[問題] 用鋰鐵電瓶反而難發動
首先要提的是，
這個問題是在半年前碰上的，
雖然不是什麼大問題，
但是實在過於神奇，
以致於今天洗澡時又再次想起來，
決定來問板友會不會有解答。
車種：光陽Krider400
引擎形式：川崎水冷雙缸400cc
問題敘述：
用鉛酸電瓶很好發動，
用鋰鐵電瓶反而很難發動，
只在冷車（有停很多天）時會發生，
車熱之後都是一觸即發。
使用鉛酸電瓶時的畫面
（請聽聲音
https://reurl.cc/dmE5MD
使用鋰鐵電瓶時的畫面
（也請聽聲音
https://reurl.cc/gaOmqR
線索1.
所使用的鋰鐵電瓶為
明興科技組裝販售的
A123三併四串6.9AH鋰鐵電瓶
理論上瞬間放電有50C
有用麻新MS-600先充飽電
線索2.
這顆鋰鐵電瓶使用的保護板規格為
持續80A，瞬間200A，10秒無限流
理論上能正常輕鬆發動400cc引擎
線索3.
測試過的電瓶之一
紅色閃電3AH鋰鐵電瓶
在車行檢測電流時也有遇到跟影片相同聲響
不過當時有接電流檢測表
車行判斷是鱷魚夾接檢測表時
電線接觸面積過少所導致
某次出門騎回家在剛到家後
熄火完再次要發動時
直接觸發保護板的低電壓鎖定
鎖定狀態下電瓶是完全斷電
拿回車行用該牌充電器充電解鎖
後來個人判斷可能3AH太小
就把這顆拆去裝別台白牌車了
線索4.
測試過的電瓶之二
也是明興科技組裝販售的
單併四串A123鋰鐵電瓶
有用麻新MS-600先充飽電
接上啟動時一樣情況（噠噠噠
這顆電瓶在發動白牌車完全沒問題
曾被我用來當救車電源
線索5.
嘗試更換啟動繼電器測試
使用馬車250副廠啟動繼電器
（接頭稍微不同，退pin換過去）
結果一樣，鋰鐵噠噠，鉛酸秒發
應該是排除了啟動繼電器故障問題
為了換啟動繼電器我還要拆油箱
超級麻煩的，搞死人
線索6.
明興老闆的建議是加裝電容
也就是市面上廣告的「超級電容」
雖然他也吐槽那只是比較大的電容…
但缺點是會輕微自放電
不符合我的需求（平常很少騎
我只是好奇到底為什麼會噠噠噠
線索7.
曾用兩天去騎500公里測試
都沒碰過掉電壓或熄火
證明這顆鋰鐵電瓶供電沒問題
車上原廠整流器也沒問題
就只有冷車首次啟動會噠噠噠
請問這到底是什麼怪毛病？
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Sent from JPTT on my Samsung SM-S9010.
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電池某一顆有問題，造成放久了會慢慢把
電放掉，你發車後鋰鐵回充速度又很快，
所以熱車看不出問題
或者是保護板會自放電
難得看到k騎士400
借一顆冷車發沒問題的鋰鐵
就知道是什麼問題了
去車行借一下電瓶檢測儀，量一下CCA吧，
比較一下正常的鉛酸跟不好發的鋰鐵CCA值
各是多少，單從規格上來推論無法實際反
應電瓶的輸出狀況
我有買電瓶檢測儀，cca量出來是低於鉛酸，老闆說數據會不準，因為鉛酸的不適用於量鋰鐵
猜測有cell偷懶
明興老闆沒測CCA給你看嗎？覺得會建議加
超級電容是對CCA沒信心
大概保護板裡的mos燒了幾顆吧
你這可能連啟動電壓都不足了吧
天氣冷，啟動電流不夠？
鈦酸鋰比較強 上保護板5串cca都能快
500
而且檢測器都有專門測鋰電池的模式
了吧
而且鈦酸鋰真的蠻爽的 不小心忘記關
電門放到沒電都不會壞
那你量出來內阻多少呢？老闆總不會說鋰鐵
的內阻特性不一樣也不能量吧
內阻我當時量完是這樣
http://i.imgur.com/8sYsVZa.jpg
機車電瓶一律測cca 機車發動只看cca
你這顆鋰鐵有問題吧
內阻比較準
鈦酸鋰之前車子故障發到10V左右啟
動馬達也動不了，充個電目前依舊正
常，而且已經用四年要五年了，換做
鉛酸早就死透了
我上星期鈦酸鋰放電到都沒電了 去接
電發動騎個15分鐘回復到能發車的狀
態 內阻還幾乎都沒變的6豪歐
cca還有475
電池的新舊不一？
買RCE再測，有問題還可以找老闆debug
