[問題] TCR和DEFY的操控性比較
目前手上是GIANT FASTROAD ADV2(平把)
幾次和朋友、老婆或是單騎下坡時
就有被說下坡實在有夠快(中社/風櫃嘴/至善路下坡)
常常同時下坡,一個彎就看不到我了
我自己是覺得碟煞可能有差(周邊朋友都是圈煞),過彎時我其實就很平常的彎過去
最近心中小惡魔開始浮現,覺得車太重想說來去fitting換成TCR或是DEFY
但是TCR喜歡的塗裝只有圈煞,就和老婆交換一下
騎她的LANGMA ADVANCED 2 下坡至善路,體驗一下圈煞
發現除了圈煞真的制動力較差,彎把龍頭給我的感覺操控也比較差
沒辦法像我自己的快路2一樣很穩
兩台車當然差異點很多(肩寬/車架/胎寬...等)
不過這操控度真的讓我印象很深
就找網路上的文章看看,原來平把操控度是優於彎把的
但是心中的小惡魔還是沒有因此消失
我想問就操控性而言
TCR 和 DEFY,哪一種會比較好呢?
謝謝
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先想想換車的目的是什麼,再決定
爬坡快tcr,下坡快defy
純把寬問題吧==快路你握龍頭附近的把位試看看
就算登山車,兩手握的距離彼此越近比公路車還難操控
單論煞車力道 彎把車上把也比平把煞車拉桿力道小
除非你握下彎把力道才大 上把是減速不是緊急煞到
停用的 因此如果你單用平把比較上把又是圈煞 不公
平
我剛換Defy pro 1, 但觀音山下坡我反而不敢放得比
原本2020 escape 1 disc快...我可能要再練一練...
把寬跟軸距影響操控最大,碟煞影響煞車力道而已
胎壓跟外胎寬度影響下坡安定感非常明顯,可是調整看
看
就覺得車重上坡很,想換挖地瓜,之後還會上SLR1 42
拖
看起來需求是要換下坡比較慢的車。
下坡還是登山車快,車胎寬又穩
又有前避震
又是平把,要拼下坡快又穩,真的要換回登山車
只喜歡爬坡TCR,平路丘陵長程Defy
新TCR幾何已增加穩定性,較defy全面
新TCR最大改變是重心更貼地面。
上坡要快一定是TCR,Defy是長程耐久車架,比較不會
弄成長頸鹿,長程不會腰酸背痛。
你需要的是gravel bike, 國外不少影片狂飆下坡
胎寬就32
印象版友有分享propel, defy的騎乘感受,但都是碟的
如果沒有功能考量,選喜歡的塗裝也是一種方式。但要
我說,對公路車重度玩家而言,TCR畢竟還是比較全方
位完成度比較高的選擇,以後也比較不會又想東想西想
換車。
不過下坡要小心,風櫃嘴出不少次意外,畢竟有來車,
其實應該選大人選項:我全都要!?
真的,中社跟至善路都還好。風櫃嘴下坡想快的話
要很小心。
上坡比快 下坡比慢...
不如說是對抓地與車身動態的掌控力,當然慢點有餘裕
下坡敢殺彎TCR、只想順順下Defy
下坡牽車,沒人比你慢。
fastroad 平把寬胎,下坡一定穩多了,因為夠穩,壓
車過彎少煞車,速度一定快。上坡努力踩速度也不慢
的
如果有興趣想比較的話,我手上有台尺寸s的defy,可
以挑個週末騎去中社或至善路讓你比較看看
平把車普遍重心在後,下坡穩定性絕對比彎把好。
下坡比慢,根本是幹話,慢不見得安全。
同意樓上 如果安全為什麼大家下坡不下來牽車?
defy下坡一定比較穩的
下坡慢過彎更不容易甩出去遇到意外也更多時間反應
怎麼不會比較安全= =
話說樓主覺得拖換挖地瓜應該沒什麼用,42版輪也不
會比較輕快
下坡慢真的是安全,除了對慢來車,路邊跑出什麼東西
,都有反應時間
彎把+下坡+右轉髮夾彎+上卡... 我會怕 QQ
多慢才夠慢?下的慢可是過彎走線不好 剎車用到極限
慢只是反應時間多一點點一點點 可是控不回來也只是
下坡慢,後面的不一定能慢得下來....
