Re: [爆卦] 星宇差點墜機細節整理

※ 引述《ng101281 ()》之銘言：
: 來自thread
: 星宇航空差點發生空難 根據剛剛詹姆士機長大佬直播細節整理：
: 降落跑道是非精確性進場 要根據規定 到某個點要降在多少高度 一段一段的下去 比較麻煩
: 結果正駕駛犯了下面連串錯誤：
: 1. 自動駕駛進場模式不知為何沒有按到預位
沒有ARM APPR確實是他們疏忽了，但真正的問題是他們沒有在monitor PFD
如果有的話，應該會馬上發現飛機沒有在下高度
: 2. 導致經過在規定應為3000呎高度的點時，飛機此時高度卻是3500呎 ，飛太高了
: 3. 機長趕緊壓機頭推3度去追下滑道
: 但忘了第二段下滑道要3.5度 根本不可能追的上
其實不是壓機頭(pitch)推三度，而是設定下滑道角度(FPV)三度
設定三度絕對是不夠的，一般的下滑道就是三度，即使是一般的下滑道都不可能追得上
更何況他們的下滑道是3.5度，這種狀況通常都要至少4度甚至4.5度以上去追
但這麼低高度的情況下角度設太大要很小心，等於是大下降率往地面衝
是說，他們在通過LC02D沒有下到3000呎的時候就已經bust altitude了
這個approach已搞砸，此時就該跟ATC報、並考慮重飛了，不應該用那麼激進的方式去嘗試補救
就算讓他們救回來，大概率也是會寫報告寫到手軟
: 4. 改用Open descent將油門收到底，但忘記高度設定的是為了go around 預備的5000呎，飛機反而往上飛
這種情況改用open descent幫助不大，因為open descent mode是以速度為基準下高度
在沒辦法加速且外型不改變的情況下用open descent，下降率不但沒辦法增加，搞不好
還減少
何況他們window還設5000，變成open climb，油門會補上去，autopilot會把飛機往上帶感覺他們是已經慌了
這時候就是想要全身而退最後的時間點，已經不可能continue又不出event了
: 5. 又改回原模式4度下降率去追，但追不上，機長解除自動駕駛，直接全手動俯衝，結果還是來不及，於是重飛go around
解開手飛是風險非常高的操作
一來手飛沒辦法像auto pilot一樣飛那麼精準，很容易trigger其他的問題，高度速度之類二來他們那時候的workload非常高，手飛是很需要專心的 (所以後來才...嗯)
: 6. 重飛時機長忘了剛自動駕駛已解除，有好幾秒時間飛機是沒人操控以-4度角度往地面全?
: 7. 近地防撞系統 pull up 狂叫
: 8. 機長趕快手動拉高，還好救起來，離地面最近只有300呎，反應再慢個5秒就墜機
: Ps 副駕駛是一年不到菜鳥 上述失誤過程都沒對機長有做任何提醒
: 機長上任也是才一年，星宇航空卻沒有像華航長榮有資淺機長一定要配資深副機長規定兩位飛行員都已滿一年，以321來說不算資淺了，但四點多報到的超早班真滴累
祝大家都飛行平安~

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