Re: [問題] 沒在跑山很少長途，有必要150以上？
※ 引述《o6969o (幫別人問的)》之銘言：
: 最近一直在猶豫勁戰七到底要不要等155
: 之後買新車，大部分都是市區騎居多
: 幾乎也不會跑山
: 長途應該也不常
: 但看一些爬文 是都建議直上155不後悔
: 像我這樣的騎車需求
: 是不是買155根本效能過剩？
: 因為在市區都是騎騎停停
: 好像也感受不到155的好？
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
「市區不需要加速性能」是超級大迷思，從來沒有真正趕路過且對時間斤斤計較的人才會這樣說。
市區走走停停很浪費時間，假定紅燈特多而且綠燈時間都不長：本來時速到上限50公里
，一下要歸零，這時綠燈後你花多少時間回到本來的速度，以及你能否盡可能闖過多一點路口，即使只是多一個路口，都會極大幅縮短你買菜通勤的總需時。
起步慢慢加速的人到下一個紅燈時，會完全看不到起步很快的人的車尾燈，而且兩者尾速一樣都是時速50。
這時候買菜車跟性能車，甚至同樣性能車但是加速度不同的差距就很明顯的出來了。說實話起步電推這樣的情境會非常吸引人，沒電推的車對市區趕路來說大概就只有信仰了
撇掉只想慢慢輕鬆騎時速30 + 兩段式的那種，這種人買台五萬小車就好了，什麼對他來說都不重要
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BTW 樓下一堆信仰無價的在說「紅燈時你到白牌停等區前排」 = 很危險 (笑死)
他們也說，起步加速出去 = 被闖紅燈撞死，其實你起步那時或要綠燈時看一下左右，
確定安全後才電推衝出去就好了
我以為這些防禦性駕駛安全概念，都是最基本的不用特地說，結果一堆沒安全概念的在
自以為別人跟他們一樣
說實話我沒看過幾個人紅燈轉綠燈時，起步會看一下左右的。但我會。
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到達目的地縮不到五分鍾，付出代價
很高，在台灣市區騎車無法快到哪，
假設為了上班壓線為快這幾分鍾不如
早一點出門，説實在的比啥起步維持
速度好多了
其實很多時候能不能趕上下個路口的紅燈取
決於騎士的右手，很多即使騎著女性市場取
向車種的油門用力灌下去也是可以衝很快
推樓上說的，很多買菜車起步不快，但起步
後感覺他們油門都整個催滿，速度真的不慢
上班時間一堆勁豪衝的比JET快
sl+車主，訓車時期覺得當初買sui就好了
XDDDD
我估計油門死命轉到底
為了省5分鐘 你付出了多大的風險？
難怪一堆人往前拼命鑽 拼命擠
見小利而忘命
這些講風險的都你們的慢慢騎或者維持信仰的藉口而已，我全文只提到"起步快"， 沒提到要無腦鑽，腦補做啥? 還是你們從來不知道市區怎樣快? 白牌沒辦法走高架跟快速道路，要盡可能彌補差距就只能縮短被紅綠燈消耗的時間差距， 這就是起步加速的意義。 紅燈時白牌即使155/158/165車身也可以盡可能往前，在所有車輛都不動時，小心且慢慢 的判斷哪裡的車縫能安全通過，多半可以安全性很高的抵達第一排或第二排。 此時前面會都沒有或很少有車，這時候就能安全的起步加速往前衝。 前方都沒車的情況下，你如果還能弄到會危險，這個你們幾個還是乖乖的買電動自行車 來騎好了，這個比較適合你們。 通篇沒提到無腦又危險的行徑間鑽車，這幾個不曉得在給我腦補啥小，一看就知道從來 沒在市區真正意義的在安全前提下有效率的騎快過。 我在路上騎還真的覺得90%的人騎車都沒在用腦的，不管騎快跟騎慢的都一樣
