Re: [選購] Force 2.0/Jet Sl+158
※ 引述《catsheng (牧笙歌)》之銘言：
: ───────────────────────────────────────
: 《是否至車行看過實車》
: 只看過Force2.0
: 《欲比較之品牌及車種》
: (1)Yamaha Force 2.0
: (2)SYM Jet Sl+ 158
: 《車主需求》
: 上一台車騎十幾年操爆了
: 想換台好一點的車
: 希望有升級感、要有abs tcs
: 目前看到應該這兩台最划算
: 主要是因為我是跑業務的
: 市區郊區、颳風下雨都得跑
: 現在三十好幾了覺得安全性很重要
: （tcs到底有沒有用也請大大們指教）
: 有稍微試乘過Force2.0
: 大部分地方都滿意
: 就是本人身高185
: 覺得腳有點卡
: 比我本來那台125還拘束
: 後來有朋友推Jet
: 就是覺得他外型上沒有升級感XD
: 但週末還是會去坐看看
: 有做功課
: Jet的優勢是動力強
: 對我來說沒啥意義
: 但是看起來比較好停車挺加分的
: 《預算範圍》
: 十萬
: 《補充說明》
: 身高185/體重82
: 很少需要雙載（一個月兩次吧）
: 車廂就3/4罩+雨衣就夠
: 一天最少騎30km以上
: 不跑山、很偶爾需要跨縣市
: 不侷限這兩台
: 我只是抓最便宜有abs+tcs
: 優先看Force2.0是因為
: 上一台車是Yamaha Gtr125
: 從我十八歲買二手撐到現在
: 很直覺的認為Yamaha耐操好用
: 但我沒有品牌迷思
: 畢竟嚴格來說我也只買過一次機車
: 還請不吝指教
: 再次感謝
先講一下為啥你會覺得Force 2.0比GTR還卡的原因，
就「100%的確是那個斜踏沒了」的關系。
正因為有了斜踏，雙腳才能比較往前伸。
當然除了不卡腳的優點以外，
膝蓋高度也會因為雙腳延伸的關系而降低。
所以也就更不容易因膝蓋高度太高，因而轉彎卡到手把。
所以我是打從心底覺得，
YAMAHA把自Force 1.0有的斜踏給拔了，
是一個非常蠢的設計。
原因我在猜應該就是現在YAMAHA的速克達設計中心，
已經都在東南亞那邊了。
以維基百科的資料來看，
越南、泰國、緬甸、竂國的成年男性，
平均身高約158.4~170.5公分相比。
與鬼島2023的成年男性身高173.5公分來說的確是有差別。
為了符合東南亞成年男性的身高，
所以Y牌設計新車的樣子會長那樣應該是不意外。
所以我是覺得你標題那兩台就直接放棄會比較好，
一個是沒斜踏，另一個是龍頭手把低。
除非你打算用腳尖往外開開的方式騎車，
否則我是真的不建議你買標題的那兩台。
所以如果要我推薦的話，
我會良心建議你提高預算買MMBCU。
它的斜踏的設計，
跟你現在騎的GTR或舊NXC系的勁戰很像。
都是腳跟部份往上有一小段高度，
之後是約45度的斜平面。
龍頭把手也比較高，以你的身高來說
騎乘舒適度也會好很多。
我比較沒那麼推的選擇則是DRGBT2，以及勁戰6.5代。
原因的話我是覺得DRGBT斜踏還是沒有MMBCU好踩。
鞋子穿比較大號、或是腳習慣比較往前貼住前踏的話，
腳尖會卡到車殼凸出來的那部份。
而且斜踏的部份也比較陡，
我踏起來覺得不太符合人體工學就是。
如果你有看過實車應該就知道我在講啥。
至於Y牌速克達平板性能級車距
「唯一」有斜踏的勁戰6.5代。
雖然它是Y牌唯一一台有斜踏的平踏板車。
但我個人還是覺得不值得花11萬，
買那些除了ABS跟TCS以外的額外的配備這樣。
還不提這是一台只有125cc的車子....
當然除非你對Y牌真的有愛，
或是像我這種習慣自己動手的DIY族群。
否則我是真的不建議花這11萬買125cc就是了。
相較之下NMAX還比較有吸引力，
斜踏、龍頭手把高度都有，
除了有那條龍骨還有前叉細了點以外真的沒啥好嫌的。
只能說台葉在台灣，
賣客群是成年男性的效能級平踏板速克達，
卻連個斜踏板都沒有。
Y牌市佔會變成現在這樣，
真的一點都不意外。
--
難怪每台都難坐要死 原來是設計給170以下的
但我看還是一堆高個在騎2.0佛斯欸
可能短程通勤吧
不然就是靠愛克服
還死抱著山葉舊機種的我淚推~
感謝分享 原來force2.0是這樣
這幾年出的產品真的偏離台灣市場，雖然
外型還是有在水準
斜踏根本假議題 一代龍沒斜踏一樣賣
的嚇嚇叫 因為B8R在東南亞賣的好就
說Y牌車沒斜踏是因應那邊市場這說法
純粹先射箭再畫靶
F2.0設計就很奇葩，置腳空間小，但坐高
又偏高，真的不知道是要設計給誰
但絕對不會是為了東南亞啦，坐高太高了
矮的人踩不到地，高的人會卡腳，要我說
F2.0其實就是為了170~175的男性設計的
目標就是台日男性主流身高
自己去試試比較準 GTR125都可以騎了 沒
什麼不可以騎的 勁戰六代還是比GTR125好
VVA+blue core是真的省油 動力也夠用了
有很多車可選啊，又不是只有大音叉一家
單人騎乘的話F2.0還行啦 而且便宜
但MMBCU應該是會比較舒服
因為用了同個車架，加上13胎，斜踏被迫取
消
感謝分享 看完這篇文章
就覺得台葉現在新車長那樣合理許多
只是沒想到東南亞男性平均身高
跟台灣男性平均身高有如此差距
也難怪台葉現在市佔率就剩那樣
1代DRG沒斜踏但置腳空間大也好過F2.0許多
1.0你可以把腳潰在車頭兩旁 笑死
山葉根本就不長進，老本不知道能吃多
久就是了
我也是F2.0的車主，F2.0前腳踏空間真的
是太小，有去試過龍2，龍2雖然斜踏不是
很長，但至少是可以踩的斜踏，前腳踏空
間也比F2.0大，目前有考慮退坑F2.0了
但是F2.0也還是有優點，1.對DIY玩家很友
善 2.引擎運轉品質很佳 3.零件耐用度也
不錯
F2.0的座高如果你不夠高很難騎...
