Re: 飛安通報
手機排版,還請見諒
藉這個話題我們來聊聊阻力傘(chute)和捕捉勾(Tailhook)
https://i.imgur.com/3wWJG2c.jpg
https://i.imgur.com/r556NSu.jpg
這次事件是起落架故障,但我們從一個戰鬥機飛行員會遭遇的「放棄起飛」來做切入:
**ABORT:
1.THROTTLE—IDLE
2.DRAG CHUTE SWITH—DEPLOY
3.HOOK—DOWN
當飛行員進跑道滾行,此時加速過程,在拒絕起飛速度之前,座艙內警告燈亮,飛行員迅速判斷是不能起飛的情況,而他要做:
無線電呼叫ABORT同時油門慢車
(油門直接收回來,拇指減速板、食指無線電,兩腳用力踩踏到底,中到重度煞車)
瞄一眼速度,阻力傘速限之內,伸放阻力傘
(左手伸起來打開護蓋伸放,繼續回到油門座,拇指將減速板全按)
這時候無線電可能會一團亂問怎麼嚕,耳朵會很吵,但首要之務是把飛行停下來,狀況後報。
阻力傘伸放之後會有一陣拉力很用力把你扯住,速度陡減;煞車持續使用。
**阻力傘(Chute)
1.對於F16來說阻力傘是選配,而我國空軍非常豪華地擁有阻力傘+捕捉勾這樣的頂級套餐;一部分原因是因為我國機場跑道短,以及戰備道需求(短場落地);當然這樣也讓我們在處置緊急情況有更多選擇。
https://i.imgur.com/IXyiCPx.jpg
*可以注意到老美的F16沒有阻力傘,所以他們也很羨慕ROCAF的Viper Guys
2.阻力傘是用液壓致動,若飛機的液壓系統失效,則可使用阻力傘儲壓瓶。在飛機機身後段右側,飛行前檢查我們也會檢查此儲壓瓶的壓力;和兩系液壓一樣,它有一個安全範圍值。
阻力傘的伸放有速度限制,低於90浬會導致不正常開傘;高於170浬則會造成阻力傘直接被扯出去的情況。**
當發現飛機減速效應仍未出現,此時飛機尚在迅速往前衝,就要下決心勾接:
無線電呼叫準備要HOOK。
攔截鋼繩位於距跑道頭、尾1500呎處,技令建議提前1500呎伸放,所以我們要在距跑道尾3000呎處放下捕捉鉤。
這樣的原因是因為太早伸放,捕捉鉤會持續摩擦地面,導致磨平勾接失敗;若太晚放,捕捉鉤釋放時會產生震盪,一樣會勾接失敗。
**捕捉勾致動是以氣動壓力伸放,伸放後此壓力會持續將捕捉鉤壓在跑道上,所以當勾接完要離開,要把捕捉鉤電門收上,裡頭的彈簧才會把捕捉鉤彈起來;要讓它復位則要手動升起重置。
https://i.imgur.com/v2RNXyy.jpg
勾接時需盡可能於跑道中心線左右75呎內,讓攔截鋼繩左、右兩端受力正常。
而如剛剛所述,攔截鋼繩在兩端跑道都有,更換跑道方向時只需將一側升起、另一側降下。
https://i.imgur.com/jBxk5xv.jpg
所以進場端勾接(落地階段需要在跑道頭勾接)會先跟塔台告知,塔台才來得及幫你升起這一端的攔截鋼繩(正常只會升起跑道方向尾端)**
若此時捕捉鉤仍抓不住你,就剩下撞網、彈射兩種方式。
從鉤接失敗到撞網決心下達很快,此時將發動機關車、肩帶鎖妥、垂直朝攔截網撞下去。
在放棄起飛的過程,你還會想到的還有高總重重度煞車情況,所以等等會有熱煞車的潛在風險。
以上階段是放棄起飛的過程,藉此粗淺介紹「阻力傘」以及「捕捉鉤」兩大利器。
而進場端鉤接,就是在空中發現起落架有問題時,黃卡內容會告訴你要做的事情。
不過起落架的問題以及黃卡內容很多,例如你是哪一個起落架丟不出來、收不起來、還是很多個同時丟不出來;
輪艙門的問題,還是起落架的問題;燈號的問題,是起落架指示的問題還是手柄紅燈的問題;是燈泡故障的問題還是飛機真的有問題;這些還不囊括因為各系液壓失效或煞車失效,所需伴隨的處置和考量。
以前Basic-Course的時候,飛安想定返場過程起落架失效,複習黃卡:起落架系時,總是能讓Fucking New Guy們陷入地面螺旋。
教官會一直提醒你「飛機要撞到地板了啦!」
補充:
1.「立即反應」是一位飛行員從開始學飛就要接觸到的東西,無論機種,它涵蓋了地面開車、滑行、起飛過程、空中發動機失效、失控改正等最立即危險的情況。
