[閒聊] 下橋機車接左轉待轉格請務必小心平面車
地點:新北大道二段下橋往新莊方向待轉中興北街口 (三花棉業總部)
此路段因離待轉路口較近,下橋機車如要待轉一下橋就要馬上靠右進待轉格,但右前方視線被隔音板擋住,無法於下橋行車途中得知橋下右側平面車道路況;且此路段平面車道直行的小車大車因前方道路縮減一過路口就需靠左直行,易與進待轉格機車發生擦撞。
備註:今天一下橋靠右時還好停等紅燈轉綠燈剛起步才沒被平面車道突然冒出的直行大車擦撞到。
想想下橋"左轉"機車要先"靠右"進待轉格,萬一因此與平面直行車輛發生事故真的還蠻慘的。
補個影片(國罵注意)。
這真的有夠低能,有左轉燈左轉道還被迫待轉
要變換車道當然先看右後照鏡 有車要切當然只能停下來等
這種動線就是死亡交叉,來會勘的公僕都不騎車?
要是讓騎士去下一個路口再轉,大家願意嗎?
下橋的代轉區有夠智障
到下一個路口迴轉都還比較好
直接提前靠左左轉才是唯一解
這O小啦 我的話應該直接左轉
這種不是應該設一個平面紅綠燈和下橋的嗎
對 這邊沒有 一堆車急著往內擠 然後中興北街常有擺攤
直接轉了啦
那個,我建議你是不要這樣轉
那個待轉區應該是給橋下用的
下橋也是一樣的待轉區
https://i.imgur.com/EdzE8WV.jpg
而且拉基一點的警察最喜歡這種地方抓兩段式
所以建議你自主繞道
這種不是應該分時相就是下橋禁右
別懷疑 上面紅綠燈旁邊就有狗牌
直接轉很安全沒錯 但要繳保護費
這邊每天騎都覺得超危險 所以我都不在那邊左轉 還有往
三重也是 機車下去就要往右切 視線也會被擋住 真的是
智障設計
這種真的危險的車流交織國考交通菁英完全無視
繼續在封閉道路橋梁搞車種分流
永福橋往永和方向下橋也是一樣的唷 而且那個路口小到
不行 每次車都滿出代轉格
看了真的好生氣,有左轉燈號,有左轉專用道,提前靠左
跟上車流左轉明明是最安全的,強制機車待轉只會製造更
多不必要的車流交織,何況還被檔板遮住視線...結果他媽
掛個藍色狗牌地上也寫禁行機車!這根本就是蓄意殺人!我
衷心希望設計出這種交通法規的人和下令在這裡抓未兩段
式左轉的人得到他們應有的報應
下橋左轉禁行機車圖片支援
https://i.imgur.com/qYXLjkv.jpg
設計不良
設計這種的官員 我相信沒有在騎車
奇怪了 歐美國家政府官員很多也沒騎車 他們就不會歧視
二輪 馬的 台灣棺猿就一定要搞分裂
台灣不止官員 一堆平民也是歧視機車
機車在台灣真的被看成低階交通工具
就連在biker版 有時也能感受歧視機車的言論
速可達在台灣就被當成是窮的交通工具
然後華人思維的官員普遍都很傲慢 不意外有這些結果
"與議員共乘機車上路 高市交通局長允檢討路權"
"一度讓鄭永祥遲疑表示「機車很危險」"
當然這個局長還是有上機車 但可以看出來連一個交通局
長對這種隨處可見的速可達機車的害怕
就不難想像道路設計對機車的不友善和莫名
官員高高在上 只開車 這樣如何去理解機車族的問題?
這就是垃圾設計
官員:謝謝指教 我們研擬該段採取區間測速以防止車速過快產
生意外
交通官員真的都要下地獄 害人不淺
這就是讓大外行當官的結果 超棒的
這種設計真的不行,但又怕給你忠孝橋那種藍藍路
所以要解除禁行機車跟兩段式左轉,這兩樣造就一堆根
本不會騎車的人上路
警察順便靠這兩樣爽賺業績,誰還要抓什麼違停,87才
抓
t忠孝橋看到傻眼 這是什麼設計
為什麼多一道左右轉車道
媽的腦殘設計
旁邊那條應該要禁止大車通行的
不然就是要限高之類
市政府轉運站的基隆路地下道也是一樣設計
垃圾交通部
這個新北的問題,新北有很多這種奇怪路口
常經過,走直線我也覺得超危險,右側的車會一直逼過來
高雄大順陸橋沒拆前也是類似這樣,超危險
垃圾官員的思維
兩段左轉 賤民別擋道
唉 就住在中興北街上,也看過騎士下橋被撞飛過,還好
我都直接左轉···
橋上橋下沒紅綠燈就是這樣
你要看車吧......你變換車道吧??
這設計不良,你自己命要顧吧?
45
[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意如提, 車種分流根本意義上是政府不信任機車駕駛,覺得機車屬於機慢車, 所以被劃分在外線車道,內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權, 要跟一堆臨停靠邊、右轉的大車小車擠在外線, 左轉靠左,右轉靠右,這本來是再自然不過的道理,結果政府規劃出舉世無雙32
Re: [閒聊] 關於北外環平面道路往永安橋與長和路問題原北外環平面道路 左轉永安橋 禁行機車討論 文章代碼(AID): #1YnQu6L4 #1Yokau2G 下面推文還有人說 選票如沒用,怎麼會期待打電話有用?31
[閒聊] 機車左轉道路設計陸陸續續幾大路口機車左轉直接改成專用左轉道了 但有的路口是左轉專用道靠左、有的靠右 今天從高楠公路要左轉水管路的時候 因為太少騎了 本來要待轉 一不小心超過左轉道才反應過來23
[閒聊] 關於北外環平面道路往永安橋與長和路問題指鹽水溪堤防道路 出南科方向 最後靠近長和路與永安橋那段 已拓寬成北外環平面道路 有走過 應該會發現14
[問題] 建國高架下忠孝東路要怎麼待轉這一段普通機車從長安東路口上去,忠孝東路口下橋,到了忠孝東路口我要待轉左轉忠孝東 路,請問大家你們會怎麼走。 路口號誌是綠燈時高架與平面直行車輛同步綠燈,如果我直行綠燈跑去待轉一定會跟平面車 輛擦撞到,一定要等平面紅燈了,高架三向綠燈全亮才能平安騎到待轉格。7
[問卦] 機車建國高架下忠孝東路怎麼左轉啦?建國高架道路從長安東路-忠孝東路這段有機車道 我南向下橋的時候 是要怎麼左轉忠孝東路啦? 按規定要兩段式左轉 但往右往待轉區超危險 要橫跨右方橋下兩個直行車道5
Re: [新聞] 烏日高鐵重劃區人行道形同虛設 行人需閃沒什麼在發文,但我對高鐵烏日那邊的交通很感冒 高鐵烏日的交通規劃是有部份屬於烏日公所的範疇 之所以知道是因為我曾經反應過這裡的規劃有很多進步的空間 不只行人,機車也是充滿陷阱 只是去反應通常是無效,因為我反應過了3
Re: [問卦] 取消二段式待轉會怎樣嗎左轉靠左 右轉靠右 很困難嗎… 兩段式多了一個右彎 三寶還不是一樣給你鬼切 更別說一堆待轉(撞)區是設在超級前方- 這就是待轉規則矛盾的地方 既然超過停止線是危險的要禁止 為什麼待轉格可以在停止線前面? 待轉本身就是一個奇怪的規則 看看普通重型機車左轉的規則: