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車輛廠牌/年份/型號：HONDA FIT E: HEV 灰 2023 展間車 車輛原廠編成等級：油電版 是否含保險：不含 是否含領牌稅金：否 成交價格(總價): 75萬整

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各位車版前輩，小弟下個月要去港口邊工作，位置比較偏僻所以勢必得開車通勤，不過有時候會出海2-4週，所以車子會停在港口附近。 目前有三個方案 一、買國產新車然後做全車防鏽，不管怎樣五年之後就賣掉。 二、買二手便宜的車，開到爛掉再買二手車當作消耗品來用。 三、去使用租購汽車，時間到就請原廠收回換車，不過如果鏽蝕的話會影響原廠保證收回的價格嗎？

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本文起因是這學期修一門創業課程和老師有一些爭執，所以課程到期中就退選掉了，沉靜了幾個月後的期末考我再回頭想一想，我自己歸納出理念衝突的部分，想和各位老闆討論一下，到底什麼才是「創業」。 這門課的老師上課是類似矽谷的how to start a startup，先從有一個idea後，然後擬定一份商業企劃書，然後找創投投資你的案子或是上募資平台......，然後這門課有配合教育部各種計畫案參加創業比賽bla bla bla，我觀察到模擬上台報告時評審對於產品的「受眾群」非常注重，如果不是太大就不會給太好的評價，然後老師非常注重PPT、影片還有上台報告和MVP（最簡可行產品^，很多矽谷的新創公司都是走類似的形式創業，先有個great idea然後再找投資人注資，然後再把東西做大賺很多錢。 我自己的背景是國中畢業就在菜市場水果攤上班，假日工讀這樣一路到大學之後又去當硬體工程師助工，後來因為喜歡玩經典老機車，所以創業跑去開發、銷售這些老車的電控零件（引擎點火控制器、整流器），用新式的數位控制技術重新開發這些老車零件，新技術搭舊車型升級，以目前台灣市場的經典老車為主。 我很清楚這是屬於「小眾市場」無法做大，目前撈個幾桶金就很難再突破上去，所以打算邊做邊想下一步怎麼辦，反正還在唸書距離碩班畢業出去還有3-4年，就當個副業在賺主要還是以學生為主，現在的經驗除了賺資本之外累積人脈和讓履歷漂亮一些，沒辦法做長久但是能撈一票當作未來的子彈。 我自己創業一路都是慢慢摸索和打工經驗輔佐，直到上了一些大學的課程才知道我們這種對於教育部的創業專家來說就只是do business not start a business，小打小鬧沒辦法做大然後就一口斷定我們做不下去（當然中間有一些爭吵，老師很堅持要用他的方法），對我來說先累積小案子賺個幾桶金，然後累積資本以戰養戰壯大找更大的目標和機會。

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各位版上的版友好！ 我本身是大三的學生，最近一直修學校創業相關的課程，但是其實無法認同些講師或是課程的安排對於學生創業的實質幫助性？ 有一門創業實戰課程，講師要大家提案報告然後要在學期末前產出實物，並且要投到「大專院校創業實戰模擬學習平台」我自己很明白這種為了「創業而創業的」的創業根本不可能成功。 我自己本身創業開發的產品，一個產品要從構想到量產要花上8個月左右，實在無法苟同這種為了參加比賽趕鴨子上架的心態，3個月之內就要產出實物，等於不可能做出非常有核心技術的產品，最後淪為學生為了交報告還有應付老師的計畫的犧牲品。 到頭來其實我自己不是很推薦「沒有社會經驗的大學生創業」至少要有經營小生意一年以上再來談「創新產品、品牌」創業，不然很容易被業界洗臉，而且目前教育部推廣的都是永續環保、社會企業、多元融合的創業才比較容易獲得資金，講白點那根本不會賺錢，熱情、資金燒到最後只能摸摸鼻子認份去當社畜，好像現在大學的氛圍就是一定要做什麼改變人類或是生態永續發展的產品才叫創業，難道簡單賣個衣服或是食物甚至機車行之類的不算創業嗎？創業又不是選舉喊喊口號，創業是真的要賺錢欸？我自己是非常憂心這種狀況，學生為了產品創業計畫犧牲碩班或是業界資

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各位前輩好！先簡單自我介紹一下！小弟是北科大電子系在學中，高職畢業之後對機車很有興趣，就利用本身專業知識投身於機車電裝品研究，從初期的買貨賣貨還有兼修車，一個月淨利大概15-20k不等，到最近當起類似PM兼Sales開始開專案開發某些特殊車款的點火控制器和整流器，並且找到開發客源，已經連續三個月單月淨利達100k以上了，採取小專案方式開發產品，有點像打游擊戰的方式賺錢（什麼車款有類似問題就開發該車款的零件，一次投產200-300個小量囤貨） 我自己是了解背景知識和電路設計後，開始找工程師開發並且投產，雖然懂原理但是實務工作還是交給工程師開發，我的工作是負責樣品的測試和開規格還有當業務開發客源。 目前遇到了人生的瓶頸，該拼電資碩班還是繼續搞現在的事業，如果在科技業可能是SALES、PM類的工作，自己頭腦不靈光班排後段，可能碰不到這個產業的核心工作。 當作副業的想法也有過，目前產品都很穩定，只要正常出貨幾乎都沒有bug，偶爾工廠要盯一下交期還有品管。 另外請教各位老闆們，如果要去寫履歷時，寫相關產業成功創業的經驗各位會介意嗎？感覺好像沒辦法把重心放在公司業務上？

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各位科技業的前輩大家好！小弟目前是124電資類，最近一直在掙扎到底要不要拼一下碩班，小弟唸書不才班排都是70-80%，因為喜歡修機車發現某些機車電子零件很容易故障，所以在學期間有和對岸工程師還有工廠合作開發一些零件客服故障的問題，並且和一些車行合作銷售，從開規格到驗證都走過一遍，發現自己其實比較喜歡談訂單開規格然後供貨，這種到處做生意賺錢的感覺。 如果不走碩班，目前是鎖定科技業SALES，不知道各位前輩有什麼可以建議，我自己是蠻想去當TI 銷售工程師（以前常常申請Samples，對這家公司印象蠻好的，開的薪水也挺誘人的。） 不知道到底HR對於SALES碩班的要求高不高？ ----- Sent from JPTT on my Xiaomi M2102J20SG.

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跟你講個秘密，有的車還因為成本問題還退步，新迪爵六期還是用代號VJ3的晶體可變負載整流器，結果七期反而退步變成Z1 Attila 125的代號F6A整流器，內部採用傳統的短路式設計... [img][/img] 圖片來自小老婆汽機車資訊網 ----- Sent from JPTT on my Realme RMX1921.

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請問有人知道噴射ktr整流器的接頭名稱嗎？ （下面那個3P接頭） 找了好久找不到，電子材料行也沒有，有大神知道這種接頭名稱嗎？

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老樣子！一樣是幫車子改裝開關整流器！ 這次的主角是最近頗紅的印度車---FZS150。 整流器是負責將電盤發出來的正弦波，轉換成電器可以使用的直流波形。而本次改造的車輛是屬於單相二線全波整流。 單相二線的波形圖，兩個波形相差180度。

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開迴路整流器顧名思義，在電瓶充飽時，整流器對電盤的三條黃線是處於開迴路（斷路）的狀態，用多少電我就發多少電給你。 傳統短路式整流器則是，如果你不用用電了，我就拼命把多的電消耗掉（短路變成熱能）。因為前者的特性，可以讓碗公減輕負擔，讓油門變輕，好拉轉速。 原廠整流器和三信開迴路整流器