所以在學科測驗時,立即反應都要是100分,且在時限內寫完;飛行提示做立即反應複習,領隊講狀況若編隊成員,無論級職大小只要有背誦錯誤,就會被提出取消該員飛行;而模擬機架次只要過程中出「立即反應」的緊急情況,飛行員沒有處置或是處置、判斷錯誤,是直接下模擬機不用飛後面課目的。
2.在模擬機中,放棄起飛或落地時,很常被出:煞車失效、阻力傘壞掉、捕捉勾放不下來,攔截網卡住,之類的複合式情況(乾拎娘)
邏輯是這樣的:
氣動力減速、煞車使用、阻力傘、捕捉勾、撞網,都沒辦法的話迅速回到彈射姿態,出跑道前飛行員要做彈射。
依序操作,所以有時候看到老美飛行員在跑道旁邊彈射,留下在低頭喝水戰鬥機稀有畫面,並不是因為他想獲得馬丁貝克限量手錶,而是他遵守程序。
https://i.imgur.com/K7eZOZZ.jpg
3.除B-Course有特別規定某些課次落地要練習放傘之外,在戰備道練習及緊急情況時我們會放傘。
當一個編隊4架飛機輪流放傘訓練短場落地,為了使前位機的傘不影響到後位機,除辛苦的飛管同仁要衝上去撿傘外,我們在放傘後速度遞減後,會側到跑道一側,偏轉機頭,左手食指到電門,拋傘同時用點推力把傘吹到跑道外側的草皮上,避免在跑道上拋傘。
https://i.imgur.com/79oXura.jpg
當然緊急情況就不在此限。
以上列舉大端,拋磚引玉,請各位不吝賜教!
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教官發文 必屬精品
看到教官一定要先推
敬禮
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教官辛苦了
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感謝教官
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推專業
推教官專業文
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推教官
070707
O\O\O\ 不是應該是這樣嗎XD
教官 推 推 推
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好文章 o.o>
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教官晚安
推專業
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推教官專業文!!!
教官好,前幾天共匪來鬧教官辛苦了
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ㄑO ㄑO ㄑO
老外習慣用o7了 可能比好打吧
感謝教官解說
不愧是業內專家
0.0>
100分應該要m文了啦
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於發文內一分鐘就m文了哈哈哈哈 效率
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教學優文 學飛101--忽然不想起飛篇
大推教官O7O7O7
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長知識了,謝謝教官解說
推教官
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推教官!
哇靠6641那張我人在現場目擊,圖我都不敢拿出來XD
O7
裝減速傘除了多成本還有什麼缺點?為何帝國F-16不當
成標準配備? 還是真的純粹用不太到?
多成本又佔掉其他空間吧
垂直尾翼翼根似乎是內建電戰的位置?
因為美國空軍很有錢,都直接用強力煞車制動器
出口型號為了要降低成本所以才會考慮用減速傘
推
推
老美地大 空軍基地跑道長到都能讓四發重轟降落(吹牛
推教官, 減速傘等於多了無益空戰的呆重
推
好精彩
可以請問上次F16屏東吃土怎麼沒放捕捉勾嗎?
