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沒有ARM APPR確實是他們疏忽了，但真正的問題是他們沒有在monitor PFD 如果有的話，應該會馬上發現飛機沒有在下高度 : 2. 導致經過在規定應為3000呎高度的點時，飛機此時高度卻是3500呎 ，飛太高了 : 3. 機長趕緊壓機頭推3度去追下滑道 : 但忘了第二段下滑道要3.5度 根本不可能追的上

不要再被政府和媒體給騙了！ 把責任通通都推給駕駛，以掩飾公家機關的便宜行事和瀆職，事實是高速公路內側施工車 的緩衝空間和警示根本就不足，不知道被他們嚇過幾次了，每次都忽然出現在面前。 ACC只是輔助，開車注意車前狀況是駕駛的責任，但施工車頻遭撞，施工單位要負的責任 更大。

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看到標題 進來回一下 本魯私大資管碩畢 退伍後在內科當了一年的工程師 可是知道自己實在是不喜歡整天面對螢幕的生活 決定離職報考飛行員