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有人說停車用碰的擠車位。 會有這種行為跟顧不顧車沒關係，單純是尊不尊重自己財產與他人財產的觀念吧。 我認為車子本來就是外在形象的延伸啊，應該說任何會帶出門的財產都是，衣服、鞋子、這些都會因為外觀好壞乾淨與否給人不同的第一印象。 如果歐洲人真的不在意車子外觀好壞，那也不應該出現車廠的形象廣告吧？ 畢竟沒人在意不是？

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常常看到有人說得利卡為什麼不復刻或進新車，算是一點淺見分享啦。 從L300說起好了。 L300架構的得利卡，過去就出過許多高級化版本，其實日本在上上上代(單方燈）那一代就出過Star Wagon，貨車高級化的概念類似綠視界。 對了，這車叫做綠視界而不是綠世界，視界取名自那個車廂天窗，還有日規名稱-Green Wagon。 但是L300 4X4終究是商用車架構，NVH很難做到好，除非有專屬用途不然在各國都是玩具車一樣的存在（家裡第二台 甚至第三台休閒車）

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常常在路上看到某些大型的越野車出沒。 總覺得這不是適合台灣的交通工具。 有福特或牛頭牌皮卡 有看起來很貴的賓士大G 有些叫不出牌子的休旅車（看起來車身很高樣子很老的那種，如下圖：

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不難理解啊，其實就是用車文化。 用車文化有時候是凌駕在實用性上，而用車文化也受到過去的政策、廠商產品、技術等等的影響。 可以去翻閱看看2005年以前的汽車雜誌，那時候除了剛萌芽的SUV外，沒有幾台cross over車種、沒有很多wagon、也沒有相對品質較好的hatchback可以選。 那時候車種選擇的大宗就是四門轎車，也是四門轎車在台灣市場有利可圖，車商才主推四門轎車。 更有甚者，在90年代的時候路上還不少五門小車加屁股的，比如說 Suzuki 福星、Subaru 金美滿、Ford 嘉年華，在Toyota Tercil、跟Honda City還沒出來的年代，這些車幾乎吃掉入門小車市場，原生的五門款還不一定賣得好。

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這幾年常常參加些戶外活動，有自己的車要爬山之類的真的很方便，都是說走就走不用查大眾運輸怎麼搭之類的。 拿爬山來說，百岳或高山還能接駁，雖然請接駁車也不便宜，但是少了持有車的成本或是與團員分擔其實划算。 但並非每個人都這麼外向，我自己就很邊緣所以不喜歡跟登山團，爬山等等的戶外活動其實也是跟熟識的車友或家人居多。 更不用說有些人交際能力很強可以蹭到共乘。 但如果是一些中級山就麻煩了，基本上都是在一些一天只有四班公車的地方，或是要轉車轉好幾次，帶著裝備那些的要騎機車去也不太方便。

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最近發現車上的手把因為環保材質開始風化了。 這種車用塑料有風化的跡象是不是離整隻脆掉就不遠了？ 因為車身高，所以有的乘客上車都是像吊單槓這樣抓著把手登車，怕有一天把手脆掉了人摔個進加護病房。 車用的把手到底是什麼材質啊？ 是整根塑膠還是裡面有包鐵條？

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高快速公路上超車跟車道的問題更有感耶。 以前的BMW 5系列有一次爆水箱進廠。 跟車行借了TERCIL代步好一陣子。 很有趣的，我在高速公路中線開110左右。 要漸漸超過內線的…應該是馬三吧，那台馬三開始猛加速，好像TERCIL後面有拍咪啊一樣。

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馬路上就是這麼現實。 我自己是路口禮讓行人的時候最有感。 開家裡的買菜車sentra禮讓斑馬線行人，後面有很高的機率被按喇叭或後車繞過去超車。 開自己的休旅車challenger停下來禮讓行人時，後面的車就乖乖排隊了，以前開BMW 5系列的時候也是一樣。 我們的用路禮儀一大部分是建立在車種嘴臉上，四輪兩輪都是。

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最近注意到的汽車頻道。 內容感覺蠻TOP GEAR的，各種奇怪的主題都有，主持人看起來梗也蠻多。 也蠻常批評中國自有品牌，看起來好像不太在玻璃心什麼的。 然後可以高調的在中國被禁止的YOUTUBE上節目不怕國內政治壓力，是不是節目組本身背景蠻硬的啊？ 有相關的八卦嗎？

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感謝大家的提議，多了一些可以參考的。 這裡統一回。 首先是新車的部份。 真的就預算啦，新車可能要再多等個幾年，想在老媽退休前可以開比較新的車蝦趴一下。 老媽是沒換車的打算，畢竟Sentra車況還真的很不錯，哩程還不到10萬呢。

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大家好 想買台車把老媽的代步車 2005年 Nissan Sentra換掉。 目前鎖定的是。 1. Skoda Fabia Combi 2. Toyota Prius

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騎了國產檔車快十年。 今年才剛入手一輛有點車齡的國際檔車種。 因為是越野車然後又手癢了買了越野車靴。 今天第一次騎車試鞋子，發現真的如前人所說的不太好打檔，要整隻腳上提昇檔與下踩降 檔，以前穿布鞋只要動腳尖與腳踝就能完成這些動作。