[問題] 避震器調整
我的車是Suzuki NEX,最近買了一組
RPM RR想改善原廠過硬的問題,
因為我雙載時間居多,雙載含裝備約
150kg,一開始預載調10mm,過坑洞
都會觸底,後來調到預載20mm,有好
一些,只有段差很大的坑洞才會觸
底,但避震器會觸底總是不正常,
我懷疑彈簧太軟,不然就是雙載實在
太胖了…總之是不是避震無法負荷這
個重量,問過RPM說行程為65mm,
我預載已經調要行程1/3了,我還能
再加預載嗎?調到25mm左右?
目前過小坑跟顛簸都還滿舒服的
https://i.imgur.com/rCwI3AM.jpg
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為啥你預載從10變20反而不觸底阿 你定義是不是搞錯了
是避震原長減掉你坐上去的長度差值才說預載欸
https://i.imgur.com/QmQmdzS.jpg
預載10mm變20mm我說錯了?
06/03 08:17
是看避震芯裡面那個小饅頭的下沉量吧?推到最上 原地坐上
去 下車看小饅頭下降多少來決定要不要再轉彈簧
原po應該說的是彈簧螺帽由上座往下轉的尺寸 10→20mm
若已調整到直線過坑OK 可以實際找個熟悉的彎道來路測
實際過彎若覺得後避震有撐不住的情況 就要把預載再往下調
若不在意過彎表現想要舒適就好 調到雙載過坑不觸底即可
感恩
※ 編輯: phuckerc (110.50.148.149 臺灣), 06/03/2020 10:44:09預載越多不是把彈簧轉越短嗎,那不就更容易觸底?還是
不太懂原po的情形欸
調預載是為了有個抵銷體重的回彈力量吧,所以體重越重
預載要越多,才不會你一坐下去就吃一堆避震行程,影響
避震性能。如果要避免觸底,應該是調整壓側阻尼還是換
硬一點的彈簧?我這樣理解是對的嗎
我也是這樣認為,但不知道這條彈簧到底能不能負荷我的重量
06/03 11:18
或是換
雙載下沉量1-1.5cm試看看
這只能調伸側阻尼 所以你要把阻尼調到快,至於是往那邊轉要
自己嘗試了
彈簧轉越短彈簧就會越硬 越不容易觸底啊
理論上是這樣,但是如果彈簧負荷只能雙載140kg,我雙載150kg已經超過他的負荷,我預 載加再多,他還是會觸底,這是我擔心,有疑問的主因
彈簧長長的壓短不是也一樣
伸側調快,也只是觸底後回彈的速度吧,跟觸底有關係嗎
預載對了,調阻尼才有意義
https://i.imgur.com/ErEY1Pi.jpg 原po搞錯了預載的
定義吧?紅色箭頭的這個距離才是預載,調整到15-20m
m試試看
你們說的應該是SAG值,下沉量吧?
預載再加
※ 編輯: phuckerc (110.50.148.149 臺灣), 06/03/2020 13:34:42
預載不就是下沉量嗎
所以原po說的預載是相反的彈簧長度嗎
我說的預載是調整彈簧預載的量阿,我上面附的圖片有
※ 編輯: phuckerc (59.120.166.2 臺灣), 06/03/2020 14:05:20這時候買RB 氣壓避震的優勢就出來了
可調整範圍大
彈簧磅數太低無解 預載先調到最緊試試
一般是讓下沉量佔總行程1/3
如果你預載調很多才能達到這標準,那就彈簧太軟了
彈簧預載調太多也會造成彈簧先觸底影響總行程
套裝的入門款,彈簧是固定的沒辦法選擇,應該是彈簧換硬一點
的就可以解決了。
原po沒搞錯...預載是預先壓縮彈簧的量,假如你沒加預載,
行程6.5公分坐上去下沉了3公分,剩3.5公分觸底。而你旋
轉預載調整使彈簧預先壓縮2公分,得到的結果則是坐上去下
沉量減少2公分,變為下沉1.5,剩5公分觸底。預載跟行程
比例沒關係繼續調吧,但調了一堆預載還是觸底,代表彈簧k
值太低,還是要換一條。(f=kx)
感謝解答,沒錯,我問過RPM了,他說這款避震承載就是140~150KG 你說的預載跟比例沒關係就是我想問的解答,彈簧磅數確實是不夠 但卻沒彈簧可換,晚點再加到25mm看看,還是會觸底就不管它了
※ 編輯: phuckerc (59.120.166.2 臺灣), 06/03/2020 16:10:15老實說這樣加壓彈簧是不正常使用 但是沒彈簧可以換也
只好這樣
我知道,但這已經是沒辦法中的辦法了,只好將就
壓側不可調 預載再催下去就對惹 彈簧本來就是拿來加壓的
若覺得回彈太快 就調整伸側阻尼 彈簧為主阻尼為輔
先把預載調整好再來調阻尼 個人經驗是這樣 參考看看
嗯嗯,謝謝分享
※ 編輯: phuckerc (110.50.148.149 臺灣), 06/03/2020 17:26:00加彈簧預載哪裡不正常,這款設計最大就是到150kg,
原po已經問了,那就繼續加預載啊,你預載沒調好一
直觸底的話,避震很快就壞了
那何必推這麼多磅數 通通預載就好了 把彈簧逼到死
最緊就也才150kg阿...
