品質批評都是無動於衷的
因為特斯拉壓根兒沒有想要提升造車品質
車子只要夠安全、車禍時人不容易死就好了
絕大部分資源都用來研發自動駕駛跟電池(也就是本業的能源)
真正讓特斯拉在意的對手只有Apple Car和百度等少數以車機為重心的對手
短期內這些對手軟實力還落後特斯拉
這就是大部分看好特斯拉的分析師最重要的理由
--
你現在才發現?兩年前去試駕X就知道了 其他傳統車廠
只輸在控制跟能量密度 這部分突破特斯拉就沒有贏面
了
近日特斯拉股價狂漲造成放空言論再起 所以寫這一篇提醒有在投資的板友留意
個人預言 第一個倒閉的傳統車廠是BENZ
Mercedes跨入電動化的速度雖然算快 比起早已推出i3、i8且向來電子化程度較高的BMW Nercedes居於劣勢但倒閉應該不會 但可見今後BMW一定是會強過Mercedes
VW 感覺很積極在轉型,ID4看來不錯
VW家底太豐厚,ID系列已一鳴驚人
China Risk
上海是新增設計 並沒有要把原本的設計研發移過去
不要再造謠了
碳權收入是每季都上升 怎麼會優勢不再
應該是其他各家的電動車研發不夠快才對
你的吐嘈點太多了,我先不回,不想被你纏上
上海需要新的 Infotainment 是因為其他國家的
YouTube Spotify Netflix 全部中國不能用
當然需要其他的娛樂能力
組裝品質跟內裝就不是現代人在意的重點阿
花幾百萬的東西怎麼可能現代人不在意組裝品質? 特斯拉社團每天都有一堆組裝問題求救 你說的不對
特斯拉上海廠會成為全球研發中心已經是不可避免了
中國
畢竟建廠成本 人力成本以及資源整合成本都比在美國
便宜且品質不輸 這也是特斯拉在中國落腳的主要原因
還有政策狂開綠燈
企業最重要的就是人才,以前史丹佛畢業的才不去福特
上班呢,但卻是非常樂意去特斯拉上班,因為大家認
為是科技公司,不是汽車製造廠
看到中國研發中心就知道整片幻想
你根本看到中國就崩潰,可憐吶
特斯拉之前被小鵬偷一次,就注定不可能中國研發核心
人家的目標在火星XD欸!
我也想去啊,火星男孩托力斯卡說他們都用蟲洞來回
應該是要看到碳權收入開始下降才是優勢不再
你這人說話怎麼都跟事實顛倒
好了啦
對啦,我說的都錯 帶著你的小嘍囉快滾吧
我看教主想纏著你XDD
火頁
特斯拉的ap很多人不敢用在市區喔
尤其是那位抽中Model Y的,買了不敢用笑死我也
也是,所以特斯拉這部分真的有待更多努力
特特還不錯啊 車頂自動掀開 玻璃自動碎成粉 天冷車
門關不起來 誰與爭鋒
依照我文章的說法 這些情況以後是還會繼續發生
我喜歡特斯拉,但公差確實讓我卻步
特斯拉厲害的地方 是你不知道musk還會端出什麼料
沒錯,重點還是掌舵者 投資一大部分就是投資馬斯克
傳統車廠為了降低成本維持獲利品質還能保持?
看看DSG,作弊油耗,行李架漏水
我覺得您說的是另一個問題 一起討論可能會失焦
好了啦阿威,市區fsd就沒開放你是睡醒沒?
你上班不做好功課也能領薪水喔?
AP市區塞車很好用啊
好了啦安安,每天反串不會累喔?
市區塞車我也開AP,阿威說我不敢開是在造謠嗎?
大家都看得出來 你每天數次挑釁我 我攻擊你的話你就去跟板主哭訴要我被桶 但偏偏我會進步,不會掉入陷阱 而你完全沒進步,拙劣手法只是讓你自己一再出糗 我只要沒被桶就是你的失敗囉~
※ 編輯: LeeAnAn (210.61.193.3 臺灣), 01/13/2021 17:25:36你的進步就是挑戰版規喔?笑死人...
我沒上當,你又失敗了 1/13張米粒第二次失敗XDD
好了啦,進步在哪裡啦?
被桶三個月出桶就拼命反串挑戰版規說你進步喔?
