Re: [閒聊] 台南雙向雙線道機車強制待轉的必要性

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我騎機車的時候 不知道為什麼不能走內車道直接左轉 我騎重機的時候 不知道為什麼不能上國道

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距離8/7將近一週，關於塔城街肇事型態，待轉數量，汽機車比例等數據 好像擠牙籤似的慢慢擠出來了，雖然仍不是十分完整，但聊勝於無。 這裡再把今天台北市交通局公布的數據整理給大家，並說明塔城街強制待轉不合理的地方。 1.事故件數與肇因 根據台北市交通局臉書粉絲專頁原文:

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感謝版友更新 忠義路要左轉民族路的騎士們 今後也要強制兩段式左轉囉~ 那個待轉狗牌大概前幾天掛上去了 其實台南市區道路詬病在於

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有看過一些路口 單向3線道最內側車道禁行機車 但路口確定沒有藍色待轉狗牌 請問這種路口需要強制兩段式左轉嗎？ --

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最近U bike2.0剛上路所以偶爾會騎 這時候就想到一個問題就是待轉的問題 在發文之前有先查了一下大致是規則跟機車一樣（？ 但像有些地方機車不強制待轉的腳踏車一樣要待轉嗎（可能比較安全嗎依照臺灣道路的危 險

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我也蠻討厭市區一堆雙向雙線內側禁行機車 但民族路轉忠義路這邊一直都是內側禁行機車 就算沒有待轉狗牌,依現行法規來說你還是不能直接左轉 也就是一直都是強制要待轉的意思 補充: 忠義路要轉民族路沒掛狗牌,一樣可以不用待轉

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一堆路內側明明就沒有禁行機車 但還是有待轉牌強制待轉 為了閃四輪停車道...阿不是 是機車道的違停 只能騎在內側

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台灣從小就開始教育 直接左轉很危險 要轉彎去待轉區 雖然常常發生有開車的去衝撞待撞區 不過這樣比較安全