放傘之後判斷能夠煞停,此時已經過鋼繩的位置,才發現煞不住。 落地剩餘跑道距離短可以往前推找出原因,而戰備道落地本來就是很精確的落地操作,只要 五邊包含在仰轉階段有絲毫誤差,就不像一般我們在落地時,擁有較高的容錯率和修正空間 。 而捕捉鉤沒放的原因,在雙座機面對緊急情況,我都會多考量其中是不是含有CRM(組員資 源管理)的問題。 舉例來說,雙座機容易遇到這樣的情況: 前座判斷要放,但後座沒有說話,讓前座潛在覺得自己判斷可能是錯的;後座可能也在等前 座;又或者兩人都在溝通中,導致確認及判斷減速不及的情況慢,處置不及。 先處置後描述,仍是操作時最重要的次序,特別是多組員的情況。
帥
看了教官這篇我才終於知道我們F16那個尾椎骨是裝減
速扇的地方,感謝教官!!
先推為敬
推 教官專業好文
(  ̄□ ̄)/ 敬禮!! <( ̄ㄧ ̄ ) <( ̄ㄧ ̄ )
屏東那次,記得是在演練戰備起降。所以在機場的滑行
道上降落的,沒事先拉繩子吧。
手錶是甚麼梗?
拉彈射後,會獲得彈射椅製造公司送的手錶
推推
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推 !
推專業解說
o7
以前我一直找不到F-16的鉤子在哪..原來有藏著
教官專業
大推!
專業推
值得推
推教官 o7
專業推
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謝謝教官
手錶的梗
是指馬丁貝克公司會送給用他們家彈射座椅
成功逃生的飛行員一隻特別訂製的手錶
那如果失敗了呢……
?
失敗的話.....手錶送了也沒用= =
謝謝教官~
精彩又驚險的專業解說...
O>
教官優文 o7
失敗就謝謝指教 下次改進
推教官
推教官O7O7O7
推專業
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推說明
失敗會從手錶變時鐘(太地獄了
教官推
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推專業
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07
很有趣
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07
教官推
看過飛管同仁撿傘真的很辛苦 要先趕快拉到草地上
推分享。
原來如此
真力時的黑鳥比較好看
O7
乾,這手錶 ...怕
推專業
推專業教官
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那個6641丟鉤子的畫面我有拍過欸XD 有夠巧
照片都取自網路,滿多航迷、攝影大哥拍的照片真的都超漂亮的
推專業
推
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想起以前跟著士官長開吉普去跑道上收傘的回憶
推教官
推
推
推教官
先敬個禮,再好好看完
感謝教官解析!
想問一下,飛行員若不彈射留在機艙內會如何?常看
到從外部視角感覺也沒很嚴重卻彈射(遵守sop)
應該說在馬丁貝克推出「00彈射座椅」(地面0速度、0高度也能安全彈射)後,飛行員遭遇 地面大速度、0高度的危險情況,彈射會是最安全的選項之一。 (當然許多情況都會列入考慮,雖然模擬機複合式緊急情況,一部分就是練飛行員在地面高 速衝出時,一連串的處置動作直到最後下決心彈射,但還是要看實際情況) 然後回到為什麼技令會建議彈射 若在地面放棄起飛或起火情況,不預期後來會不會有火燒線路甚至滲油情況,若此時座艙罩 的部位遭到擠壓,機內爆破與開罩手柄沒辦法作用,飛行員就會受困其中,要等待地面人員 從外側拉起爆手柄。 而放棄起飛,高總重情況下輪胎的位置會累積極大熱能,此時滿油情況若有線路斷掉,起火 的反應是會很快的。 而出跑道最怕的是飛機不預期翻過來(墨菲定律),會導致人員受困重傷甚至死亡的情況, 在能控制且飛機還在跑道上、姿態正常情況,技令上建議實施彈射,確保人員安全。
如果確定不會有立即性的危險的話不彈射其實也可以
