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Re: [閒聊] Gogoro與Yamaha再度召回-15萬與3千4百輛

看板biker標題Re: [閒聊] Gogoro與Yamaha再度召回-15萬與3千4百輛作者
stillcolor
(鬼艾倫)
時間推噓14 推:15 噓:1 →:28

原文吃光光。

先說重點:

1. 我是檔車控,不是Gogoro車主,更沒必要當護衛隊。
2. 我曾經擁有勁戰,也參與過史上最大規模汽油幫浦災情(?)
並且我更換過兩次...

回歸正題:

無論哪一種產業,我個人是非常樂見母廠有召回的動作,
縱使一方面代表著該產品線有瑕疵存在,
但另一方面也體現出母廠承認並面對處理的態度。


回想當初Yamaha汽油幫浦災情...不少次也是讓我直接顧路,
甚至出現人生走馬燈的情況...
況且就我查詢到的紀錄,Yamaha可是在 2012/12/03 公開了召回訊息,

https://www.yamaha-motor.com.tw/recall/recall-20121203.aspx

但是...這個災情可是早在2008年出售的車輛就發生了欸...

https://reurl.cc/X61V83



以結果論來說,
現在的Yamaha,不是也繼續賣爽爽,看起來並沒有因為當年的召回,
而出現銷售崩盤的情況?(還是說其實有,只是維持不久?)


然而,Gogoro這次相較之下的召回反應,其實已經算快了?
當然,以消費者的角度來說,這樣子的產品表現,
的的確確不符合消費者的期待,也該有適當的品質提升。
並不是說拿前例來比爛...

以一個從零到有的新興電動機車產業來說,
我認為這種嗜血風氣的成長,到不然多灌注一點觀望甚或鼓勵吧?
當然啦...

我個人還是希望Gogoro趕緊推出一款檔車外型的電動機車,
然後用喇叭配上鏈條模擬出那美妙的轉速聲,好嗎XDD


https://otto-bike.com/mcr-s/

你看看...這車多帥啊...........
人家也是台灣的公司欸!!
啊怎麼就不在台灣上市啦齁!!!!!

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人生就像橄欖球

你永遠不知道落地以後會彈向哪邊

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.147.214.186 (臺灣)
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※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 07/20/2020 11:08:10

jeff1230200007/20 11:15就有些人見狗就黑,不知道為什麼。

jason807207/20 11:20我是車主,上次召回後我遇到行進間斷電的問題嚇死,又

jason807207/20 11:20回原廠一次,現在對狗肉實在是沒啥信心

沒錯,依我的觀察,主要在第一線維修工程師, 對該召回的態度與認識,他們好像都一問三不知地... 那請問車主的信心何在? 試想如果工程師告訴你, 『這個召回是因為OOO而會導致你的問題, 更換了以後便會XXX,這個問題就不再會出現』 那你應該會比較有信心了吧? 當然都不要出現召回事件是最好啦

※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 07/20/2020 11:30:02

molsmopuim07/20 11:43推你 願意召回有責任感比較重要

molsmopuim07/20 11:43斷電苦主+1 但保固內免費更換簧片後沒斷過了

sjclivelo07/20 11:46https://i.imgur.com/6pHPCz3.jpg 早就有了

圖 Gogoro與Yamaha再度召回-15萬與3千4百輛

s25g5d407/20 11:47檔車...真...香...

youkisushe07/20 11:50我也是騎勁戰被召回過 也沒有像某些人一直在哭 換到

youkisushe07/20 11:50電動車就一直在吵 結果也不是車主 一直哭窮

youkisushe07/20 11:53還什麼還好我騎油車 是沒看到前幾個月也有油車召回啊

bitlife07/20 11:58有沒有每萬輛故障數的數據? 美國汽車很多N年後才召回的,

bitlife07/20 11:59是因為每百萬輛數據很低,銷售N年後出現數十案例,因為是安

bitlife07/20 11:59全性因素才全面召回.其實那個最有名的高田氣囊,真正搞死

bitlife07/20 12:00人的次數可能比本文兩個機車召回案例數還少?(不確定)

bitlife07/20 12:03這篇新聞數據是造成全球23人死亡,另一篇BMW是連新案例是

bitlife07/20 12:0425人,數百人數傷. 全球數千萬輛車召回.相比之下,高田氣囊

bitlife07/20 12:05ppm(事件數量/銷售數量)數據並不高,當然出事不是傷就是死

bitlife07/20 12:07而這2案機車召回幸好是沒聽到什麼傷亡,否則應該更快召回

J個分析數據...我看只有VSCC才有辦法做吧? 否則台灣目前沒有官方第三方公測單位可以做這件事了, 但是...我們連TWNCAP都幾乎難產了...這種分析數據誰會做啊

twsaixuan07/20 12:29如果是設計時就知道有問題但仍執意上市的呢?

bitlife07/20 12:42樓上,如果是這種就恐怖了,查出證據相關人可能會有刑責

WGTH07/20 12:59檔車外型的電車有Super SOCO可以買啊

那個是電自欸,沒牌的....我無法

※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 07/20/2020 15:12:34

Aukid07/20 15:55你很難證明上市前就知道有這問題 看看福斯DSG變速箱

Aukid07/20 15:56設計硬傷 怎麼改都很難解決變速箱問題 但已花大錢開發出來

Aukid07/20 15:56很難一句 使用上有疑慮 就砍掉重練

Aukid07/20 15:57只能配合原廠說用什麼機油 用什麼開法比較不容易出問題

話說導正視聽一下,原廠從未發出聲明說DSG變速箱該怎麼開喔! 坊間傳說的SOP都是某人自己假設的...

Aukid07/20 15:59目前GGR真正出問題的比例還過低 肯召回已經萬幸 想要人家全

Aukid07/20 15:59盤負責 商業營運角度來看 根本不可能

Aukid07/20 15:59雖然說電池蠟在這種天氣下很容易融掉流出 但比例..仍是很低

a15109107/20 16:19電池臘本來就不該溶出,即使比例很低但本來就不該發生的

a15109107/20 16:19

Aukid07/20 16:27意思是說 比例低成這樣 就沒有強制力讓睿能去做任何處理

Aukid07/20 16:28更遑論你期望他們把電池都回收換一批新的 只能換有問題的

Aukid07/20 16:29往好處想 假設車主因電池蠟造成車輛損壞 原廠有義務處理

Aukid07/20 16:30絕對沒有可能推到使用者身上 不像之前電池底座彈簧問題

※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 07/20/2020 17:20:19

bla07/20 17:56發生機率愈低的事件其實愈難做RCA分析

komachi27507/20 18:34SOCO TC與TC Max都是掛白牌的普重機車喔

WGTH07/20 19:52你是把SOCO TC跟ADLY M3混在一起了吧,不過M3後來也送驗的說

GSX150s07/21 01:38設計時就知道也太扯 工程師是鍾佳播喔==

Debian07/21 02:52發生機率低又如何,原廠願意處理這樣就可以說蟹煮榮恩嗎?

yokann07/21 07:12沒人要你謝主隆恩 不過也不用看到就酸阿

yokann07/21 07:12好像跟Gogoro有啥深仇大恨一樣

Debian07/21 14:22只是推個文就要被抹成酸,真是好棒棒啊!

不用這樣吵起來好嗎XDDD 不管發生機率怎麼樣,只要不是因為使用者因素所造成的問題, 原廠願意處理,這是合理的結果,並不需要謝主榮恩啦!

※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 07/21/2020 15:29:58

Debian07/21 15:55可憐哪,有人就是玻璃心不能被閒聊。