買菜車車輕，而且2v不是重起步嗎？
起步不會比性能車慢喔
若不每次都鑽到車陣最前面，如何起步快？
0-50買菜車跟性能車差沒一秒
明明就差很多，我的機車也是沒電推的老車，紅燈起步總是輸給那些155性能車 油門不用太大力催就能脫離車陣，但問題是差距還是很大
不到30匹根本就敢不敢催油門的差距而已
起步不要太快 小心闖紅燈的大車
我駕駛汽車和白牌125都上快速道路和高架
不載人125白牌在快速道路和高架橋也夠用
起步也沒有啥明顯劣勢
我起步都不敢衝第一個，親眼見過有人起
步衝出去，被搶黃燈的計程車撞飛，這是
找死
起步不敢衝+1 我也看過有人被撞
我看過沒搶起步的幾台機車差點被闖紅燈的ALPHA撞，那轉綠燈已經一陣子了 我補充吧，起步時先看左右，確定安全後，電推下去，距離就拉開了
另外我也不敢搶黃燈 也是親眼看過
猴子總是為衝車找各種理由藉口 看過太多
被碾壓過的例子了
光是衝車陣 陣亡率就上來了 尊重四輪大
爺好嗎
普通四輪還有可能生存 遇到大卡的連想完
整都是個問題
你之所以聽不懂別人說啥，大概因為你是： 煞車不到最後一刻絕對不按 (加速快的車，剎車後可以迅速再加速回來，應付市區各 種突發狀況明明就超實用) + 前面有四輪擋路，他看到就直接方向燈然後開始左轉， 完全不看後面有沒有車還自以為安全 (超北七) + 右轉進小巷子速度超快因為加速爛 捨不得剎車 + 從巷子出來打方向燈就右轉自以為機車小台很安全 + 晚上戴墨鏡片或電鍍 片自以為視力好 (這種人常常也捨不得剎車，幾乎都會車禍) + 行進中愛鑽車 (超無腦) + 愛貼車不懂保持安全距離 + 戴個3/4帽自以為很安全 (蠢暴，只比瓜皮帽好一點點) + 看不清楚路況一樣不肯減速 (結果看錯了就進天堂路，然後怪道路設計不好) 很抱歉，以上所有都是我不會幹的，安全上這些我都做得很好，但我想你們這些人大概就 如上述，也確實台灣大部分騎車的都上述智障，看中幾項而已，每年死那麼多人真的都 安全觀念問題。 紅燈大部分人絕對都很常順順走，就走到白牌停等區了，再稍微往前點就到最前排了。 (如果真過不去那就算了，硬鑽當然危險，但我可沒說要，猴子之所以假定別人都是猴子 ，就是因為他們自己蠢) 然後有電推的車這時候就跟神一樣。阿如果猴子自己不會左右看 ，就不要假定別人才是猴子了 然後，我其實正考慮買「新勁戰 125 ABS 新車建議售價約在72,000 至76,000元區間。」 (二輪嶼網站看到的)，因為是最便宜的ABS買菜車，GP125那種油耗30又沒力的車就算了 我認為勁戰125 ABS就只值這個價位，它的同級對手都上電推了，配備輸人性能也輸人 根本不像性能車，就好一點的迪爵而已，根本不值十萬，甚至PGO那台油電威力125如果有 ABS的話，我都寧願優先買威力125，更省油而且起步加速也不錯。 我不知道7萬多的新勁戰125 ABS是幾代的，但對沒虔誠信仰的人來說，幾代都一樣， 就好一點的新迪爵買菜車，十萬的勁戰125真的就信仰價值而已。信仰無價，對吧， 說電推無用、電推很猴的各位:) 但我真的不想被說是"勁戰仔"，尤其看到這些自己猴子然後整天假定別人也是的， 我真的覺得不爽，我突然明白為什麼明明JET賣得更好，卻從沒聽過"JET仔"， 永遠都是"勁戰仔"
結果每次綠燈起步衝最兇的，都在下一個
紅燈停在我前面，加速什麼根本差沒幾個
秒
按你說的，肯定電動車最適合，起步最快
不是嗎？165估計都比電動車慢不少，執念
在那125跟165差沒多少的動力做什麼？
我喜歡油門不用灌很多車子就有足夠動力
，那種從從容容游刃有餘的感覺，但大部
分的人好像不在意
趕下個路口的原因就是不連貫紅綠燈
