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昨天下班回家，在門口踢到一個紙箱：（化石梗 日本直接郵寄來的： Japan Rail Club：

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宜蘭搭261往台北通勤的人不少，把DR2800的坐臥兩用椅，換成EMU900的通勤用非字座椅 ，要每天單程通勤一小時以上的路程，實在不是件輕鬆的事情。 然後，對不起，我還是要拿日本的鐵路公司來比較 XD 京阪電鐵全線單一費率，一樣的價錢可以搭8000系和3000系這種又新又爽的車，也可以搭 普通的通勤車，但是考慮到有些人願意多花錢尋求更好的乘車品質，京阪電鐵在8000系和

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這台是Speno公司所製造的磨軌車，台灣有引進同廠牌磨軌車的鐵路公司有台北捷運和高 雄捷運；台灣高鐵和桃園捷運則是引進功能相近但不同廠牌的磨軌車。 有版友懷疑為何磨軌車一個晚上只能研磨700m的軌道？首先磨軌車只能在每天夜間營運列 車末班車到隔天首班車這短短的六個小時內作業（00:00 - 06:00），如果考慮到磨軌車 自維修基地到作業現場間來往的時間、以及巡軌車的作業時間，可能一個晚上實際作業的