Re: [電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?
看某些推文擔心大樓全住戶同時充電會造成社區沒電,真的很好笑
如果全台灣住宅用戶都同時用75A充電,台電的發電機全運轉也不夠,
就算商業用電,24小時燒肝的的台積電也停機,台電的電也不夠支撐全台同時75A。
所以不可能全台住宅用戶同時用75A充電。在那之前,會先全台灣大跳電。
台電裝再多EMS也沒用啦。
合理懷疑在圖利EMS廠商。
※ 引述《shamanlin (佐藤必須死)》之銘言:
: ※ 引述《Prius4 (普瑞斯四代)》之銘言:
: : 第一階段:自接自家電錶(EMT管或公共線槽)
: : 第二階段:專設一戶電表(數量到一定比例後)
: : 第三階段:引進EMS系統
: : 不過最近發現台電元月初有個會議紀錄,裡面提到:
: : (一)公告自111年3月1日起,新設集合住宅內充電設施僅同意採專
: : 設一戶方式供電,且若專戶訂定之契約容量達100瓦(含)以上,
: : 建議配合設置電能管理系統(EMS)進行充電管理及調控。
: : 想請問最近大樓安裝自己充電樁的車友
: : 有遇到台電拒絕自家表後接電的嗎?
: : 如果是這樣,那麼第一階段可以直接跳過了
: : 不過這樣一來,在初期階段這反而會成為推動的阻力吧?
: : 畢竟專設一戶電表(假設像我們社區電表都已經在B1)
: : 期初設置貴、很難找到多數還沒電動車的住戶一起來分擔
: : 還有收費管理也會是個問題
: 先講一個前提
: 現在大樓每戶正常會給你75A的電流使用,超過"你家"會跳電
: 注意,是你家,不是整個大樓
: 如果是三四十年以上的老社區可能只給60A,更老可能更少
: 每戶最高上限如此,但實際上台電進社區的線路無法承載 75A*戶數的電
: 理由很簡單,因為全社區全棟每戶都剛好75A全開的極端情況很難出現
: 所以實際上只會給個全戶滿載加總的五六七成,說白了就是cost down
: 要給滿不是不行,就是設備貴一點,台電建商交相賊
: 而且這cost down很合理,因為那種極端情況根本不會出現
: 前提講完,不講技術,現在講日常生活中的例子
: 大家都用過烤箱、吹風機這種高耗電的電器吧?
: 家裡有三個人要用吹風機,會去插不同地方的插頭,還是插在同一個延長線上?
: 現在也是一樣的情況,譬如一個社區有兩百戶人家
: 在極端情況,全社區兩百戶人家一起約好都待在家裡開烤箱
: 按照正常的建設,每戶人家都同時開兩台烤箱都不會導致跳電
: 而就算是骨董大樓,也只要設定每戶只能開一台烤箱就好
: 但台電突然跳出來說:「欸不對,你們不應該每戶自己開烤箱,應該集合起來。」
: 於是管委會就從管理室的插座拉一條有200個插孔的延長線出來
: 跟大家說:「以後所有人的烤箱都要插在我這條延長線上」
: .............腦子正常的人都知道這會出問題
: 所以台電又說了:「那你們要買個EMS用電腦來管控電力啊。」
: 於是管委會在200個插孔的延長線上裝了一個貴桑桑的EMS
: 如果1個用戶要用烤箱,那可以滿載使用
: 如果10個用戶要用烤箱,不好意思只能開到150度
: 如果15個用戶要用烤箱,不好意思只能開100度了
: 如果20個用戶要用烤箱,不好意思只能開80度
: 腦子正常的住戶: ............大家都把烤箱放家裡不是很好嗎?
: 所以台電這建議極蠢,還順便給了想擋設置充電的管委會好大一把槍
: 為什麼應該要很專業的台電會給出這種蠢意見?
: 我只能說立場不同,用戶立場是建立妥善良好的充電環境
: 而台電的立場? 要是未來電車越來越多,少數古老社區要求加大供電流量會很麻煩
: 為了省那一點麻煩,反而把接私人電錶等同於分流的安全作法給捨棄了
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更慘的是大樓全住戶同時充電也不會到人人75A
餘裕夠的人人32A,骨董大樓就限制24甚至16就好了
反正再過一陣子需求變多後 不能裝的大樓 大概比
較難賣 如果明顯影響房價 那些人就會突然同意了
最好笑的是 這些人自己用電就沒關係 別人用電就不
可以 是不是該限制冷氣 微波爐 烤箱 吹風機的販售
跟使用
現在大樓是否能裝充電樁以經開始影響房價 之後應該
會影響更大
不給裝的 樂居上就給你個紅色標記 呵呵
像這樣 不能裝的就紅色 確定能裝的就綠色
繼續擋 繼續覺得跟我無關幹嘛同意吧
可笑的是、瞬熱式電熱水器基本是40A起跳的電器、卻
沒人認為會跳電
推文鄭姐 一但會影響房價就全票同意了
樂居上紅色的都是附近房價最低的
也沒那麼誇張啦 但加減都會影響就是了
呵 我覺得是你誤會 例子舉放大到全台75A停電 就知道
你活該被檔充電樁
樂居上紅色的通常都比較低價 價差通常來自屋齡較舊
來自充電樁部分少之又少 不用自high
我也覺得是樓上說的原因,不選這也正常啦,新建案
不過
可裝充電樁的比例本來就相對高
新建案可裝 跟建商已經裝了可以直接用是兩回事
沒錯 線架拉好管委會照檔
充電會同時充整晚 其他的不會阿
充電就只能充那麼多 充整晚是要充到哪?