1/13張米粒第三次失敗 XDD
不懂就閉嘴
我不懂,僅拋磚引玉
這篇我覺得沒啥問題,比阿威有水準
謝謝您,希望能良性交流
Elon說中共比美國人更關心人民福祉,為了在中國生
存及廣大投資人的利潤做出了犧牲。也看得出他非常
仰賴中國市場,這一切都是為了他殖民火星的長遠目
標
也許從Elon的角度來看真的如他所說 中共給特斯拉大量幫助 Elon才會大力在中國的投資
我說AP,誰跟你說 FSD
好了啦阿威,到底是多想開啊?
我沒有想開,我是怕板友被騙,賺錢很辛苦的
阿威那麼有錢怎麼會辛苦
至少人家有錢被騙,你又沒東西可以損失啊
不討論在那邊一搭一唱的麻煩左轉離開
※ 編輯: LeeAnAn (220.136.84.245 臺灣), 01/13/2021 19:38:33是看到中國大外宣很煩不是看到中國就怎樣
對不起,我沒想到酸asdsee你也會痛
不是痛,我開主題是要跟板友討論 你在那邊搗亂本來就會被趕,請出去吧
※ 編輯: LeeAnAn (210.61.193.3 臺灣), 01/13/2021 21:25:33好像很嗆
自動駕駛部分會被光達幹掉
看看現在L2變汽車標配就知道 未來光達也會變標配
特斯拉算法優勢並不會很大
而且視覺運算弱點就是無法超越人類穩定操作時
無法像光達做到超前部屬
特別是惡劣氣候等狀況時會更明顯
更看好+光達的混合運算模式會勝出
請問有可能會是Lidar+視覺運算嗎?
特斯拉以後就是美國福特
而光達白菜化在對岸快速推進下與電池一樣
穩定進入降價趨勢
變未來汽車標配是早晚的
沒錯,選擇影像辨識一直就是失敗的決定,等雷達成本
下降,FSD就會被淘汰了
而當電池度數大到一個程度 續航充足夠用後
純電車續航就不是車廠之間同級車競爭消費者考量重點
而特斯拉的自駕只要被幹掉,就只剩續航可以來說嘴,
被傳統大廠幹掉是遲早的事
我是不會那麼悲觀耶 馬斯克會有辦法突破吧
反而是智能化 車機娛樂等本地化服務生態才是關鍵
這也是特斯拉要加強對岸市場軟體生態本地化服務
的原因 特斯拉車機與服務被對岸買家嫌透了
很不接地氣啊
這部分特斯拉已在上海大量招募車機開發人員 以中國的開發速度,相信第四季以前就能大幅改善吧
語音識別部分也是被對岸純電車屌打
對岸車廠也不用自幹 用科大訊飛等公司的系統就好
畢竟科技時代專業分工才是王道
不過特斯拉畢竟是引領者 也會是前幾的車廠
不想被纏上XDD
特色啦自駕根本是呵呵
很多人一直以為自駕的重點在sensor光達...買不起車
沒關係,去買一台石頭掃地機器人頂級,跟一台科沃
斯頂級的,用個幾天就知道,自動駕駛的關鍵在哪
說FSD在惡劣環境會有問題的可以看一下
另外,LiDAR最大問題是他分不出前方是石頭還是棉花糖
而且非常倚賴定位很準確的map, 把他放到一個陌生環
竟就會有問題, Computer vision其實還是比較適合自
動駕駛
光達有它的優勢啊 我意思是混和模式才會是贏家
光達+視覺運算+其他傳感器 而不是像特吹的那樣
只要視覺運算+其他
不過如果以資本市場來 沒有特更好炒的
不過如果以資本市場來講 沒有比特更好炒的
包袱少+敢吹+馬斯克
敢講故事才會有本夢比
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[情報] 原型車打造完成,傳聞特斯拉 70 萬元平原文連結: 原文內容: 原型車打造完成,傳聞特斯拉 70 萬元平價電動車年底試產 車型名稱與設計樣貌仍是謎的特斯拉「70 萬元」平價電動車,是馬斯克在 2020 年電池 日活動上就早已確認的事實,並且會有中國、德國打造的不同版本。40
Re: [標的] 特斯拉TSLA 本業到底是什麼?---- 其實我覺得,特斯拉的本質就是電動車和自動駕駛,電池、機器人、AI 那都還很遠,先 不談。 但為什麼他的市值幾乎是傳統車廠的總和?兩個原因: 1.電動車地位仍然無人能敵33
[標的] 電動車之王特斯拉(代號:TSLA)1. 標的:Tesla (NASDAQ:TSLA) 2. 分類:多 3. 分析/正文: Summary ‧特斯拉不僅僅是一家汽車公司,而是一家科技公司和新能源公司。
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