而交通部就故意這樣設計的
希望大家每個路口紅燈都停好停滿
如果燈號改善 等同每台車馬力翻倍吧
現在我都有小路就走小路
越少經過紅綠燈路口就越快
小路就算騎時速30 至少還是往前動
有點考慮改騎公路車就夠了
就說了 為了起步衝出去 必須鑽到最前面
見小利而忘命
現在這種燈號設計 均速不如騎馬了吧
紅綠燈越插越多 新插的和前後不連貫
本來連過3個路口 變成停滿3次路口
不管125還是155，油門在自己手上自己控
制，能控制的範圍越廣不是越自在嗎？不
騎快的通通選小50不就好了
哪有差 一般道路了不起給你騎80
目前有哪台125做不到的 GP125都騎的到
加速時間有差
起步越慢，車流舒緩越慢，要等的紅燈
更多
要趕路的自己去趕 但不要把其他正常安全
騎乘的人說成像路障一樣 別自以為是
就算1000cc 也只是停10次變停8次吧
主要還是燈號管理非常智障
除非政府要新增更多快速道路來彌補
現在都懶得往市區 停紅燈煩死
台灣交通就像精神病院，正常的人在神經
病裡面顯得不正常
125在快速最好沒劣勢 gps100上下超車非
常痛苦好嗎
71樓正解，一趟交通如果能比GM預估
的時間快上10%，對多數人已經很緊繃
，還要用G8的方式開車騎車才能達成
。10%換成一小時的路程也不過6分鍾
，20分鐘的通勤也2分鐘而已，為了這
10%的差異卻要急遽拉高風險，根本不
是划算的選擇，前方就算沒車的機率
也沒幾次，都會遇到下一個路口或是
剛左右轉進來的車流，就算沒車流也
難保路邊會不會衝出三寶，在市區這
樣騎車其實滿蠢的
市區比得是看誰命比較大條，敢大油
門衝桿位，衝得過通常快幾個紅綠燈
，但是被擊落或是壓線紅燈的機會也
很高
想太多 我250 400 600 1000都騎過
市區馬力需求不高 因為紅燈會搞你
起步脫離車陣有屁用，衝下個路口還不是車
陣尾巴，雙北上下班尖峰都這樣的
這算是倖存者偏差吧？ 我也碰過很多一起
步就膨～～～的一聲出去的 然後兩三個紅
燈後又在前面等燈的 起步快可以讓有能力
的駕駛有更多的操控空間 但不應該是用來
趕路闖黃燈用的
對 然後就撞了
GP跟黃牌，價錢差五倍，在市區黃牌
能領先GP 15%都不太可能了！
時間差不多是建立上號誌是連貫的情形
中間只要卡一個60秒以上的 後面又是不
連貫的 一個路口就差3分鐘以上了
市區猴多還是山道猴多？
市區還有三寶啊
根本沒快速道路速限有到100
大部分都80以下好嗎
我駕駛白牌125上高架和快速道路,
九成超車情況都是我超別人,蠻夠用
限速80以下,時速100多是要超三小
限速70以下的多到爆 我開80就能一直超車
強調起步的Z1A順順催 還是會比全力的活力
/勁豪略差_A_
155走快速或高架，您還在擠紅綠燈？
我要買155，我上下班都走高架和專行地下
道，只有出發和到達才會和125擠紅綠燈！
道路<高架&快速<紅盾快速公路<高速公路
而且155不能進機車停等區！您要想衝的話
，一定是還沒全綠燈，就先高速刷一排停等
區的125，才會碰上闖紅燈的車，停等區的
都不怕，還怕闖紅燈？不過這種騎法的人和
不等紅燈的自行車，一樣垃圾！
155也是白牌欸不能進機車停等區??
怎麼突然跑出155幻想XDD
重要的是停紅燈時盡量靠前,左右看確認安
全就趕緊起步,我騎過15X覺得沒比125優
勢多少.如果盲從無腦規定而不上高架&快
快速道路的話,我覺得買到155(10幾萬)效
效益蠻低的.
大部分國家超過125連高速公路都能用
我在幾個國家騎125環遊過,在快速道路上
也算夠用,大部分也能超車
台灣和國外的快速道路限速有到80的已經
是比較快的了.
