Re: [問題] 避震器調整
※ 引述《phuckerc (潛水專用)》之銘言：
: 我的車是Suzuki NEX,最近買了一組
: RPM RR想改善原廠過硬的問題，
: 因為我雙載時間居多，雙載含裝備約
: 150kg,一開始預載調10mm，過坑洞
: 都會觸底，後來調到預載20mm,有好
: 一些，只有段差很大的坑洞才會觸
: 底，但避震器會觸底總是不正常，
: 我懷疑彈簧太軟，不然就是雙載實在
: 太胖了…總之是不是避震無法負荷這
: 個重量，問過RPM說行程為65mm,
: 我預載已經調要行程1/3了，我還能
: 再加預載嗎？調到25mm左右?
: 目前過小坑跟顛簸都還滿舒服的
: https://i.imgur.com/rCwI3AM.jpg
不要再調整
你現在的情況就是正常的
多數使用情況舒適，大洞觸底
你想要大洞也不觸底不是調整的問題
是避震行程的問題
大洞只能靠速度控制跟閃坑
還有另外一個方式是調整下沉阻尼速度
但是我不確定這個避震有沒有回彈下壓阻尼分開
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Sent from JPTT on my Xiaomi Mi 9T Pro.
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這個避震阻尼沒有分開，只有一種調整機構
謝謝分享，那避震長期一直觸底會增加漏油風險嗎?
會 但是rpm有得修，我只能說你頂多微調預載再多一點點，超
過避震條件的 大坑觸底就變成要換避震本體組件了，而且還要
看彈簧磅數分多細，阻尼可以調多少，與其這樣還不如一直用
用到過保漏油，換更好的避震就是了
我剛有問過RPM，他說這組避震設定就是140~150KG 所以我
載的重量已經到達他的負荷，也沒有彈簧可以更換
所以我預載加再多，他還是會有觸底的可能
對啊 才說是行程問題 不是避震問題，器材有器材限制
結論就是，預載調好，增加點阻尼卻又不至於不舒適，剩
下靠操控改善，對嗎
不會啦，預載加到滿，加到你上車避震都不會下沉，我相信
大坑也不會觸底（笑)，但下壓後的回彈後輪會一直起飛，
其實很不舒服也危險，不建議這樣做。
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RPM RR 算CP值很高的後避震（跟價錢比的話） 我裝不到三個月（車種OZ），預載沒動過，都只調阻尼（非常頻繁），目前都很滿意，非 常符合我的需求：） 我朋友看了之後，也想換RR![Re: [問題] 避震器調整](https://i.imgur.com/23zg8U2b.jpg "Re: [問題] 避震器調整")
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懸吊調整是根據騎乘"大部分"的路況做調整 如果多數都是小坑洞，大落差會觸底是可以的 硬要調到大坑洞不觸底，這樣會犧牲小坑洞的舒適性 除非你的懸吊是主動電控會自己調整.... 不然沒有一種懸吊是所有路況通吃，即使ohlins也是17
首Po我的車是Suzuki NEX,最近買了一組 RPM RR想改善原廠過硬的問題， 因為我雙載時間居多，雙載含裝備約 150kg,一開始預載調10mm，過坑洞 都會觸底，後來調到預載20mm,有好![[問題] 避震器調整](https://i.imgur.com/rCwI3AMb.jpg "[問題] 避震器調整")
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大家習慣講下沉量 你說的是加壓彈簧的壓縮量讓大家搞錯以為你怎麼越調越軟XD 你調的是對的 但如果調到這麼多了 即使你覺得不觸底也不正常 調預載是微調用的 你的需求 落差這麼大應該換彈簧沒錯 換到正確的雙人磅數 剩下的太硬太軟在微調預載 所以客製化的避震器就是有這種好處 可以依重量選擇磅數
預載 = preload ->預先在彈簧上增加負載 減少下沉量只是調預載造成的結果 SAG：避震器完全伸張與當你坐在車上自然壓縮的差距 ->這是其中一個版友以為的預載
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Re: [問題] 懸吊調整與前後平衡問題自己讀過一點自控 調整避震這件事理論上應該是要滿簡單的 但買了避震全可調的車 還是摸索了很久 這兩年整理一些心得算分享 給各位參考 1) 避震器原理 首先是彈簧![Re: [問題] 懸吊調整與前後平衡問題](https://i.imgur.com/1qSVfjmb.jpg "Re: [問題] 懸吊調整與前後平衡問題")
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Re: [詢價] 三代勁戰裝馬車三段後避震及前叉重灌如果我是你的話 會先換後避震 換完再看前叉會不會軟到很跳 很跳再換油就好 然後調整前叉很吃店家功力 用太濃的油 磅數不對的彈簧都有可能影響你變成跳跳車 要好好跟店家講你的需求 後避震馬車三段我也用過