你的問題可以讓專業的團隊幫忙解決
只是機車版沒有電流偵測功能稍微可惜
這種超過20的內阻值不如買一般鉛酸就好，
發你的雙缸重機當然不夠力，如果要繼續用
大概只能加超級電容了，不然就也給白牌車
用吧
內阻太高了吧
這cca和內阻比鉛酸都爛了耶
鈦酸鋰就算上保護板 內阻也都6-7豪
歐而已
白牌的電瓶會破20豪歐大概也都是過
放有損壞的那種..家裡就有一顆過放
一次內阻就超過20豪歐的電瓶 連拿來
發三零的車都有點吃力 還很容易就沒
電
內組太高 新的鉛酸都比這好用了
這cca壞了
和cca 其實沒關係 我自己有自己做一顆過
這個和她的特性有關係 所以他發動後
就會超好發 因為他蓄電速度快
但是啟動的需要的條件他達不到 半死不活
另外锂鐵的CCA我覺得不太準
我只建議建議樓主 锂鐵唯一優點 重量輕
其他比鉛酸來說 比起動 優勢不到哪裡
我說的是同規格喔 現在大多锂鐵容量輸鉛
放電力是比鉛強 但是容量不足沒用
要用的時候啟動不了=沒用
如果沒特別使用的話 鉛酸還是比較好用
怎麼可能會是容量不夠0.0
除非裡面有電芯真的快掛
我最近也是遇到類似問題 二代鵝+勁芯 用
一年半開始難發，回充電壓確定是好的，但
剛好最近比較冷不知道跟天氣有沒有關係
熱車也是沒什麼問題
換掉吧 機車電瓶至少也要買個10AH的
是我就直接避開這家去找其他牌子
推鈦酸鋰 用了四年還好好的
感謝各位，原來是內阻太高 那我再跑一趟台南跟老闆討論看看
※ 編輯: s9845111 (220.143.89.88 臺灣), 12/05/2023 18:19:01認真回覆一下，容量、內阻只有同種電池
才能相互比較
車輛發動請看CCA就好，發動要的就是電池
從零負載的電壓到啟動馬達起轉中間的電
壓差*電流，也就是在最低電壓前，電池可
以做多少功，CCA越大，在最低電壓前可以
做更大的功，記得：不同電池放電的電壓
是曲線不是直線，放越大的電流---也就是
做越大的功，電壓就會越低，另外鋰電池
通常前面放電的時候電壓不會下降太多，
所以可以大電流放電
以你的狀況來說，不知道你原廠電池的規
格，另外你買的鋰鐵電池有沒有買的相對
應的規格，以你的鋰鐵CCA只有13X來說，
感覺只有對標5號鉛酸電池，之前量新的TT
Z10S的CCA也有22X，你拿一顆5號鉛酸電池
去發你的車應該感覺差不多，我目前就是
不想去管改裝的電池會不會過充、過放、
循環次數，所以自己組6s的鈦酸鋰鐵電池
，CCA量起來也有3XX，這能力跟我用兩年
的70B24LS的汽車電瓶差不多，應該也可以
拿去發汽車
再來就要講到容量了，改鈦酸鋰比較怕的
是容量，鈦酸鋰只有2.9AH，以35W的大燈
來說，只能亮1小時，但TTZ10S卻有9AH，
但我覺得機車還好，又不像汽車會熄火後
聽音樂、開送風之類的，機車通常開電門
後10分鐘內就會發動了吧
內阻部分，我只會拿來看同一顆或同種同
容量的電池做比較，同種但容量越大的電
池，內阻就會越低，我通常會拿來看電池
的老化或故障，電池老化後電池內阻會變
大
另外，不要相信什麼電池檢測要分模式，
以普遍大眾用的檢測，就電壓、CCA、內阻
，這三個以12V電池來說，都可以同樣做檢
測，除非今天拿到的電池電壓基準不是12V
，例如組到15V以上的電池，那拿同樣的工
具來檢查就沒意義了
但要記得，電池的充電就一定要分模式，
不同電池的充電器充電方式不一樣，有的
不能混用，尤其是改非鉛酸的，要注意充
電時的最高電壓，還有可以允許的最低電
壓，過放很容易壞
感謝回覆，看來比較有可能是電瓶問題
感覺是CCA太糟，我的10R用8AH都秒發
唉 鈦酸鋰真的放一個小時就沒電
機車用鉛酸,懂得就懂
過放容易壞這點鈦酸鋰倒是沒有
RSV4原廠4AH的鋰鐵打起來很有力
鈦酸鋰真的讚，不少朋友把電池壞掉的電霸
挖出來換上鈦酸鋰，接下來只需要擔心哪時
裡面的電路會壞掉而已啦
4串3並感覺這內阻偏高 2並都不到20毫歐了
A123的電芯現在大概都是中古貨or庫存品
，a123已被大陸某家電池廠收購
後悔買鋰鐵 早一點上鈦酸鋰才是正解