我是覺得對於下坡慢的追求不可以超過其他用路人
對腳踏車騎士的期待,隨著超過範圍越多風險就越高
上卡後人體也是車身結構之一,沒上卡我只會更慢
比如像在台二18~32K,大家的常態速度就是30Km/h
你如果25Km/h慢慢滑,就是提高你後面進彎看不到你
的用路人追撞你的機率
30km/h後面加個以上
當然,如果你把時速拉到55KM/h以上也會大幅拉高
被對面收走的機率,所以是需要控制在一個範圍的
比較慢一點是比較好,尤其山路很多盲彎,對方來車不
一定會守著線,一個閃失就在對方車下了,更何況公路
車車胎細,一個緊張打滑就跌去那了,什麼煞也是沒用
車速一快,我看沒有人貼在路邊的,在吃到路中間來,
一個彎看到來車就亂了
下坡快 一個東西出來嚇到 就滑了
我覺得下坡快慢/安全本來就值得討論。
但是常常有人會在相關討論中冒出「晚七天回家」之類
的言論,就很無聊了。
這也是事實,一年就好幾篇的單車事故,都下坡貪快害
的
坡度 路形 路面鋪裝 都會影響下坡的安全速度
路寬直視野好柏油新鋪的話你騎60也可以啊
比慢是指比煞車慢熱衰竭吧XD
慢就安全,那你怎麼定義慢?怎麼定義安全?
沒看過路邊走路被車撞的?走路還不夠慢嗎?
下坡貪快和下坡比慢根本兩回事 比慢就是幹小話
連自己車輛怎麼操控都不知道一直說比慢 真的需要你
操駕反應的時候就自亂陣腳什麼都不會
#1Uvqur6A 跟機動車比速差很大
下坡不是慢一定好,但「太快」的話風險較高也是事實
比慢就算是對,一整個快起來,車子就佔在路中間,好
像對向都不會來車似的
再快也不會有重機汽車快啦,擦過你旁邊就再見了,台
灣人開車最禮讓了,台灣人開車最守法了
不超速,不過中間,禮讓行人和單車
快????
夜路走多了難免....
我也不說要快要慢了。自己抓一下路況決定
萬一有車超車越中線不就gg
這次沒事,後來又摔一次,臉上縫好幾針
山路練車也一堆,過彎吃個中線就881了
汽車練跑山路也一堆
這東西跟吸毒一樣,會賭的一直賭
你問我要快要慢,我回答看路段
下坡比慢,本來就是幹話。 精準的說法是,下坡時要
讓自己保留餘裕。 下坡慢,到底是要多慢? 煞車扣久
,手也會酸,也會累,時間一長注意力不集中。
2021 new TCR下坡比我之前的Caad10穩,完全不神經質
Duc916貼的那代碼來自:#1Uvqur6A (SuperBike)
白馬大為啥不直接貼寫過的#1T7C8Iqh (bicycle)
這篇就好XDD 下坡速度喔......頻率大概是季經文吧。
不用換阿 遇到一個Fastroad宇老七十幾分 目標武嶺
三小時半的 看起來fastroad潛力還很大
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[問題] 捷安特TCR碟煞c夾要選哪台?大家好, 小弟想請教21年度的new tcr有兩台車待選, 就是比較平價的tcr advanced 3 disc以及 advanced 2 沒有碟煞的兩個版本,價格都是48000, 但disc版本變速是tiagra,c夾的則是10549
[問題] 捷安特defy跟tcr的選擇最近換換病發作 ,想要入手碟煞公路車試看看 目前的選手是 22年的 GIANT DEFY Advanced Pro 2 AX GIANT TCR Advanced Pro 1 Disc-KOM 取向是爬坡平路舒適自由騎,不求成績也不改車48
Re: [問題] 捷安特TCR碟煞c夾要選哪台?今天騎車在10%的下坡,差點被逆向駕駛的水泥攪拌車給收走, 乾脆來打點三週來的心得好了。 C夾跟碟煞本來就各有所好,雞排跟牛排從來不會打架, 不過在10%以上的下坡,你本來以為平路很夠用的C夾, 其實煞車力道是沒辦法短距離停下來的。26
[心得] MY21 TCR騎乘簡短心得男,49.5歲,163cm,63公斤,FTP192(廢)。 今天時間不夠,只能衝一下劍南路。用200W 均瓦,時間跟另外幾台車同均瓦的平均數差 不多。OK了,表現不錯,畢竟我本來就不預 期它的爬坡表現會明顯優於我其他的車。18
[情報] 捷安特新車賞遊會簡短心得心知肚明試乘會不會有XS的Propel ADV SL, 所以此行的主要目的是 看CADEX Tri 看XS Propel實車的美感 先說Tri,抱歉沒照相,網路上的圖比較好。14
[問題] 平把換彎把更新一下 今天有去車店問了車子 HASA RS1果然都沒車了 還有這兩天查到的AXMAN也沒有我的尺寸了 後來車店介紹ASTER、PERFORMER跟美利達5
Re: [問題] 新手購車疑問原文吃掉 主要以我自己騎過幾台車的心得來說吧 平把通勤車/公路車跟彎把車我自己都有過 所以應該算相對有參考性些? Giant Escape 3 這台應該不用說 就是護板神車之一 平把通勤代表款 變速等級算SIS之外最入門的 Shimano Tourney- 如果不是換換病或是錢太多 除非是因為一些實體因素 例如體重重,下坡需要碟煞之類的 我會選升級舊的 因為現在框煞已漸漸退流行