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［房屋資訊］ 1.地點：高雄市小港區 2.屋齡：28年 電梯華廈 3.權狀坪數：33.8坪（無車位） 4.貸款用途：轉增貸

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不是一般在櫃台的地勤，而是如標題的三大類，更不是Part 145的EGAT，而是Part 121的EV A，詳見官網。第二項既然是“培訓”，或許菜鳥有機會，個人覺得不一定要有執照。<-我 當年在TNA招工程師，有實務經驗的人都不來應徵，只能錄取沒經驗但有潛力的新人，一手 拉拔起來。 --

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在臺北飛航情報區可以分成兩個情況來思考: (1) 氣壓高度在轉換高度11000呎以上, 氣壓高度表撥定值使用QNE, 也就是標準值1013.2百帕. (2) 氣壓高度在轉換高度11000呎以下, 才依據各終端管制區域內及機場附近空域飛航之高度表撥定程序, 以各機場當時的QNH為準. 詳見AIP 1.7.2 5.a. 所以若是第一個情況, 例如過境飛機, 都在轉換空層FL 130以上, 就是追著國際標準大氣的氣壓值而飛,

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看了今天運安會公布在網站上的台鐵第6432次車(普悠瑪)新馬站重大鐵道事故的調查報告, 有件事不明白, 特地來到貴寶地請教軌道專家 在第一冊第XI頁第2點, 建議台鐵局訂定最低設備清單. 弱弱的問: 軌道運輸有MEL(Minimum Equipment List)的前例嗎? (1)在國際法方面, ICAO提供了一份文件做為各國民航界的參考,

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訓練時間是六個月, 地點先在台北濱江街的民航人員訓練所(航訓所), 然後再到臺北國際航空站和 高雄國際航空站實習, 最後回到航訓所. 在高雄國際航空站實習期間有宿舍可住, 其他則無. 完訓率還沒聽說有<100%的情況, 希望永遠不會有. 受訓成績做為分發到哪個航空站的依據, 成績越高, 越有機會選擇對自己有利的航空站. : 2. 完訓後正式上任的薪資多少?