[討論] 鴻海有機會幫特斯拉造車嗎?
Twitter @Elonmusk:
https://bit.ly/3yR0Eag
劉董和特斯拉招手:
https://bit.ly/3S89asd
特斯拉目前造車都來自於超級工廠,
目前有5座:美州*3、上海*1、德國*1
如果委託鴻海造車,除了可以將低成本,也可拉高產能,進一步擴大市佔。
降低成本原因:
1.特斯拉超級工廠成本過高,以德廠為例,建廠費用就要100億美元(這還不含人事成本)
2.鴻海OEM有材料垂直整合優勢,基本上車用零件40-50%由鴻海提供,直接壓低成本
3.時間成本,省去建和當地政府談判時間(行政、環評、人事),以德國超級工廠為例,從19年宣佈蓋廠到22年啟用就花了三時間,這三年用來直接賣車就可賺多少?
而未來電動車的營利模式,很大一部份來自於車用軟體應用,所以市佔非常重要,而馬斯克
有沒有可能最終採取OEM方式和鴻海合作?
這樣一來產地直接多了泰國、印度、印尼,
規避了和當地政府簽約、法規、購地、廠房、人事..等諸多問題和時間成本。
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Sent from BePTT on my iPhone 13 mini
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特斯拉都自己開發新的造車方式了
平價版的可用ORM試水溫
更正:OEM
鴻海都還沒證明造車成本比傳統車廠低,就想打王啊
馬不是嫌棄台海安全,沒統一前應該不可能 XD
會變保時捷,很不方便
想做長久的車廠都不會找人代工
應該不太可能 特都花這麼多時間跟金錢在製造上了 幹
麻再給別人賺一筆
應該是在等蘋果車吧
特斯拉副品牌,百萬以內,也沒說不一定不可行吧.....
換言之,若特斯拉嘴巴說要,身體卻很誠實只想做高價車
那."平價特斯拉電動車"什麼時候才會出現?下星期五?
特斯拉工廠造車成本比較低,你鴻海先量產再說好嗎
鴻海又沒造過車
蠻好奇鴻海造車打算毛利率多少 5%? 10%?
先把第一台車生出來在說好嗎
沒有。馬吹喜歡中國
特斯拉的製造非常強…鴻海給的附加價值不高
特斯拉工廠造車成本比較低??? 那.....Model 3一台$?
如果鴻海的AutoPilot玩的比Tesla還厲害的話…有機會
吧…
沒機會 那是什麼造車技術
特斯拉每年造車量成長40% 鴻海哪比得上
幻想廢文
很難吧,即使給鴻海代工也不可能降低售價。
看零跑C01就知道還有多少省錢空間
特斯拉造車成本低跟Model 3要賣多少錢何關??
馬ㄙ克:是在哈嘍?
It’s too late
汽車跟手機很不一樣 生產地點需要就近市場
跟全世界iphone都在中國生產的model 差很多
鴻海忙了半天 最佳情況也只能吃到東南亞市場
話說人家東南亞本來也都有不若的汽車產業鏈(幫日本
等車廠代工) 我也看不出鴻海的切入點在哪裡
沒機會 馬斯克只想蓋自己的超級工廠吧
物流跟製造流程特斯拉已經發展出自己的一套
美國科技業看不上這種重資產高風險低毛利的工作,
把核心高報酬的部分留著,辛苦的工作那邊越低價就
包出去。
顛倒了吧 特斯拉就是反著幹不外包 連座椅都自己做
如果特斯拉成功,那他就會把生產外包。如果不成功
就會做這種辛苦的工作。
因為現在特斯拉還沒活成馬區長想要的樣子。
美國有哪家科技業公司座椅是自己做的
永遠都不可能活成他想要的樣子啊 他根本創意無限
每次蓋新的工廠都要拿來研發測試新的造車技術
比亞迪 月產2萬台整 廠 ㄧ座成本750億
你廠沒蓋 人家不會相信你的造車能力
看不到產能就不會給你代工
沒拿3-4000億出來燒 怎玩
你鴻海佔成本40%的電池都做不出來
你說降40%成本?
亂講一通
你蓋整車廠量率有特斯拉比亞迪高
這些都頂尖 那麼厲害早做好車 上市了 代啥工
外包要賺一手不可能便宜的
是降成本不是降40% 打錯
鴻海根本沒造車能力 學習曲線要多久3-5年? 等你熟
了 人 自己蓋已經過了學習曲線了
說白就是特斯拉還沒形成高報酬的核心利益
你們不懂外包的真諦,如果我投100可以賺20,我幹嘛
去做100只能賺5塊的工作。
生產這件事沒有太大壁壘,你能做他也能做,所以沒
有什麼利潤。做得好賺5%做不好馬上死。
電動車組裝比油車還簡單 三義就能代工了
應該是先吃小車廠的單吧
大廠的供應鏈早就養好
複製台積跟鴻海代工模式
台廠代工成本比特自己生產便宜
電池輸比亞迪 造車經驗、技術和產能完敗比亞迪 連
比亞迪的尾燈都看不到還想代工特斯拉?
