[問題] TOYOTA為何很多大排量小馬力的引擎??
如同Alphard 使用2494 cc的引擎
可是馬力只有117 hp, 比很多1.5或1.8自然吸氣引擎還慘
Altis 油電1798 cc的引擎
馬力只有98 hp
那麼小的馬力卻是繳大排量引擎的稅
所以是犧牲動力換省油??
這樣的設計
就只是為了省油嗎?
所以TOYOTA理念就是性能不重要?
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引擎的輸出讓人有感的其實是扭力
這幾顆阿金森循環因為有馬達
馬達的扭力又都是高原式的輸出
所以引擎就只需要用節能循環輔助馬達運作
油電車可以這樣比?
豐田的油電車在運作的方式其實是更接近串聯
所有動力輸出一定都會經過馬達
燃油引擎本身就不適合壓榨扭力
你馬達輸出不用算?他是混合動力不是單一動力。
扭力小 轉速低 帳面的輸出就很難看
因為妥善率高,就這麼簡單
燃油引擎最適合的工作環境是均速運轉
豐田的油電系統就給了引擎很適合的環境
當引擎不需要起起落落的運轉 帳面輸出就不重要了
請問toyota有turbo+油電這種引擎組合嗎?
你舉的例子是油電車,你要不要去看看他們原版多少?
這些都是為了讓油電系統能夠達到最大效率才的結果
大多數人的駕車習慣搭
其實動力輸出也都只用到帳面的50%不到
可憐想戰先搞懂油電原理再來
帳面最大動力需要滿足全油門這個條件
沒有全油門就算到了最大輸出轉速
也沒有真的輸出那個帳面動力
因為是阿金森循環的引擎 高速省油特化型
人家的觀念就是平價車省油優先於性能 而且從銷售數
據看起來他們的想法是對的
還有 因為排氣量大造成稅金高 錯的不是豐田 是政府
叭叭叭 要稅制改革了沒?
綜效馬力 如果在單一動力時 是直接套用數據嗎?
依照排氣量繳稅是台灣的政策問題不是Toyota的問題
拿你的車出來跑一趟400m加速再說吧
樓下跑29萬都沒這問題
計程車司機已經被桶了
天才算法,厲害厲害
柴油機不是也很多CC嚇死人但馬力跟兔子一樣
你要不要先 google 阿金森循環引擎?
Alphard不是還有兩顆馬達?
喔
照你算法,特斯拉的馬力是0.
請先去查Atkinson
日本也是排氣量徵稅
1.8、2.0一級 2.5一級
暴力鴨小排量大馬力如何
天才麥克斯
失敗
Toyota的2.5油電引擎加速可不慢吧...比2.5汽油還快
油電盲?
其實油電配上ecvt真的好開 回去開cvt汽油車很不習慣
油電盲?
沒知識就不要出來秀下限了。
反串
我開油電神a,比起2.4自吸油車還有力輕快,油電不能
只看帳面數據
油電的引擎馬達一起輸出爬山真的輕鬆,而且變速機構
是齒輪組效率高又耐用。
這樣也一篇
油電神A連自家的auris/corolla sport2.0NA都跑不贏
,還想跨級挑戰2.4NA?
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