[開箱] 純正a冠軍血統 - Speed EVO 鋁合金開閉盤
Speed EVO鋁合金開閉盤幾乎可以說是國內最強的開閉盤 沒有之一
從國內TSR A組常勝冠軍炸彈客黃晧
https://i.imgur.com/of2oPIU.jpg
到1/32mile直線加速賽 用2.821s創下世界紀錄的超前車業-抓不住一號機
也都是使用Speed EVO開閉盤
----------------
車種:Sym R1z 125 改TTMRC 59-300
引擎組好了 但導風罩還沒修好QQ(要拿悍將與勁戰的導風罩合在一起貼貼補補鑽鑽挖挖)
https://i.imgur.com/muMyFzM.jpg
加長行程2mm 能夠使皮帶吃的更下去而達到更高的尾速
https://i.imgur.com/itrz4U5.jpg
附一張貼紙貼給警察追
https://i.imgur.com/scVnuUQ.jpg
直溝加速其變檔時機像是 1..2..3..4..5 降檔就是5..4..3..2..1
彎溝加速時變檔時機像是 1.2...3...4.5 降檔像是5.4...3...2.1
彎溝在回油時 引擎轉速比較不會像直溝 一下子就掉轉掉到谷底
所以許多選手跑山或賽道 都是選用彎溝居多
習慣常常回油再補的騎乘方式 也很適合彎溝
直溝的變速就很直接 催油就拉轉 回油就掉轉
適合油門只有0跟1的人
另外有些前組如果會爆轉 用彎溝也有抑轉功用
總之這些都是要搭配的
https://i.imgur.com/zNmo8Ky.jpg
軸承使用TPI台灣製軸承 兩顆軸承都幫你上好油了
配上精美的焊點
與鑄鐵開閉盤不同
鍛造鋁開因為材質與工藝的關係 多了鉚釘的加強
盤面接合點的強度會比鐵開強上許多
https://i.imgur.com/C4JUTUi.jpg
不管是原廠鐵開 還是改裝鐵開
因為鐵開的接合面是完全使用焊接而成
有時會有零星爆盤的災情傳出 就是焊點強度出現瑕疵
https://i.imgur.com/TzTzRNM.jpg
鋁開多了個鉚釘強化
就沒這種問題
鐵開跟鋁開還有其他許多的差異
鐵開優點:
1.耐用(鑄鐵材質 相比T6-6061鋁更硬 不易吃溝 幾乎買來用終身)
2.微量打滑(可輔助小排氣量車款轉速延伸)
3.便宜(相比鋁開 一片鋁開可以買2~3片鐵開)
鐵開缺點:
1.重量重 (鑄鐵比鋁重)
2.散熱慢
3.負重或爬坡會過度打滑(所以車種較重如地瓜200 or 大羊如T媽J妹等原廠都標配鋁開)
鋁開優點:
1.CNC加工皮帶滑動量較少(降低動力傳遞損失)
2.輕(油門反應輕快)
3.散熱快
鋁開缺點:
1.不耐用(約使用2W5~3W會吃溝 跟普利盤一樣)
2.貴(幹)
3.盤面滑動量較少(傳動要重新調配 否則會降轉卡轉)
另外因為製程的關係
鋁開的盤面多了CNC加工
盤面會是標準的14度 呈現這樣的形狀\/
https://i.imgur.com/8UGKAut.jpg
配合14度的皮帶合上去 很剛好
https://i.imgur.com/FsExIjU.jpg
鐵開的盤面因為是鑄造鐵 鑄模而成
https://i.imgur.com/ewHDzEQ.jpg
所以盤面呈現)(的形狀
皮帶合上去 角度就比較有間隙
https://i.imgur.com/ny6VxYm.jpg
https://i.imgur.com/zuygFVL.jpg
打開來一看 發現裡面溝槽沒上油 哪招!?
乾到卡銷會掉出來
可能是讓玩家可以於安裝前自行調配 才不會在切換溝槽時弄得滿手黏呼呼
https://i.imgur.com/46xSLQO.jpg
蓋上彈簧座後 開關開閉盤數次 再打開清除多餘油脂
https://i.imgur.com/3rBZZzv.jpg
https://i.imgur.com/sIVy8aV.jpg
如果會 就要加上我手上的開閉盤墊片 把離合器墊高
才不會去撞到導致尾速抖動 離合器異常磨痕等等
https://i.imgur.com/gBj3JxR.jpg
或許是有設想到頂離合器的問題
像以前用過的長久馬力開閉盤也都有想到 都會預留一點高度預防
然後Speed EVO內附的開閉盤螺絲 是有夠醜的屎黃色= =
https://i.imgur.com/UPrkfiR.jpg
以上
謝謝大家
--
哇靠這組很貴欸…羨慕老闆
沒事啦 錢錢沒有不見 只是變成喜歡的模樣
這盤好漂亮,但看了價格...還是繼續用鐵開
衝不用怕
阪東這條皮帶最近很紅!不知道我的買菜
車有沒有出!?
