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看到這慢車道左轉就想到 台灣一堆人不知道誰教的，迴轉都喜歡先靠右路肩 再來一個大外割迴轉 一次剪同向對向兩條線 真的非常危險

【房屋資訊】 1.地點：新竹市東區關新路 2.屋齡：15年 3.權狀坪數：權狀50坪 4.房屋類型：電梯大樓

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塞車主因不是平面速限 台灣高速公路最大問題就是 過度增設（爛設）交流道 一堆地方民代施壓就亂開交流道 看看隔壁廣設的高鐵站也一樣

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個人覺得高承載車道就是個很XX的存在 降低整體運輸效率（3線變2線） 接近機場出口又一堆內線直切外線 使用體驗也不好（遇到龜車沒路閃） 爬坡一台龜車就癱瘓三線（一堆人切出造成外線急煞）

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認真說 西部國道幾個壅塞熱點就是交流道太多太靠近的問題！ 一堆車流交織匯入匯出，匯入車流又不大腳加速，硬切逼迫主線減速，很容易就塞起來了。 也間接導致內線龜出現，內線相對影響較小。 國道本來該負責城際運輸，而不是同一城市內的通勤，這本是快速道路或次級道路該負責的！

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文章這麼嗆 基本的邏輯都沒有 法規：內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。 前提就說了‘於不堵塞行車之情況下’ 前提要先成立

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1.欲貸金額：300-500萬（信） 2.還款期限：7年以上 3.貸款用途：購車，投資 4.職業：台積電工程師 5.年收：340萬+