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之前RTS165跟初代大虎 Tigra150 帳面數據一樣都是 16.5ps 但是RTS如果再加上油電系統 則硬生生多了0.3ps 變成16.8ps綜效馬力 RTS 135改165 社團實測數據也真的不輸當年的性能王~~ 5期 Tigra 150 豪氣的輸出也硬生生強壓七期DRG 如果加上高凸+改裝電腦+競技傳動 一定可以將原廠五期Tigra 150 甩在身後

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重磅消息!! RTS135改165的輪上馬力，得到驚人的大幅提升 (資料來源 RTS俱樂部) 在不考慮環保法規~出廠油耗值的前提下 最大馬力從RTS 135的10.57ps (各家媒體測試大約都落在10匹馬力出頭) 猛然提升到驚人的12.89ps 最大扭力也從1.02提升到1.25

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結果唭哩岸車業的老闆 用同一台馬力機 同時間 同地點 里程數相近的新車 測完結果 後輪馬力 扭力 K1 9.15 ps 1.01 kg-m 全新迪爵 9.3 ps 1.11 kg-m 簡直是啪啪啪打臉

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以前就有過了 G5 125 淡海試乘會 直接拉Fighter 125、GTR 125下來PK 結果G5 每一趟都墊底當爐主 輸到光陽的主持人看不下去了，親自下來騎 照樣墊底 XD

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台灣賣最好的也是GP125這種便宜代步方便就好的速克達 之前一個月還賣到一萬台 會出125-180c.c.的運動羊，代表一定有它的需求市場存在 這個是入門車或重機都無法取代的 不然大家都買GP125或新迪爵就好了 歐洲強調配備 操控性跟動力的小排氣量速克達多的是 不能光用日本去比較 日本是經過1980年代以來一連串對摩托車歧視的政策

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兩車以2檔同時開始行進間加速，看起來扭力大師MT15的加速遠在CB350之上 一起步就海放了一大段距離...... 測試者表示後來MT15早早就放掉油門 CB350則持續全力催油 不然MT15應該是從頭放到尾