[問題] 後避震調整
以小弟一台新買的雙槍速克達後避震來說
如果雙載過大一點的坑會觸底,感覺到叩到,這樣算是避震太軟
但我的理解是,就算預載調到最硬,那也只是預先把壓縮的行程多用掉
彈簧磅數還是一樣,過一樣的坑還是會叩到底
對於觸底無法改善,只有改裝一途?
另外對觸底的定義
小弟另外一台車避震很硬,過小坑震動明顯大於新買那台
但是過落差大的坑會感覺到壓縮行程用完,因為已經把後座頂到彈起來了
但是沒有叩到底的感覺,只是感到壓到底彈起來
那這樣算是觸底,還是避震太硬?就算調到最軟改善也有限
還是只有改裝一途?!
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其實沒有觸底(去外島租車才體會到
真正觸底);你的體感跟想法方向都
對,避震器的目的就不是過大坑洞用
的(路太爛);高低速可調才是你的選
擇
先看阻尼有沒有吃滿,再說觸底,用小饅
頭,或束帶(用一次性的),來看有沒有
吃滿再說觸底了!
1. 彈簧K值不會因為預載改變,但會不
會再次觸底,取決於增加預載後的可用
行程夠不夠這K值使用 (可計算得知)
2. 是否真的觸底,常人如你我的體感
不見得正確(即使車廠人員也要接受長
期訓練),不論伸/壓阻尼過強或是過
弱都容易誤判;故借助設備量測比較容
易判斷,如版友說的束帶、小饅頭或甚
至行程量測設備+資料記錄器
預載是把彈簧預壓縮調硬阻尼行程還是
一樣
彈簧的其一功用是避免減震桶觸底,
會觸底代表彈簧太軟,
先把彈簧壓縮到最緊,
如果還是有觸底叩的聲音,
就真的只能換改裝,
把彈簧改硬一點,
不過改裝有風險,
改到不喜歡的,就要一直花錢,
至於用設備量避震器???
個人是沒聽過啦,
觸底的感覺是很明顯的,
需要用設備量???
結論:對,改裝一途(但調整要花功夫
壓到底彈起來沒有叩到底就是還沒觸底,
但回彈阻尼太快,答對了,要想解決你的
問題基本上就只有改裝一途,原廠的不是
軟趴趴就是大鐵棒
請教您的體重
設備是有,但是你先用捲尺就好
概念不明白的話,來什麼設備都沒用
空載與乘載的數據,要分別測量出來
承載的話是全裝備重量,不是只有人
改裝的好處,是可以調整的範圍變大
但不懂概念,不會調整,你會很痛苦
原廠就只是有這個零件,堪用而已
任何避震都有其性能極限 可動行程就這樣
你壓過太深的坑 就算不觸底屁股也覺得疼
你應該去信負責單位抗議 並小心閃避才是
花錢去換改裝吧,舒適性有差
查到說改裝避震器都更硬不如用原廠?!
有推薦行程長/阻尼適中舒適的品牌款式嗎?
彈簧磅數一樣 所以過一樣的坑會有相同的
壓縮量 但如果你增加了預載 彈簧的可用壓
縮量也會增加 可以減少你觸底行程
後避震若過軟觸底,會像是人跌坐在地上的感
覺,你可以想像用後輪下樓梯,避震觸底失去
緩衝,會是什麼感覺;小坑洞會彈起來則都是
因為阻尼不夠,避震回彈速度過快,原廠避震
通常阻尼都是這德性....只能減少負載讓彈簧
小力一點
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[問題] 避震器調整我的車是Suzuki NEX,最近買了一組 RPM RR想改善原廠過硬的問題, 因為我雙載時間居多,雙載含裝備約 150kg,一開始預載調10mm,過坑洞 都會觸底,後來調到預載20mm,有好17
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Re: [問題] 懸吊調整與前後平衡問題自己讀過一點自控 調整避震這件事理論上應該是要滿簡單的 但買了避震全可調的車 還是摸索了很久 這兩年整理一些心得算分享 給各位參考 1) 避震器原理 首先是彈簧5
Re: [問題] Gamma air 氣壓式前叉避震小弟代步Force之糞前叉裝了半年的通勤心得,煞車有改 Pros: 小碎震幾乎不見 煞再用力也無法觸底,但氣體壓縮後段其實很硬 騎乘感類似大車5
Re: [部品] VJR入門後避震推薦首先你必須知道屁股痛是太軟還是太硬造成 先把避震預載抓到位 看看小饅頭平常騎乘吃掉多少行程 萬一是用久了彈簧軟 常常觸底那就必須換 還有伸側阻尼調過頭也會因為來不及伸回來而觸底4
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Re: [問題] 避震器調整大家習慣講下沉量 你說的是加壓彈簧的壓縮量讓大家搞錯以為你怎麼越調越軟XD 你調的是對的 但如果調到這麼多了 即使你覺得不觸底也不正常 調預載是微調用的 你的需求 落差這麼大應該換彈簧沒錯 換到正確的雙人磅數 剩下的太硬太軟在微調預載 所以客製化的避震器就是有這種好處 可以依重量選擇磅數1
Re: [詢價] 三代勁戰裝馬車三段後避震及前叉重灌如果我是你的話 會先換後避震 換完再看前叉會不會軟到很跳 很跳再換油就好 然後調整前叉很吃店家功力 用太濃的油 磅數不對的彈簧都有可能影響你變成跳跳車 要好好跟店家講你的需求 後避震馬車三段我也用過