之前有一架美國空軍的F15D迫降衝出跑道
掉到河裡 飛行員也是自行開啟座艙罩逃生
給教官敬禮O7 當初畢業時我也好想選空軍啊~可惜近
視…
近視沒得選空官+1
推~
專業文推 伴飛辛苦了
以上 o7
※ 編輯: n0venblue (106.64.81.77 臺灣), 06/13/2023 20:07:2337
據說中國一架軍機墜毀 兩名飛行員彈射逃生 其中一個是洋人...... 似乎是俄國人?9
3/21 (中央社) 美軍機參與北約演習墜毀 挪威:尋獲機上4人遺體 [報導摘要] 美國陸戰隊一架魚鷹型傾斜旋翼機(MV-22 Osprey)參與北約演習6
一架美國四等人(海陸)的F/A-18D(屬於MCAS Beaufort Base的美海陸第二聯隊) 在訓練飛行時,墜毀於前南卡州長的私人植物園內(也是位於南卡) 一男一女兩飛官都跳傘逃生,僅受輕傷 --12
羅馬尼亞國防部表示有一架MIG-21從雷達上消失 派去找的IAR 330也一樣從雷達上消失 失聯之前飛行員曾回報天氣不佳,被命令返回 --5
美國民間空軍本月首摔 一架隸屬於ATAC的幻象F-1戰機於路克基地附近墜毀,飛行員彈射生還 這是民間空軍一年內摔掉的第三架幻象F-1戰機了11
日本空自一架屬於飛行教導群(假想敵中隊)的F-15DJ 從小松基地起飛後,突然在日本石川縣外海(離小松基地才5公里)失蹤 兩名飛官下落不明20
如題啦 今天晚上發生的事情 空軍一架幻象2000戰機今天晚間疑似煞車失靈 緊急迫降在花蓮機場, 因情況緊急 戰機還撞向跑道尾的攔截網才停下,11
三澤基地米軍F-16 疑似發動機故障 拋下兩具副油箱後迫降青森空港 (ps.下面留言"台湾に売ったばかりのアメリカ製最新機やんけ。(台灣剛買的新飛機)" 躺著也中槍) NHK14
英國國防部剛剛公佈,伊利沙伯女皇號打擊群(CSG21)的一架英軍F-35B在地中海墜毀,飛官彈射後成功獲救,暫時排除因任何戰鬥而導致事故的可能,詳情有待調查。 英軍戰鬥群遠航大半年,接近回家時才墜機有夠衰的,更衰的是墜機的似乎是英軍自家的F-35B,要是墜機的是同艦的USMC機隊可能就不需英國買單? ----- Sent from JPTT on my iPhone32
印度空軍一架幻象2000,今天在馬達雅帕德什地區墜毀,飛行員跳傘獲救 失事的同型機 失事現場
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F104的經典特技動作如題啦 在1960年代的時候 在比利時的Beauvechain 空軍基地 有一個駕駛技術很高超的飛行員 他的名字是 William “Bill” Ongena20
[分享] 人類史上唯一兩次"首飛"的飛機當通用動力..XD 在1970年代設計出F16的時候 許多飛行員後來都認為這是世界上最好的戰鬥機 雖然最早期只配備機炮跟響尾蛇空對空飛彈 不過飛行員認為這樣就厲害到爆炸∠( °ω°)/ 當時的戰鬥機黑手黨很滿意這種飛機18
[問題] 下坡可以用阻力傘嗎?不好意思 這問題有點白癡 但是 我實在很想問一下 有沒有人用過阻力傘啊? 菜雞我下坡實在是膽顫心驚 用這個感覺會輕鬆很多欸12
[提問] 軍機的阻力傘 在這個高度施放算太早嗎?看到一段相關的YT影片,標題直接下: Pilot Deploys Parachute Too Early 根據說明,這是一架波蘭空軍的Su-22 施放阻力傘之後,看來著陸是有點「硬」,但沒發生事故...11
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[分享] 俄羅斯Su-25攻擊機起落架故障迫降損毀如題啦 今天有一架俄羅斯的Su-25攻擊機因為起落架故障 所以飛行員最後只能用機腹來迫降 損壞的程度目前不清楚,但基本上無法很快再次飛行5
Re: [問卦] 漢光演習飛機插進土裡?看軍事粉絲團上說明應該是屏東地面下雨,飛行員降落後發現煞車停不了 緊急打開阻力傘~~最後幸好沒動力了直接滑出去~~連機頭都沒什麼大損傷 九月中又有戰機起降戰備跑道可以看了...阿共仔瑟瑟發抖中 --