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可以先用 Super Power Calculator 計算環境與氣候調整參數再自行計算，雖然 這通常用在功率上，但是用配速也是可以。 1. 用瀏覽器打開（需登入 Google ） 1iTohZK6vk7aPZkGa9U7WlkaMDcVZj5-8WiKH3E_hgJQ/copy

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原文 3722747931310569/?mibextid=uJjRxr 縮網址 台北馬已經過了一個月，現在來分享一下心得，本文是先寫英文再超譯過來， 所以內容比原文還多一點垃圾話。建議看完本文可以看連結裡教練給的回饋。

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根據 影片裡描述，強國品牌在 Kiptum 啟程到倫敦前兩天跑到肯亞想要幫他做好「賽前準備」，然後完全找不到人， 然後比賽當天，本人穿著全套 Nike 裝備上場奪冠了。 另一篇 letsrun.com 上的文章寫，強國品牌代表提早到了肯亞，跟 Kiptum 度過幾天，然後啟程前兩天卻找不到 Kiptum 本人，也不接電話。

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我懂你的意思了，基本上你這樣理解是對的。不過這次訓練並不會被丟棄喔， 因為要是你的 MMP 有一個區段超過 90 天，他就會在 90 天內的數據拿一個 最佳的區段來取代。 : 以訓練者而言，也許每次鍛鍊都有目的沒錯，也許一般訓練不會到達MMP的強度也沒錯， : 但不管他何時想碰MMP，都不應該在這個時候與算法被混為一談，算法是底層的實做，

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嚴格來說這叫做 MMP 曲線 Mean Maximum Power curve ， 那條模型才是 PDC 。 : （一次失敗的鍛鍊） : :

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這應該是故意的，上週剛回來，分享回國入境的程序如下： 1.班機落地的前 48 小時內上入境檢疫系統填寫入境資訊，包含國內手機號碼 填完會要求你截圖存證，在機場櫃檯，如果是台灣的航空公司會要求看這個 截圖， PCR 陰性證明，才會給你登機證，如果是 7+7+7 方案還要疫苗施打

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一點淺見給你參考。 現在有很多不同訓練方式，用不同的指標來訓練，從配速，心率，到功率， 每一種又有不同的派別，有不同的訓練區間，然後這些 不同指標x不同派別 區間的區間大致上是沒辦法相對應的。舉例來說，漢森基本上就是用 VO2 Max 來定義區間，但是因為不是每個人都有辦法去實驗室測 VO2 Max ，所以他提

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約不到兩年前我的 MacBook Pro 15" (mid 2015) 電池膨脹送修， 結果幾個月前又膨漲了，只是最近才認知到這件事（上蓋蓋起來 沒密合，一直以為是螢幕塑膠條的問題），於是便約了 Apple Orchard Road 的 Genius Bar 送修。電腦是 2016 年買的，加上 3 年的 AppleCare ，也過保了，所以這次是保外修理。

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幾本書可以參考 1. Stryd 的跑步功率手冊 2. Jim Vance 的 Run with Power 3. Ron Van Megen 跟 Hans Van Dijk 的 The Secret of Running 另外可參考 FB 群組

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這個要分階段克服。 短期是跑步的時候，選有廁所的路徑，就像只有兩顆引擎的波音 777 一樣，飛的路徑在任何一點，要是有一顆引擎壞了，在另一顆引擎可 已把飛機飛到的半徑內，必須有可以降落的機場一樣。 中期則是訓練跑步前能夠先去上過，減低跑步的時候發生便意的機率