一般不會在普通騎乘時就用到最緊繃的設定,總是會留空間
不過原PO平時就雙載,好像再怎樣也不會有更重的情況了
這樣直接調到底也行
不管怎麼調 避震器的總行程是不變的,會變的只有彈簧的
長短也就是軟硬,彈簧轉短就是變硬 就是下沉量減少,不
影響避震的總行程,樓上有些說原po弄錯的,其實是你們
自己先弄錯了原理的…
上面一堆牛頭不對馬嘴的www
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RPM RR 算CP值很高的後避震(跟價錢比的話) 我裝不到三個月(車種OZ),預載沒動過,都只調阻尼(非常頻繁),目前都很滿意,非 常符合我的需求:) 我朋友看了之後,也想換RR3
懸吊調整是根據騎乘"大部分"的路況做調整 如果多數都是小坑洞,大落差會觸底是可以的 硬要調到大坑洞不觸底,這樣會犧牲小坑洞的舒適性 除非你的懸吊是主動電控會自己調整.... 不然沒有一種懸吊是所有路況通吃,即使ohlins也是4
不要再調整 你現在的情況就是正常的 多數使用情況舒適,大洞觸底 你想要大洞也不觸底不是調整的問題 是避震行程的問題2
大家習慣講下沉量 你說的是加壓彈簧的壓縮量讓大家搞錯以為你怎麼越調越軟XD 你調的是對的 但如果調到這麼多了 即使你覺得不觸底也不正常 調預載是微調用的 你的需求 落差這麼大應該換彈簧沒錯 換到正確的雙人磅數 剩下的太硬太軟在微調預載 所以客製化的避震器就是有這種好處 可以依重量選擇磅數
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Re: 如果前叉彈簧長度改變會如何呢?為了簡單化你的問題,本文只討論彈簧,不討論阻尼器,而且把兩根前叉等效為一根彈簧 然後假設彈簧為等距彈簧,為什麼要這樣?因為不等距彈簧會影響彈簧壓縮前後段的k值 假設有預載20公斤下,你要先有20公斤的力上去之後彈簧才會開始壓縮,沒有預載的話彈簧會直接壓縮,請見示意圖 (沒有預載的情況,彈簧長度稱作自由長度)10
Re: [部品] RPM-RR後避震,有人用嗎?大家好:) 我最後還是決定RPM RR 2代(左邊) 由於是網路買的,也感謝前篇推文告知有仿冒品 送到我手中後,仔細檢查!呼!還好是真品...10
[問題] 彈簧預載可調的意思最近在看避震器 會看到有避震的品名是寫 彈簧預載可調 餵狗之後還是看不懂意思 阻尼可調我是知道 那彈簧預載可調是什麼?10
Re: [問題] 懸吊調整與前後平衡問題自己讀過一點自控 調整避震這件事理論上應該是要滿簡單的 但買了避震全可調的車 還是摸索了很久 這兩年整理一些心得算分享 給各位參考 1) 避震器原理 首先是彈簧5
[問題] 懸吊調整請益17年的蛇 最近剛整理完前叉 重灌油(比較稠的前叉油)+換強化彈簧 後避震是裝gears 沒掛氣瓶的款裝完騎了約三千公里(約4個月前裝的) 今天載後座出去 一上車騎一般道路的時候就跟我抱怨車今天怎麼那麼不穩 過坑洞搖晃很大5
Tigra200 後避震詭異預載調到30mm還是無法阻止小饅頭靠近上死點……. 騎乘習慣:雙載140公斤左右沒有特別壓到坑洞,目前車齡約半年 里程一萬公里+車子2021/4月出廠 題外話:去看每一台胖虎的小饅頭,幾乎都觸底…. 然後圖中可以看到我的黃色彈簧看起來有磨損掉漆,新車還沒調整預載時就有了,貌似是管4
[問題] 勁戰四代避震及待速時熄火問題四代與六代 到現在這台小紅也陪我快滿六年了, 熄火問題雖然不常發生但是也遇到個五次有了, 只要稍微騎快一點轉速高一點,遇到紅燈煞停時可能轉速就會掉到1000然後熄火,要等個