可是騎1.0覺得根本是蹲著騎耶...
我建議要買你等三陽裝了彎道ABS的機車上
市，穩。現在買只能買到尷尬
DRG 沒斜踏至少大動力,F2.0坐姿超鱉扭
我騎曼巴這腳踏空間還能前前後後,雙腳
交叉,斜踏也寬,我鞋穿男生9號半
坐姿都不行結果座高又超高腿短又不好採地
我只能說你想太多。
台灣的車是去日本和美國，而且還有YMRT存在
好文，中肯。
山葉只適合diy玩家，
只有山葉找的到料號和爆炸圖。
要說東南亞身高平均比較低，不如說是日本..
我不認為F 2.0是真對東南亞人身高設
計，那個座高沒有175cm很難駕馭
東南亞大輪車很多 座高其實都不低喔
一代龍沒斜踏但是踏板空間大
F2.0是日本人設計的不是嗎
有日本工程師訪談
自己去路上看十台中有幾台在用斜踏的
沒斜踏確實難用
有斜踏我應該就直接買F2.0了QQ
F2.0前面空間太短生不出斜踏
山葉出個斜踏155銷量絕對不會這麼慘
還好我的aero 還留著
建議直上Rav.4，差一個零而已
還好我不需要斜板，說的好像沒有斜板就
不會騎車了？想酸就說
一直以為沒有斜踏的車是只開四輪的設計師
設計的
東南亞車大多就是這種設計
大輪 腳踏直立取向 當然座高也不會低
四輪坐姿其實跟大羊很像
DRG一代其實前面有做溝呢，我斜跨都
跨在溝裡，還蠻剛好的。
而且前置腳空間大多了，就算用斜跨的
腳還是有延伸空間。
沒斜板騎起來就重量版的gogoro
騎車20年從來沒用過斜踏….
F2.0的設計騎久真的很累，比十幾年前
的gtr 還要糟糕太多…完全不懂到底在
幹嘛
能做就該給,不是你沒用就沒必要設計,
那沒在用喇叭,是不是原廠也沒必要設計
喇叭
設計是通盤考量,你不代表全部。
好像也沒在踩，感覺沒什麼差
如果說東南亞人矮 為什麼座高還是那麼高...
座高也跟車廂深度有關
F2.0車廂也小,是軸距短只好拉車高塞13吋
這也是一個點
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爆
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[閒聊] 機車做成斜腳踏有什麼缺點嗎？因為自己第一輛車就是有斜腳踏的車 最近想換DRG沒有斜腳踏真的很可惜 試騎的時候腳平平的放在腳踏上感覺就很怪 網路看看影片爬爬文也說沒有斜腳踏很可惜 既然斜腳踏這麼優49
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[問題] 現在已經買不到60周年的N-MAX了 怎麼辦?只有考慮60周年N-MAX 跟60周年 六代勁戰 其他牌子 其他車種 完全不考慮 在試乘N-MAX過後已經決定選擇N-MAX 因為騎乘感根本屌打勁戰 根本完全不同等級 我一跨上去 一坐上去 腳一踩在斜踏上 一起步30
[選購] AUGUR/MMBCU/KRV/CYGNUS《是否至車行看過實車》 No 《欲比較之品牌及車種》 (1) AUGUR (2) MMBCU![[選購] AUGUR/MMBCU/KRV/CYGNUS](https://img.youtube.com/vi/ziNw2KtH-v8/mqdefault.jpg "[選購] AUGUR/MMBCU/KRV/CYGNUS")
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Re: [選購] 勁戰6.5/Force2.0/Augur建議買勁6.5，避震問題都可以調整或是改裝。 應該說你常常跑山區，遠程，就建議要斜踏板，當初我賣掉nikita300就是斜踏板問題。 原本以為還好，但斜踏板對長途騎乘的腳影響很大，就算車很好騎，但你的腳就是 會覺得很卡，或是很酸。 反之，你只是在市區走走停停，或是偶爾才遠程旅行或是山區行駛，那7
[問題] 六代勁戰往後面坐一點斜踏有比較好最近有試乘了一下六代勁戰 斜踏真的超斜的 一開始真的很不習慣 看推文有說要往後面坐一點感覺會比較好一點 確實有好一點7
Re: [閒聊] 平踏板車=蹲馬桶騎姿嗎？小弟我的第一台車是 Yamaha Jog Sweet 100 示意圖： 雖然是老車 但動力還行![Re: [閒聊] 平踏板車=蹲馬桶騎姿嗎？](https://i.imgur.com/jrER4E7b.jpg "Re: [閒聊] 平踏板車=蹲馬桶騎姿嗎？")