Re: [新聞] Gogoro突然停產主力車款JEGO 讓業界嗅到
: 後來又因公司連年虧損導致CEO陸學森離職被潤泰接管
: 但電車銷售一直很穩定
: Jego還是一樣上廣告促銷
: 銷量也一直不錯
: 現在突然說不賣了???
以我一個騎十幾年油車 六年gogoro至今的人來說嘛...
我覺得gogoro就是撐不住了 他可能慢慢找到最適合的車款
可是它的銷售營利及價格策略 還有電池科技的緩慢進展
終究讓他無法撐到看到果實結實的時刻
現在來看 歷經那些跌跌撞撞 gogoro最適合的應該就是三款車
上:gogoro1
中:gogoro viva mix皮帶
下:JEGO
但也是經歷了1到2 出了一堆奇奇怪怪的deluxe delight等等
直到發現繼續閹割 鍊條換皮帶 粗用款的viva mix才極其大成
而低階也是JEGO才到了最好而穩定的狀態
無奈它的收費 建站 換電模式就是無法營利
而且隨著電池損耗及更新 越賣越虧本 越換越虧本
整個營銷模式也走到了死胡同
就好像有那種拉麵店 人很多 賣不完 但還是賣到倒店
因為把成本加上人事一算 一碗拉麵賣220根本虧本 賣越多虧越多
很多人不明究理 想說生意不錯啊 怎麼還會倒店
殊不知一開始在定價 營銷策略上就出問題了
如果一開始就能出JEGO跟Viva mix的話 也許又不一樣了
不過也許沒有累積那些錯誤的經驗 也無法打造這些完熟的車款吧
可惜了
我自己是就打算騎到睿能收攤為止
或是如果油車能像電車那樣平穩滑動前進及Apple Wallet解鎖的話
也考慮再回去騎油車 不然就GP125 39800騎一騎就算了
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有種不要靠補助銷售阿 還想結實 先結
石吧 前幾批一堆覺得補助超爽買下去
然後變狗黑XDD
不過後台真是夠硬 上次那波可以safe
真是舒服呢
騎到倒店變路障+1，車是好的，騎乘體感也
是好的，但如果一公里2.5元還是撐不住，
那真的沒辦法，油車太省成本了
燃油機車扣除其他費用只算里程 費用0.5-
1元 2.5每公里已經是汽車的每公里費用了
科技革新是一波波的 這次應該不會成功
但也成功探索出例如馬達 車體等的架構
關鍵還是卡在電力的儲存 感覺適合的
材料可能不在地球 期待下一波能擺脫碳能
發展最完整的2系列被直接跳過好可憐
2系列留一台+小台的mix+再加一台綠牌剛好
1太夢幻，留在展示間就好
電車油車都不領補助賣回歸市場機制看誰撐
的久這樣才公平
當初沒補助款也是貴到臭死人
電池成本降不下去為了要推廣電池費率又
收不夠高。
然後還推吃到飽的方案，讓一堆跑營業用
的用家用費率，電池就是有充電次數壽命
的問題。
不給補助根本完全推不起來。
一堆吃到飽跑外送 不倒也奇怪
一開始把補助算進去商業模式就是錯誤
冬天到了 小心斷電被撞死
就鋰電池價格疫情後突然嚴重偏離趨勢，大概
讓本來的首支目標慢了三四年。對比電池開始
出跟不上消耗的時間點
啊你月租費不會多繳一點哦？
一開始就不開把油車當敵人.
會倒也是陸亮一開始點的火
仔細算一下狗肉2011出現 現在電池被靠
北
阿姨進場買菜車了，2011等到現在終於
出現比較合用一點的車款，但那個踏板
設計不行
rs100塞滿後神奇的有地方放腳，jego超
能塞但差點不知道腳要擺哪邊?
選狗肉完 再選光陽
X
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Re: [問卦] gogoro的月租方案是否為失敗的開始？綠牌單電池 月租費199的Jego大賣 應該有指示一條新的路給gogoro 證明有很一大部分人 不是很在意效能 但就是要便宜 低月租費 空間大的買菜 況且綠牌的Jego 除了極速以外