哈哈哈哈哈哈哈
特斯拉的產能比鴻海大一倍以上了
鴻海工廠在美國 現在客戶大多美系的
產能最高可以到50-60萬
東南亞就泰國那邊 就幾萬輛而已
還有跟裕隆合作的
電子儀表、娛樂系統有可能,整車作夢比較快。
一體化壓鑄技術,鴻海有喔?
特斯拉的產線自動化程度遠高於iPhone組裝,不要做夢
了好嗎
我覺得真的要做是有機會 但現階段看不到對特斯拉
有什麼好處
真的要找人代工 我覺得會發生在特斯拉的需求開始
超大爆量 目標要衝1000萬台 兩千萬台的時候
鴻海這種代工 只能吸引白牌車而已吧…傳統車廠怎麼
可能找人家代工
比如fsd開發完成的那天 不知道會不會到來就是了
當靠他自己沒辦法應付量的增長時 也許會考慮找合
作夥伴代工
目前還是看特斯拉有沒有辦法維持增長率 更平價的m
odel2發表 以及fsd完成 我認為這兩個要素才能讓特
斯拉真正挑戰toyota和vw的量
再這之前我不覺得代工有什麼好處 尤其生產本身是
特斯拉的優勢所在
不過世事難料 在哪生產由誰生產有時候是政治問題
不是特斯拉可以決定 哪天上海廠被入股51%也不意
外
台灣的造車廠能看嘛...
連量產都還早就再吹, 學阿菌是吧?
沒
姑且不論6000T以上的大型壓鑄在中國就有數家已經在
批量供貨。就說代工這件事,大部分是 買跟甲方一樣
的設備,用同樣的原材料,以甲方提供的標準生產程
序,替甲方生產產品。當然代工也有專業,主要在管
理,有更低的不良率等取勝。
代工這件事沒有技術的問題,當然這也可以說是低階
的代工。從低階走到高階還是要研發出自己的獨門技
術。
特斯拉在美國哪來第三間組車廠?
要求自己工廠的員工裝好每一個螺絲很困難,要求代
工廠讓他們裝好螺絲只要動動嘴。
首先 你得要有庫克這種頂級人才 管理供應鍊
如果特斯拉營收來源不是從硬體就有可能
特斯拉出個副牌給你代比較有機會 不然人家要自動化
造車你怎麼代工?
特斯拉真的沒有用很多台灣零件啦..
代工沒有技術的問題? LOL
別太早立旗,先等鴻海正式量產再說
馬斯克不會鳥你 不如找lucid ravian
不然就中國電車三傻
特斯拉都出機器人要取代人類了 還需要代工嗎
炒股蹭一下而已
造車不是組裝手機 組裝手機都有技術門檻了 造車工
藝沒有?敢這樣大聲說的我也是佩服
Magna代工還差不多,笑死
沒機會
不是很多>千萬跑車都強調是手工組裝才有那個價值
如果說組裝不是一個門檻也沒技術,那強調手工打造的
千千萬跑車還一堆傻逼去買,引擎上還寫上工程師的名
字,這樣看起來不是很....
自動化車廠都多久了 鴻海現在加入會不會台灣
太晚
果然低階的人遇到比他高階的人容易把對方當成神
假如,一個公司要投資500能成,我只有100。所以我
找四個人一起投。這是股份制。
假如這公司年利潤20%,每個投資方都賺20%
這道理是一級二級市場的基礎
但是,還有另一種方法
我把這公司分成幾部分,你負責生產A零件,他負責生
產B,另外有人組裝,有人負責銷售,我負責品牌營運
跟研發。每個人投資管自己。
每一個部分的利潤經過市場競爭後,利潤不同。
你生產A零件的,利潤5%。你負責經銷的,利潤10%。
我做品牌的,利潤50%
這就是大集團要成立子公司或是外包的真實動力
你今天要蓋一車廠生產,要1000億。但是就生產這件
事並沒什麼利潤,你只有給他50億能賺就很多人搶著
幹,還做得很好。過兩年你還能繼續降價。
我不用自己投1000億。我1000億投別的地方可以賺500
億一年
我維持自己的核心利益投入研發就好
特斯拉自己就是最賺的公司了 不投自己投別人?
他連生產方式都是自己創新自己研發
有多少車廠的電車是靠油車利潤在撐
特斯拉全靠自己
而外包這件事,尤其是汽車行業,本質是資金跟管理
。
每項零件有標準的作業程序與生產方式
你只能依照主機廠的要求生產
當然如果有新技術等,你可以透過更改標準去改良製
程
但是能不能改與產品驗證,還是掌握在主機廠
另外說管理,這包含人與物與設備等的管理
不管是主機廠認定是怎樣的自動化程度,用怎樣自動
機器人生產,都要管理
這跟外包的本質沒有直接關係
只是好不好做的差別,越好做的工作利潤越低。
成熟又不怕被抄襲的技術才會外包
新創還有每天改來改去的新技術怎麼可能外包
副教只是在說特斯拉生產不成熟而已,這我沒意見。
當然,特斯拉還沒形成足夠的核心利益與護城河,自
然不會把生產外包。
永遠在追求最新的技術 當然沒有成熟的一天
特斯拉每項技術當初不都被人笑怎麼可能
做為膜拜者當然看不懂了,現在特斯拉以後想做的營
利路線應該很清晰了吧。車只是媒介,自動駕駛只是
其中一種應用,核心是AI。為什麼會還堅持純視覺,
這並不是很適合自動駕駛環境,因為純視覺應用範圍
大。他以後又不只做自動駕駛。生產車這件事根本不
是目的,是過程。
講這麼多~鴻海拿不到單阿....