畢竟正常國家根本就沒限制,連50cc都能上
只是我不會騎不到125的上快速就是了
不要不加速>>155多30cc的加速性能差別
電推是在起步就作動的嗎？
你可以控制電推什麼時候作動喔
講一堆屁話就是想飆而已
如果你說騎帥那還比較正當一點
通過路口要用闖的？？ 是多趕時間？
是能縮短多少時間啦？？ 有這種想法遲早
會被收走，我快笑死有夠沒經驗
遲早被收走是不是125買一買就好
還看左右就比起步一拜的買菜車慢了
縮短的時間跟增加的風險不成比例，你開
心就好。
時常要趕路跟計較時間本身就是個問題
再快有7天快?
是也不用這麼趕吧...
紅轉綠燈起步前我一定會瞄一下左右邊有沒有
異常速度快的車接近，避免有人闖紅燈撞到我
，甚至綠燈時每過一個路口我都放開油門瞄一
下左右有無快速來車，這樣即使有人闖紅燈撞
上來，也能先有準備避免重傷或避免被撞，反
而那些騎很慢的，通常因為覺得騎慢很安全不
會時常注意左右前後，被撞的機會還比較高
市區限速才多少，起步快是能快多少
我上次遇到個起步超快 大家剛動他已經撞車
這種就是標準製造速差的人
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首Po最近一直在猶豫勁戰七到底要不要等155 之後買新車，大部分都是市區騎居多 幾乎也不會跑山 長途應該也不常 但看一些爬文 是都建議直上155不後悔![[問題] 沒在跑山很少長途，有必要150以上？](https://i.ytimg.com/vi/891_0eVqpF4/sddefault.jpg "[問題] 沒在跑山很少長途，有必要150以上？")
我就是這種用車需求啊只要125 甚至七代我根本都不需要 我都單人騎乘買麵包便當 要的只有帥+便宜+特殊色 六代60周年版就夠用了1
我是不會騎機車去山路或遠途的 所有機車應用場景都是市區 其實我也認同五萬小車就夠了 市區根本大同小異 至於起步.... 一來你起步再快真的也快不了多少 或說你快節省的時間完全建立在風險上21
這讓我想到半個月前去林口那邊的科技園區洽公的時候，一個丁字路口 我這邊綠燈起步，我是RV180所以起步不會太快，旁邊就有一台起步很快地衝出去了 這時我突然看到右邊一台小貨車...看到他的速度好像不太對. 我馬上按煞車，果然他直接闖了紅燈，結果他大概有發現到他不煞車的話就準備要 撞人了(我前面那台衝出去的)，就聽到了超大聲的煞車聲，結果還好就剛好在那台![Re: [問題] 沒在跑山很少長途，有必要150以上？](https://i.meee.com.tw/YldgsEX.png "Re: [問題] 沒在跑山很少長途，有必要150以上？")
你如果買了125 就會開始幻想如果是155馬力 該有多大 （其實也沒多少） 但你會因為這個幻想33
差30cc有沒有差? 我說差25cc就有差了 我除了檔車就是一路125過來的 但在125 五期NEX換到150六期FT6 才知道我應該早點買150的
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[經驗] 騎著綠牌摩托車的母女倆由於是超過兩年前的事情了，有些細節不太記得，有稍微修改但不影響閱讀。 手機排版請見諒 ———————— 地點發生在高雄，當時正值農曆七月，時間大約是晚上十一點過後。吃完宵夜的我騎摩托車 準備回家，由於時間很晚了，路上幾乎沒什麼車，再加上沿路都是綠燈，我大約以時速60-7![[經驗] 騎著綠牌摩托車的母女倆](https://i.imgur.com/tbjKusqb.jpg "[經驗] 騎著綠牌摩托車的母女倆")
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[問題] 現在125哪個馬力最大我現在的機車是sym GT 125 上網查是出廠97年 HM12VA 之前有大修(修東修西，花了約6000元，這樣算大修吧?) 油缸原廠![[問題] 現在125哪個馬力最大](https://img.youtube.com/vi/esMZui_A2Zc/mqdefault.jpg "[問題] 現在125哪個馬力最大")