不然就是省錢湯淺GS隨便用就好
鋰鐵的設計方案多，用料和組裝方式也差很大
，選到不合適的真的問題多多。相較之，前面
在說的鈦酸鋰其實指的只有東芝而已，選別家
的多沒有如前面推文說的那麼好啦
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[心得] X芯鋰鐵電池 兩年兩個月下課心得之前聽說鋰鐵電池很耐用？ 所以就捏了一千八換下去 確實發動是一觸即發 開啟怠速熄火時電壓還會維持在12.7V附近 用鉛酸電瓶怠速熄火時頂多就12V![[心得] X芯鋰鐵電池 兩年兩個月下課心得](https://i.imgur.com/Ii5jLQ2b.jpg "[心得] X芯鋰鐵電池 兩年兩個月下課心得")
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[問題] 鋰鐵電瓶是智商稅嗎？最近回原廠保養 技師說車子的電瓶快不行了 因此想去外廠換電瓶 看到有些YouTuber說鋰鐵電瓶會讓車子油門反應變好，開起來更有力 想請問有實際使用過的版友，鋰鐵電瓶真的有這麼神奇嗎？![[問題] 鋰鐵電瓶是智商稅嗎？](https://i.imgur.com/gIh8gDfb.jpg "[問題] 鋰鐵電瓶是智商稅嗎？")
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Re: [閒聊] 鋰鐵電瓶好處有啥？鋰鐵這東西其實是幾年前從重機車主間紅起來而不是車行 國產剛開始只有RCE，進口有Shorai... etc 一開始就是貴，很貴，超級貴，一顆7號就要快萬元 後來漸漸比較多人用，許多國產廠商嗅到商機 對岸也開始推出貧民價位的產品17
Re: [問題] 鋰鐵電瓶是智商稅嗎？鋰鐵性能是相當不錯 高輸出 低自放 但是怕熱 高能量密度 燒起來不得了 所以大部分車商還是保守 用相對安全穩定的鉛酸電池 大部分 鋰鐵會燒 都是保護板出問題![Re: [問題] 鋰鐵電瓶是智商稅嗎？](https://img.youtube.com/vi/hUJkxt_ZeEs/mqdefault.jpg "Re: [問題] 鋰鐵電瓶是智商稅嗎？")
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[問題] rs zero冷車難發，更換鋰鐵電瓶有解嗎家有一台2011的噴射rszero 多年前單套過55缸+大噴油嘴和改裝啟動馬達 近兩年都是冬天寒流來冷車很難發動 可能要發動個三四次才會啟動 有時甚至拖到電瓶都推不動啟動馬達了12
[問題] 化油車久未騎發不動的相關問題請問一下各位前輩 我有一台近兩年未騎乘的化油版rv250 一年多前有發動過一次 半個月前再次嘗試發動已經沒電了 買了個新電瓶是鋰鐵的9
Re: [閒聊] 鋰鐵電瓶好處有啥？請問紅色閃電有板友用過嗎? 現在很少騎機車(之前有放三四個月沒動QQ)，有也幾乎市區短途， 一兩個禮拜才可能一次單程二三十公里，覺得鋰鐵電池特性似乎蠻適合的。 也看到有板友說用黃色膠體電瓶不如用鋰鐵。 現在用鉛酸電池GS10號，內建電壓表看11.9V還是能一觸即發，8
Re: [問題] 電瓶需要加大嗎依您所說的規格，回文以一般的鉛酸電瓶來討論。 基本上，除了使用特殊材質的電池，鉛酸電瓶的可輸出電流與電瓶容 量成正相關，即容量越大就意味著可輸出電流越大，這有不少相關數據， 一般大家是看 CCA一值。 可輸出電流大的最大好處是會覺得較好發車，特別是在寒流來時，不7
Re: [心得] X芯鋰鐵電池 兩年兩個月下課心得一般的鋰鐵電芯 最大充電電壓是3.65V 一般會用4串組合成一顆14.6V的電瓶 所以 整流器輸出在14.6V以下的 safe 輸出超過14.6V的 就過充了... 然後一般的保護板 過充的時候是直接把電瓶樁頭跟電芯斷開4
[問題] 冷車/熱車後再啟動電流 是否不同《廠牌型號》Y牌 RSZ 100 噴射 《時間地點》 《該車現況》 《更換物件》 (種類／型號／品質／...) 《修繕報價》