目的是加速世界轉用永續能源
鴻海造車成本比較低?車版都是一些雲車主再推文,你
要不要先去翻一下特斯拉的財報看一下毛利,跟其他各
大車廠比較一下,再來說請鴻海教特斯拉怎麼造車....
毛利? 賣一台賺一台嗎???
2021 年豐田汽車業務毛利率平均為 19%
銷量最高的福斯集團平均毛利率為 17.5%
特斯拉上上季度毛利率有破30%
特毛利高也只是它起步比別人早罷了嘗到甜頭是肯定的
等到各車廠技術起來後開始競價比CP後才是真實力
想當年手機霸主NOKIA也邱條過幾年,殊不知現在
兩個集團的毛利天跟地
大家都來搶你這鍋粥的時候你以為你還能吃到撐?
現在不就是大家都來搶 結果特斯拉CP依然最高
因為光是充電站佈網就屌打全車界
能頻繁的免費一直更新也增加很多CP值
特斯拉有太多獨一無二的優點 比CP一定贏
什麼時候更新出 V2L ????
這買個兩三萬的行動電源就解決了
開車的時候放在車上充電 到目的地就拿下來用
所以,買了一台兩百萬的電動車,還得跟油車一樣
買個1500W 行動電源????
要是要救別人呢??
不一樣啊 行動電源直接用車上的電充
比油車用油轉電充 效率高多了 又不會有窒息危險
爆
[爆卦] 特斯拉將生產機器工人生產特斯拉太瘋狂了!特斯拉將生產數千台機器工人 將這些機器人放到生產特斯拉的流水線 使機器人「生產特斯拉電動車」 馬斯克曾公開表示爆
[爆卦] 馬斯克讚賞特斯拉中國員工比較耐操....馬斯克讚賞特斯拉中國員工:「他們會熬夜、在凌晨三點工作」比美國人厲害! 馬斯克(Elon Musk)在近期收購 Twitter 並將成為臨時執行長引起諸多關注,而對於買 下這個社群平台是否會影響特斯拉在中國的營運,稍早他在受訪時也談到這一切,還表示 特斯拉的中國員工非常勤奮工作,直言:「他們會凌晨三點工作」比美國人還厲害!54
[標的] TSLA.US 特斯拉 怎麼了------------------------------------------------------------------------- 1.發標的文未充實內文,多空理由不充實者,板規1-1-5或4-4處份 2.進退場機制若非長期投資,請輸入停損價,否則依板規1-1-6處份 3.請依格式輸入內容,未依格式者板規1-1-2砍文處份。 標題請使用以下格式:股號.市場碼+股名+分類 (市場碼:TW US HK CN JP KR...)62
Re: [請益] 特斯拉應該要跌到多少才合理?特斯拉 Muila 跟 Gary Black都算過了 依照目前造成的營利要是以成熟穩定的賣車 沒有提高毛利空間的話大概到2030就是1000 塊,各人覺得風險是Musk在那邊瞎搞。 1000以上的目標價,我覺得就是你信不信自動51
[標的] 美股特斯拉現在還值得進場嗎?美股特斯拉目前一股來到1000多美元 以本夢比來講 不知道算不算太高了 而特斯拉的未來 除了賣電動車 大概還有機會賣自動駕駛軟體 相當於手機系統是安卓或蘋果的IOS的概念27
[標的] 美股特斯拉 長期多 未來上看5萬美元1. 標的:美股 TSLA 2. 分類:多 3. 分析/正文: 目前傳統主流車廠都正在轉型新能源汽車 歐洲政府也都朝向乾淨環保然後逐漸淘汰燃油車4
[問卦] 林志穎愛的特斯拉為什堅持近100%中國生產特斯拉最強大的招牌就是其無人工廠生產環境 廠房可空無一人獨自生產 因為歐美工資昂貴可以理解 但是無人工廠並無工資問題 為什麼要偏偏要跑去中國生產5
Re: [問卦] 林志穎愛的特斯拉為什堅持近100%中國生產特斯拉在建設上海工廠時,實際上沒有花一毛 錢,所有資金都是上海市政府給擔保的貸款。 當時上海市政府給特斯拉擔保了一百幾十億 人民幣的貸款,而且土地價格超級低廉,近乎 白送,相當於補貼了二十多億人民幣的土地2
Re: [問卦] 為啥台灣沒有特斯拉超級工廠特斯拉建設工廠最大的考慮就是政府給的 財政補貼,在美國選廠址時如此,在大陸選 廠址時也是如此。 特斯拉上海工廠的土地價格是9.7億人民幣, 只有市價的三成,相當於土地價格補貼了他
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