[問題] 一開賣就缺貨的NMAX香在哪?
2025年式NMAX似乎一開賣就缺貨
目前2025年訂單已滿 2026配額還未知 看來想買的人有得等了
是因為升級成新的YECVT電子變速嗎?
大家覺得這波改版最大優點是啥? 真這麼香值得大家這樣搶?
有沒有專業大神可以開釋一下?
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是馬是驢 賣的好不好等到上路了就知道
台葉的營業頭換人了,等看之後會端什麼
好菜出來
外型改得較前代更運動一點、YECVT
、導航儀表
然後本來配額就少,就一小群人買
沒什麼特別原因,NMAX本就是不上黃紅牌
的好選擇
買的就那些 沒了
缺也是印尼那邊產量問題
騎騎看吧,很好騎的
量少,量多的話早就衝上排行榜前幾名
新的YECVT變速是真的挺想跑跑看差異的
問就是台灣這邊飢餓行銷?
嘗鮮YECVT吧
你以為的小眾一直是台灣外勞的優先車種
今年800台配額完售明年中旬已經排到7月只
剩黑色
坐上去你就覺得騎車是多麼開心的事情了
這次改款光外型就有燒 整體造型更近T
媽 我覺有帥
這代改款有感 整個試坐上去不會那麼胖了
身體感覺包覆在車身裡面 整個做工比上
一代還有質感 加上電控 還有手把操作儀
表 導航 整個很直覺
反應快速 然後還有YECVT 騎乘樂趣滿滿的
一台小車
那個扁車頭是像的是xmax
高雄路上看過了 很帥欸
騎乘姿勢正常不會憋起來 不在意龍骨
就是很好選擇
應該是配額太少 不然印尼機車一年賣
那麼多台
一個月就百來台當然不夠賣
全球戰略車這代賣翻了,台葉引進來母
公司配額少少
的,主要要維持品牌信仰,賺錢其次
全世界也就台灣人才在那邊有龍骨不騎
搞得好像每次都會有東西要放踏板一
樣
台灣 踏板都超重阿,明明只能放
小東西,止滑有插,一堆錯誤使用方法
你當作是 大樂那種特別設計過的踏板嗎
超重 超載 不來就不該放在上面的東西
你有沒有踏板 都不該放上去
而你可以放上去的東西,龍骨那邊做
幾個小改也能放
超盤 台灣賣得是印尼的兩倍價格
我還是不爭氣的下訂單了QQ
日本換算台幣好像也只有9萬 10萬
騎過龍骨車你就知道差異,NMAX本質就
不差,這次引進全配版,缺貨不意外
yecvt讓不愛龍骨的我都有點心動動
銷量那麼少,還要排隊,不是飢餓行
銷嗎?
因為這次配備給好給滿吧 還蠻吸引人的
NMAX剛入台的時候拔配備又賣很貴
所以賣得很差 根本不意外
台灣還沒生產啊 就印尼拉貨也不是隨叫隨到
反觀155拔配備不降價,這台有誠意
經濟好 盤子多
目前唯一電控滿載的白牌
預購數量本來就不多,讓你有很搶手的錯覺
。有些人因為新鮮而買,等熱情過後覺得不
方便就會換車了。願意等2.3年或許就有便宜
里程數少的二手車可選。
本來就是同級距騎乘三角最舒適的車
確實,由我來說的話,nmax座高較低
較有被車包起來的感覺,而我騎RV18
0座高更低包覆感比NMAX更強,MMBCU
則是坐在車“上”的感覺
Garmin好香
我是曼巴車主,確實是坐墊高,把手低,
像坐在「上」
引進YECVT在台灣有沒有加分感覺還要觀察
,畢竟台灣的路也就那樣,但畢竟算是先驅
一定會吸引人的
比以前好看多了
體驗日本20年前就有的東西
這台會頂脊椎嗎?
尾椎? 座墊還要改裝嗎?
不知道香在哪裡。鈴木機車,讚
龍2一樣是坐墊高把手低,騎乘時人前傾
喜歡蹲式馬桶的人當然不知香在哪囉
平踏蹲不蹲還好,斜踏才是重點
坐墊微前傾,短差斜度緩,不至於頂
吧,但社團也是有部分車主會改有腰
靠的坐墊
*段差
新版有S模式應該可以改善nmax起步無力的狀
況,要騎長途又可以切回T模式,我自己是在
越南牽了Nvx,兩種模式切換是蠻有感的,然
後shift是提供較大的檔煞,沒山路可以騎,
所以這功能沒什麼用到
好騎無需多言 各方面屌打我現在騎的BWSR
BWSR這破車我182公分身高在前面掛個郵差包
腳就要踩後腳踏了 有沒有平踏板對我這種人
來說根本沒差 不如插個龍骨還比較好看過彎
還很爽
比較莫名的是舊款NMAX跟著搶手起漲
停車場有看過實車 還蠻質感的
N妹很有質感,加上風鏡更是讚.