一般上下班一天耗5-6%電而已 是要充多久xd
電黑假設全社區全戶每人每天開400km,要充很久的
你怎不想是你假設每人都只開5-6%?呵呵
有嘴說別人幻想 那你呢?
每天只開5~6%的人很好找,但全社區全戶都開電車而且
天天用完隨時充電的案例,不知道你找到了沒
ㄟ不是 那連假回來大家都要沖 當晚直接跳電
剛剛說每天5-6%的 是不是沒想過假日
推文就有人在幻想啊 大部分人開車都不是天天長途吧
不講電車 油車每天跑400公里有幾個?
除非營業用車 不然平日實際狀況就是大家上下班而已
你每天吹冷氣有跳電嗎?
自己腦補電車車主下班都去跑山跑麗寶賽道喔
很不幸的就算全棟都電車,假日回來大家一起充也不會
跳電。 先不管你們根本找不到全社區都開電車的例子
按照目前電力規劃全住戶同時充電都不會跳啊
恩 我本來也以為松鼠不會跳電的
電黑每次都抱著全棟全住戶全電車每天電用光當神主牌
很多人相信台電的專業判斷 松鼠讓全台跳電呀
副教連假不出門的唷
當台電因為某種不可說的因素突然開始推EMS之前,台
電的專業都是叫你接表後,那時候電黑又不信了
我最近買的預售屋,全棟69戶配69位平面車位,全部標
配充電樁。特斯拉&飛宏二選一安裝,小社區有機會跳
電嗎?
樓上該不會就是買在溫子圳?
55樓也有去看過這建案嗎?
你也要大家都買電動車又同時用最高功率 又同時家裡
電器全開才有機會吧
討論就討論,在那邊先扣別人帽子無不無聊?
車友分享EMS要二十幾萬 呵呵
當要買新車隨便買都有插電的時候就會不反對了...
我估計五年內吧
真的很好笑
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我跟你一樣今天來評估 看一看沒問題 線走線槽 從表後拉出去 順帶我也申請時間電價 就廠商給我畫圖 跟管委會申請告知一下 就能開始施作5
今天找了特斯拉接電特約廠商來勘查和評估了 先講結論:今年3/1表後接電送台電審查基本上是不會過的了 我講個大概的轉述 因為不是這方面專業,就從廠商那邊得知 大致上就是他會把你"整個"社區目前電力狀況拉出來看 然後假設"所有人"都要表後接電,這樣電力就一定不夠16
沒啥好說的,就是不想讓你裝 雖然表面上修法支持,實際上透過台電讓你增加大量阻力 因為這理由超不合理 1. 即使台電自己施工拉電進大樓,都不會假設"所有人"同時待在家使用大電流電器 這也是為什麼台電給電不會給足的原因,因為這情況在正常的住宅大樓根本不會發生31
首Po 最近要制定大樓社區充電樁管理辦法 (區權會已經通過授權管委會制定辦法) 原本的想法是設定階段性的裝設方式: 第一階段:自接自家電錶(EMT管或公共線槽) 第二階段:專設一戶電表(數量到一定比例後)9
我們是七年大樓,也是最近通過區權會可以安裝充電樁 原本也是設計自家電表後走線道停車位。 但也是卡在台電,跑來管委會要求一棟大樓只設一個專用充電電表 (我第一件想到的也是這樣電費怎麼計算分攤? 所有使用充電樁住戶平分嗎?) 反正台電的要求目前讓大樓卡關了35
先講一個前提 現在大樓每戶正常會給你75A的電流使用,超過"你家"會跳電 注意,是你家,不是整個大樓 如果是三四十年以上的老社區可能只給60A,更老可能更少 每戶最高上限如此,但實際上台電進社區的線路無法承載 75A*戶數的電30
100戶的大樓,每戶配75A的錶後開關,理論上台電要能供應 7500A 給你們 當然問題的癥結點在於實際上台電不會真的抓到7500A,搞不好只有2000A而已 撇開電動車先不談,現在的電氣化設備越來越多,冷暖氣、烤箱、IH爐、GPU顯卡、 電熱水器、微波爐、蒸爐、氣炸鍋.... 管委會與其砲口對內拿2000A為藉口卡充電樁建設,不是更應該砲口對外,跟台電力爭X
是不是沒有聽過 沒用過變頻冷氣? 豪宅是住家還是餐廳 每戶整天開烤箱? 每戶整天IH爐火力全開? 變頻冷氣空調開整天 比開開關關還要省電好嗎 整戶冷暖空調 冰箱 電風扇 洗衣機等用變頻
爆
Re: [新聞] 全台多處停電!台電揭主因:低頻動作產生幹!!!!! 這就是電不夠的意思啊!!!! 如果用的電比發電機發的電少,發電機的阻力就會比較低,帶動發電機的渦輪轉速就會變快, 發電頻率就會變高。 如果用的電太多,或是發電的發電機不夠,剩下的發電機負擔就變重,阻力變高,52
[大哭] 不能充電了..板工提醒:內容少於二十字 或 少於三行,會立刻砍文,並視情況劣退! 想發集氣文或問卷文的,請將板規八每一個字都看清楚,再有違反就劣退+水桶了! ========================================================================== 大家安安 今天全台大停電,剛好讓我想起前一天發生的白癡事情跟大家分享36
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Re: 羨慕在美國買車?美國買toyota分享8
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