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南迴線電氣化通車後，台鐵延駛了幾班東西部普悠瑪到南迴線（127、110、422、415、 434）。 127、110平日的縱南段原本不太會滿，延使之後110幾乎每天滿，127人也有變多一些。 東部的3班次也都改得非常成功，花東段原本都不會滿，現在422每天滿，415大部分也會 滿，434跟332比起來，搭乘率也提升很多，甚至因為併班，也把北花段（原238）的搭乘

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3000全部進來之後，我設想的的西部對號車模式： 一、新自強北高全程(山線) 1.直達：北(桃/壢/竹)中(嘉)南高 一天3班(早中晚)，使用TEMU，北高3：30內 括號中各選停0~1站，根據時段選停適合車站，例如：

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首次發文，不夠好的地方還請大家指教 最近討論停站相當熱烈，就稍微排了一下標準停站。 標準:(基八/七汐)松北板桃壢竹竹苗豐中彰員(田)(斗)嘉營南左高鳳屏潮 每小時1班，單向共14班(06~19)，使用3000，北高約4:15 註:基隆發車停基隆、八堵(選停)、松山，七堵發車停七堵、汐止、松山