理論上是全車系都有
應該要額外送小包裝黃油吧
+1 應該額外附上黃油
可能會買這盤的人都夠盤了 覺得黃油自己都有這樣
這麼高價的盤 滾針用tpi?之前原廠盤日製NSK
有沒有比較好不知道 爽度差很多就是了XD
台灣人夠奴 品質其實還是可以信任的啦
※ 編輯: nowitzkixd (36.232.143.139 臺灣), 08/31/2023 02:34:36跟原廠重量差多少?直溝好難配
大概差300g左右
鐵開盤面一看就是沖壓件怎麼會是鑄件
哇 我對加工方法比較不熟QQ
這麼貴的用TPI
不是用歐洲SKF軸承?呵
GG
那價錢配TPI軸承!!蠻可惜的
鋁開閉盤在KRV社團有看過炸掉的..
KRV原廠是鐵開喔
※ 編輯: nowitzkixd (36.232.143.139 臺灣), 08/31/2023 12:21:41 ※ 編輯: nowitzkixd (36.232.143.139 臺灣), 08/31/2023 13:14:02不是,是這家的鋁開
因為我也在社團內 目前我看到的都是鐵開災情 方便提供連結或圖片搜尋嗎
※ 編輯: nowitzkixd (36.232.143.139 臺灣), 08/31/2023 18:18:21老闆你怎麼都有辦法找到高級的東西
開箱 超厲害
考量到耐用度跟價格 我還是選鐵開
我用整套MALOSSI 心靈馬力提升不少
鋁開本來就不是耐用取向,我改就有
心理準備,騎起來就是爽,有廠商出
就是造福我們改裝玩家
13
[分享] Address 更換開閉盤四期車,原廠未改,里程已翻表,開閉盤磨損,用手轉動很卡所以換新 原廠料號: 新開閉盤滾針軸承產地:9
[問題] 起步離合器接合後的無力感大家好~ 車是2005年的化油高手125,傳動只有把離合器改成光陽的LHJ3,其他都照原車規格做更新 ,本來還有普利珠加重1克。 但我最近發現車子在還沒完全熱開的時候,轉速會比平常怠速時稍高,起步後加速拉到底一 氣呵成,騎起來覺得這台車老當益壯。8
[問題] Jets 一萬公里開閉盤漏油各位版上的大大好 小弟我最近一萬公里去清潔傳動 (8000公里前都是單人騎乘,習慣大手油門8000公里後單人雙人各50%) 老闆一拆下來就說開閉盤漏油(大彈簧上也有油漬),碗公也有一點變色 (抱歉當時忘記拍了)7
[問題] 鋁合金開閉盤推薦使用嗎?各位好 小弟的車是化油GTR 目前已改全組傳動(開閉盤是一般材質的改裝品) 只是開閉盤當初因預算不足沒上鋁合金的 現在有點預算想上鋁合金開閉盤6
[問題] 傳動整理後疑問SUZUKI ADDRESS 更換皮帶,大彈簧,開閉盤油封和護油圈,開閉盤重新上油 都是原廠料,傳動也沒改,假設先排除安裝上的失誤(耗材料號也都正確) 皮帶無法退到開閉盤最外圈,起步很沒力(感覺二檔起步) 是因為新皮帶比舊皮帶厚和短的關係,所以無法退到開閉盤最外圈導致起步沒力嗎? 如果是的話,那每台車更換新皮帶後都有這個問題?4
Re: [問題] 起步引擎聲音大QQ車子是某台灣品牌 普利珠是用原廠貨 那比較有可能是離合器還是皮帶呢? 也有人提到是開閉盤或者是碗公 --4
[問題] 開閉盤歪掉,晃動偏擺前陣子離合器後面固定的鐵片發現有間隙, 就這樣給它叮叮噹噹響了一年多, 最近真的被吵得受不了就果斷改下去了... 雖然鵝本來就很吵(?1
[問題] 有人傳動遇過這種異音嗎安安 乳題 車子換上了全新皮帶 前後組開閉盤 車種Force 傳動 開閉盤 長久馬力 皮帶馬牌1
Re: [問題] 傳動的一些問題這篇應該算是後續了 小弟FORCE1.0的狀況是起步與低速(3000轉上下)回油大抖動,處理歷程如下: 1.離合器小彈簧擴孔,磨合只吃單邊 更換:離合器與碗公,大彈簧 結果:起步與低轉速回油改善許多,