[問題] 電車的收費方式

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(原文啃光) 快充有兩種 一種是通規快充(PD、高通QC、中國UFCS) 一種是自有快充(AFC/FCP/SCP/VFCP/SFCP/VOOC/小米私有PPS及其他高功率快充等) 通規快充使用上最普遍，一開始是高通QC，後來是PD，目前中國也想自推UFCS聯盟

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機型：iPhone 11 系統版本：(設定→一般→關於本機→版本) 14.2 問題描述： 手上使用的iphone11雖然還不滿一年，

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狼窩好讀版： 產品特點： ●結合石墨烯複合材料的10000mAh鋰聚合物電池，可降低電池內阻、提高導電性、減少快 充溫升及能量損失、不膨脹、不燃燒，並提供完整充放電循環壽命(充放循環可達2000次

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只要是鋰電池，難免都會有電池衰退的問題 雖然不少行動電源很便宜，但如果能有可換電池式的行動電源 我覺得也是個不錯的選項 除了電池衰退可以自行更換電池外 也可以自行選擇品質好的電池來裝

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狼窩好讀版： 產品特色： ●具備4組USB-C埠，其中USB-C1/C2支援最大100W PD(Power Delivery)輸入/輸出，不僅 輸入可快速充電，輸出也可讓新款MacBook Pro等支援PD的筆電全速充電

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因為Taycan號稱27次0-200km/h不衰退，挪威車主Bjorn用Model 3性能版做了類似測試， 結果發現第24次開始衰退(限制輸出功率)，把數據擷取出來作圖，請搭配說明服用 (實線參考左邊座標軸，虛線參考右邊座標軸) ●第1條紅色虛線是電池組電壓，會隨電量減少而降低

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各位大大好，想弱弱地請教一個小問題: 小弟騎的車是勁戰三代，最近WFH兩個多月沒騎車，突然想起時才發現車已發不動。 距離上次換電池大約騎了21XX km，時間半年前左右。 平常換電池後可以撐一兩年，所以我直覺不是電池壞掉。 晚上把電池拔下來去給車行老闆看，但電錶接上是沒任何數值跳出，老闆是說電量太低，

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有個問題本魯都想不通 就是為什麼gogoro是用里程數來計費？ 電動車靠的是電力來行駛 可是如果這個gogoro載的是100KG的肥宅 用電量一定超過只載40KG女生的電量啊

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鑷氫電池(充電電池)和鹼性電池的放電曲線不太一樣， 如圖所示洋紅色那條曲線是鹼性，另外兩個是不同容量的鑷氫 鑷氫電池停留在1.2x伏特的時間比較久， 所以有電壓穩定的好處，對電子產品是很好的優點，