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隨著騎DRZ的時間越來越久，也慢慢結識了許多新車友以及過水車友，其中不乏有90年次 對復古車抱有情懷的少年！真的好讚。 雖說阿力在一些人眼中已是保值神車、超級老車。 但少年也敢勇於入坑實在令人欽佩。 憑著對車輛的日漸熟悉以及能提供比車行便宜將近一倍的零件，慢慢的也開始有車友會光

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大家新年快樂～ 不知道板橋遠百改成車牌辨識後大家有沒有去停過機車區？ 如果有的話那就是我的資訊落後了，我只知道後來變成250以上必須要停汽車停車場才行 。 故事如下：

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大家好 不知道多久沒發文了 老車不會老，只是零件逐漸凋零需要做一些耗材的更換相信是大家耳熟能詳，也相對需要 多花一份心力的事。 近期在因果循環的輪迴中朋友委託我協助整理Drz400Sm前後懸吊系統。

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久違的DIY文又來了…. 友人前陣子去店家換油，但過沒多久後又開始漏油，因次來我這邊進行保養換油作業。 很難得的碰到不是屬於自己車的避震器， 原本只想說要出借工具讓友人拆裝而已， 但友人似乎也不太確定不太敢一個人拆裝沒辦法只好自己也跳下去幫忙。

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ㄟ抖 騎著騎著我的DRZ400SM算一算車齡已經有15年了 已經開始感覺到煞車越來越無力了，趁著有空檔而且想要摸一下車的時間來處理一下吧～ 活塞上都是髒污想必裡面也是吧！

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後避震油在台灣應該很少人更換，網拍選擇超少。 通常是直接丟給店家保養，但在越野、滑胎的世界裡，總是有上上下下崎嶇的道路，懸吊 的保養可 是相當的重要。 剛好最近疫情假日真的很無聊，所以就買了後避震油回來使用。

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更換龍頭軸承是一件耗時又貴又費工的事情， 清明連假準備進行一年一度的小冒險， 便開始檢查最後還沒檢查到的軸承（龍頭軸承）。 耗時約3-4小時左右 工作狀態：邊喝酒邊拆

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等了一個多禮拜零件總算到了，於是就趁著下班之後趕緊處理。 接續上篇由於搖臂主軸敲到貓掉因此只能先綁束帶待料。 綁束帶是為了防止套筒跑出來導致裡面滾針掉落。

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搖臂軸承其實攸關一台車的操控性，沒保養的話一來會影響路感，二來會影響安全性，即 使再好的避震都是徒勞。 我想應該80%的車車都不會注意到這部分的保修。 算算出廠日期這台車出生到現在也有14年之久，雖然我接受到現在也才差不多3年左右， 不過考慮到近80%的車主應該都沒有做過該項目的保養，因此就趁著最近上班偷用公司的

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雖然6期7期環保讓一堆車沒有機會或是很難再度進來台灣市場，對於緊繃單缸越野車再度 引進看似難上加難。 但看來大家都錯了！ 雖然引進掛牌的消息已經放出一陣子可能會被說是鴿子傳輸，但還是擋不住我的感動。 雖然售價69.8也很緊繃就是了

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如題 原車主是朋友的朋友有一台超級無敵冷門的vino125不騎了。 原車主買了偉士牌因此這台車放在戶外風吹日曬雨淋不知一年還兩年？ 因為車主本人有意想處理掉，直接送的意思。 所以我就把車給載回我家了，想說整理完可以拿來孝敬一下我家兩老。