另外它的殼是屬一屬二難拆>密合度很棒
新一代的尾燈很打中我這老人.可惜車真貴
然後改裝品使然,它拓展性也很高.想改不怕沒
得選.哪像FT6要靠原廠性能,想改電腦還不支
援(六期),一定要店家寫
騎嘛,你就騎騎看嘛,真的好騎的
等久了就沒興趣了,直接等改款還比較好
或是等低里程二手
配備超香外型又比前代好看很多,但龍骨
在台灣注定是硬傷,買便當什麼的沒得掛
很乾扣,我也很想買龍骨車但必須得跟現
實妥協買DRG2
殼難拆到一堆店不想裝行車紀錄器
稍微尷尬的是,啟動改無刷馬達後省
掉了啟動馬達的空間與機構,但YECV
T反而又得外掛一顆馬達來驅動,車
廂就得閃避新增的的零件
是訂單趕不上,不是缺貨吧,全世界就一個
地方在做
龍骨車在台灣不會太多
搞不好台葉給你來一台平踏版的NMAX
直接搞個YECVT給BWS155就好
nmax 就准黃牌,但又不會像有些
247 249 那麼尷尬
龍骨車蠻多另外上橫桿裝掛勾,吊個便當應
該不是什麼難事
龍骨車裝貨架和掛鉤
供給少而已
為什麼大家好像很喜歡YECVT?
看了介紹感覺好麻煩....
單純就是想輕鬆騎車
如果有騎過檔車甚至開過手自排汽車的應該
比較不會覺得手動換檔有多麻煩
比較大的問題可能在不同檔位切換的實際效
果夠不夠明顯,如果夠明顯的話對喜歡跑山
路的人應該會有吸引力
如果就只是騎去巷口超商或是市區通勤順順
騎的話那可能就會覺得比較麻煩
YECVT不能用換檔的邏輯去用它就是了
想成turbo鍵比較正確 YECVT在跑山的用途
可能只有長下坡保留引擎剎車比較有用
平常不要去碰就好啦
準黃牌是啥鬼...
YECVT好處在天生就帶了兩組傳動給你選
YECVT確實是還沒到辦法做到傳統檔位切換那
樣
還能看情境微調要多一點扭力這樣
不過還是覺得Y的新科技都有點半套這樣
操作邏輯都還有優化的空間
其實她就是避免下坡 大多數CVT
即使有引擎煞車 還是會超過40的問題
配額本來就少 配備系統給滿很吸引人
舊款租過,新款試騎過,以我的身高體
驗不到繭的舒適感,手都打直了還靠不
到支撐處,變成買這台坐墊一定要改,
加上那精美的價格,yecvt 試過了,蠻
雞肋的功能
拿來超車,力道有點不夠,頂多想到下
坡當檔煞用
腳踏可調整角度大
畢竟引擎出力就那樣,如果原廠要快
一點找別家比較快
500台缺貨跟5000台缺貨是一樣的嗎
純粹供貨少,才給幾百台而已
龍骨車這種銷量和需求不錯了啦
往年舊款更慘
樂觀其成 期待AeroX
舶來牌就是香?
不會有人以為shift是升擋吧 那是降檔拉高
轉速 那個shift沒按或不想管他的話當一般
速可達騎就好 他是速可達不是沒離合的擋車
裡面講解得很清楚
但他這個版本沒有智慧儀表
一般騎乘不會特別去按shift
油門一次轉多一點yecvt就自動退檔
在起步和中低速要超車很方便
平常想順順騎就T模式
想熱血就切S模式
跟一般開車的模式差不多
就好騎+有新玩具+價格不高 要不是台灣人
天生歧視龍骨 勁7直接路邊一條了
不知道香在哪 但我也是訂了 XDD
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Re: [爆卦] 柯文哲演唱會怎麼完售了可能是一開賣一堆人搶登入看售賣情況 現在點進去還有很多空位可以買 想花8800的還有機會,不用怕 話說一開賣完售,![Re: [爆卦] 柯文哲演唱會怎麼完售了 Re: [爆卦] 柯文哲演唱會怎麼完售了](https://t.kfs.io/upload_images/177585/%E4%B8%BB%E8%A6%96%E8%A6%BA__1__original.jpg)
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[問題] Nmax155turbo版2025年會引進國內嗎最近預計換車,本來想買mmbcu 但那個外型我真的吞不下去(純個人主觀) 找來找去想買Nmax,又發現2025年會改款 但臺灣又不知道會不會進 這樣我還要等嗎?7
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