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[問題] 行進間會很在意後車嗎？安安 用路有9成都在市區行駛，平時車速也都在50-70左右。 考量大腳很耗油而且可能下個路口又要停紅燈的，所以綠燈起步經常都輕踩油門起步，但經 常從照後鏡發現後車緊貼，然後加速超車後又急停紅燈。 疑問是都看到或知道下一個路口就是紅燈了，為什麼不慢慢開過去，而是要大腳加速去等紅34
[閒聊] 新手第一次騎檔車GSX-S150騎很久機車都是同一台速可達沒騎過別的車 但是對於運動性能車卻很有興趣 有時候在路上看到別人騎檔車就會覺得比較帥呢 從來沒騎過檔車 於是就去租GSX-S150 第一次試著騎乘 雖然看過很多YOUTUBE影片 那些概念 實際操作完全是另一回事![[閒聊] 新手第一次騎檔車GSX-S150](https://i.imgur.com/3smI2ymb.jpg "[閒聊] 新手第一次騎檔車GSX-S150")
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Re: [新聞] 林志穎撞車畫面曝！特斯拉迴轉直行 11大家都看著那個中正北路320巷的路口監視器影片在推測車速，感覺model X好像開的不快。 事實上，由於攝影機的拍攝角度，以及鏡頭的焦段問題，還有當時拍攝到車輛是遠離鏡頭在 行駛，影像是越來越小。所以會造成觀看影片時，會有撞擊當下車速不快的錯覺。 還原現場情況，本來我看著影片計算，車輛從迴轉之後，到撞擊的時間大約是12秒，這個新 聞的記者是算了11秒，估計的也差不多。![Re: [新聞] 林志穎撞車畫面曝！特斯拉迴轉直行 11](https://i.imgur.com/Owpq7Nrb.jpg "Re: [新聞] 林志穎撞車畫面曝！特斯拉迴轉直行 11")
1X
Re: [閒聊] 為什麼台鐵常誤點高鐵不會認真回你 台鐵之所以會誤點，以下有幾個點原因是導致台鐵常態性誤點的原因： 1.因為目前台鐵E200、E300、E400和PP自強號的E1000型機車頭，起步速度慢，起步1-2分 鐘左右才來行駛到時速40公里。而高鐵不會誤點的原因，因為高鐵列離站，起步加速10秒 就可以來時速近80公里，1-2分鐘內，高鐵時速已經破200了，所以這是高鐵不會誤點的原![Re: [閒聊] 為什麼台鐵常誤點高鐵不會](https://img.youtube.com/vi/prqpRAAiRb4/mqdefault.jpg "Re: [閒聊] 為什麼台鐵常誤點高鐵不會")
7
Re: [問題] Octavia Combi 4x4跟RS踩起來有差很台灣市區都走走停停, 如果開純渦輪車會渦輪遲滯, 加上台灣人愛車如命都只敢輕踩油門,所以純渦輪車起步就 慢, 連豪華品牌都一樣。 除非配有有48v輕油電起步才會快, 但Skoda Octavia配有48v的車型只有1.0跟1.5, 反而最需要性能的2.0 4x4或RS卻沒配。![Re: [問題] Octavia Combi 4x4跟RS踩起來有差很](https://i.imgur.com/o4HXOy1b.jpg "Re: [問題] Octavia Combi 4x4跟RS踩起來有差很")
5X
[心得] 市區內線素人限界激走!!Ff21s我阿肥啦 最近在市區都開Ignis Ff21s 1248cc 剛剛啊 想說半夜車比較少 來挑戰一下以前一直不敢走的內線!![[心得] 市區內線素人限界激走!!Ff21s](https://i.imgur.com/J6vB90Xb.png "[心得] 市區內線素人限界激走!!Ff21s")
3
[問卦] 台灣速克達 性能做太好 才這麼危險?感覺速克達市區代步 差不多以前50cc那種性能就可以了 最快騎40~50 也差不多符合市區速限 現在動輒125 150甚至180
[問題] 起步的轉速高 中高速沒有什麼力目前騎的SENSE 4V大概5年半了 里程剛破5萬 最近在紅燈轉綠燈準備起步時引擎聲滿大的 起步時速大概在20~30KM 轉速可以來到6000~7000轉之間