[問題] 為什麼原廠不用開路式整流器？

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閉路式整流器容易發熱 比較貴 也沒有開路式整流器板上說的那些優點 因為不耐用 所以車廠反而愛用？ 要讓車行賺一些更換的錢 閉路式整流器是比較差的舊設計嗎？

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整流器有開路式整流器 比原廠更便宜更耐用 機油和電瓶 原廠都不是最好的 同價位都有更好的選擇 有些車活塞環 副廠甚至比原廠好

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開迴路整流器顧名思義，在電瓶充飽時，整流器對電盤的三條黃線是處於開迴路（斷路）的狀態，用多少電我就發多少電給你。 傳統短路式整流器則是，如果你不用用電了，我就拼命把多的電消耗掉（短路變成熱能）。因為前者的特性，可以讓碗公減輕負擔，讓油門變輕，好拉轉速。 原廠整流器和三信開迴路整流器

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改女王的 Mio 115 其實同時多買了一顆 Address 用的 晚上睡不著，越想越不對勁 覺得換換病發作，需要 DIY 才能治好 原本以為斜板拆了就能摸到

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六期新迪爵，無改裝，原廠VJ3開路整流器， 以下都是關閉所有燈具、液晶儀表讀到的電壓， 冷車發動後，電壓都是14.xV， 但有20%的機率， 會在冷車發動後約1~2分鐘，

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之前拜讀了狼大的整流器測試紀錄 也換了顆三信的18A開路式整流器 車種是買菜用的bon125七期 這台號稱也是發電量集掰大der 先講溫度：

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老樣子！一樣是幫車子改裝開關整流器！ 這次的主角是最近頗紅的印度車---FZS150。 整流器是負責將電盤發出來的正弦波，轉換成電器可以使用的直流波形。而本次改造的車輛是屬於單相二線全波整流。 單相二線的波形圖，兩個波形相差180度。

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其實我想問的是 有些零件原廠選擇的並不好 例如有京濱卻選擇西門子 京濱在機車版的評價可是比西門子好很多 新款機車也不是每台原廠都採用 開路式整流器

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跟你講個秘密，有的車還因為成本問題還退步，新迪爵六期還是用代號VJ3的晶體可變負載整流器，結果七期反而退步變成Z1 Attila 125的代號F6A整流器，內部採用傳統的短路式設計... [img][/img] 圖片來自小老婆汽機車資訊網 ----- Sent from JPTT on my Realme RMX1921.

請問化油器老車對於整流器的選擇， 開路式的整流器相較於短路式整流器， 真的可以達到省油、油門輕快、溫度低的效果嗎？ 有安裝過的大大能提供點心得嗎？ --