[分享] KRV試乘
今天感謝五洲機車有限公司的老闆能夠答應我KRV試乘的預約
因假日在官網無法進行預約,只能直接與車行聯繫
先前與住家附近的車行聯繫都直接不回應或沒下文
所以還是非常感謝老闆!
今天試乘的KRV帥照先來一張(TCS鑰匙版)
https://i.imgur.com/MInmW4m.jpg
試乘前,填完資料,老闆簡單的介紹了一下車輛
然後提醒我要加油一下就讓我出發了
因版上有很多開箱跟體驗文了,就不一一贅述,我只體驗自己想知道的!
快速說明一下對這台的感覺是:
1.騎車出去後,有發現手感悶悶的,回來後有詢問老闆之前有招回更換傳動的部分我
試乘的這台車沒有進行更換,不過我倒是以一般騎乘的感覺下去體驗,還能接受就是了。
2.起步上感覺沒有重托,算是蠻輕快的,動力上算是隨傳隨到,算是溫馴不爆衝的好車
(個人不太喜歡輕催就飛出去的感覺) ,怠速時轉速在1000轉那邊,
約3000轉就能起步,5000轉已經可以應付我日常使用,要超車也游刃有餘!。
3.把手有點太遠,用跑旅的觀點來體驗,
因RV車種的握把大概都是高一些且更彎向騎乘者,在騎乘時可以更加舒適。
KRV給我的感覺把手是平的,所以騎乘時,若屁股坐在他規劃好的洞洞裡,
因為握把沒有彎進來一些,所以會變成騎姿還是要往前傾,
坐墊的設計那類似靠腰的曲線沒有發揮到功用,
這部分我是覺得蠻可惜,如果改裝品願意出這塊,似乎能讓KRV更加好騎。
4.儀錶板看不清的問題,有人已經找到解決辦法解決反射的部分,
實際上今天烈日下騎乘,時速部分辨識上還算清晰,
轉數跟油量不清楚且感覺有點太細就是。
5.方向燈的設計,儀錶板左右顯示在一起,一開始還以為不方便確認所打的方向,
但實際騎乘後,煞車拉桿的前面一些能夠直接看到正在閃爍的方向燈,感覺蠻新穎的。
6.方向燈的設計,感覺那個弧度不太足夠,且段落感不是很明確,
如果手套再厚一些,就感覺不是很好推動(與它們家的電車S7相似)
7.震動如果三代戰的大震動是氣血循環機
KRV給我的感覺比較像在做復健的電療,連續綿綿麻麻的小震動
要說不舒服也還好就是屁股和手輕微的麻麻感,尚在接受範圍內
8.開啟危險警示燈(雙黃燈)後,可不需關閉就能直接使用方向燈
但我忘了確認開雙黃燈後直接拔鑰匙能否繼續閃爍,待有人幫忙測試
9.重心大約在小腹那邊,單騎時感覺很穩定沒有太低的感覺
沒有測試壓彎,一方面是我不壓彎,另一方面則是五月才剛遷新車
我不想這麼快再遷新車
10.車廂夠深,我的Speed-R2 L號帽體小壓可以蓋得起來,但剩下的空間看起來如果
要放手套+雨衣可能要再喬一下
11.試乘的這台沒有遇到龍頭偏一邊或奇怪抖動的現象。
結論:看過FORCE2.0出來後,只能表示極度失望,以KRV給我的感受來說
"很棒!不會卡腳"這對我來說真的是個很舒適體驗。
再次提到很感謝老闆,原本想說會不會遇到版上版友說的試乘時間被刁難,
我倒是沒遇到,前後來回約一小時,
回來時老闆還很親切地問我這台有什麼感覺不足的部分嗎?
可以和老闆討論算是蠻開心的點!
感謝收看!
https://i.imgur.com/dr2qv9q.jpg
提一下KRV感覺彎曲度有點不足的龍頭照(圖片取自YAHOO)
https://tinyurl.com/yeb8v8ay
自己回第8點,看來車主離開,雙黃燈還是能夠正常作用
這樣在前方有事故時,可以當作後方警示用了!
https://i.imgur.com/doVx6OG.jpg
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反觀
小老婆的大叔說為了讓大家方便卡普騎姿
force2才那麼設計的,快被他笑死了
調近改變的是離把手遠不遠,試乘車是那樣,所以我說手臂
要打直,但是用RV180、NMAX和Burgman來對比,把手更彎向
騎乘者,那個操縱感會更輕鬆,我是想表示這個
把手這個只能去改龍頭座,坊間有出比較高角度比較靠向騎
乘者的改裝品,這樣配上原廠握把騎姿會比較不前趴會舒服
很多
想問問原PO試乘過DRG嗎?只是想問把手心得XDD
DRG小弟沒有騎乘過,有空去租借後再來寫體驗感
另外我說的召回,是說用於試乘的車子都是開閉盤改版
後才做出來銷給經銷商的,所以原則上不需要進行召回
這點就不太清楚了,不過除了悶悶的之外倒也還好,跟我三代戰之前油路堵到的感覺不一樣 ,是一種悶悶的但不會頓的手感
方向燈按鈕戴手套的手感很差,如果不聽聲音常常會無法
確定到底有沒有打到
Racing系列那種戴手套還比較好感覺也沒有打到,這手感感覺有點不清楚,段落感加強一點 我會比較喜歡
我買車的時候老闆有說試乘車要回原廠換新版開閉盤
這點有可能,但我查文章,更換好像是接合時比較順,我不知道悶悶的手感有沒有改善就是
新版起步40-60那段速度會有卡住的感覺,然後這一段速度
回油補油門會感覺有點空,我自己是換了傳動,不過變成8
0左右的速度會卡一下,尾速至少能上表速106再高不敢試
,我加上裝備和其他物品重量大概110
試乘車好像是整車送回原廠換新版車,不是車行自己換開
閉盤
我也有在想怎麼改善把手舒適度,還沒找到好方案
BePTT剛剛編輯後文章好像有點跑掉,回去再修正一下
表速40-60的卡住感和回油補油門的空虛感(不會表達)我覺
得是很差的一點,因為我只騎市區,最常用到的是這一段
悶悶的手感我是還能接受,因為供油算順暢,整體來說,我
覺得除把手外我算是很滿意(車廂我已經放棄了)
請問有人知道用二條皮帶的用意嗎?
https://i.imgur.com/ETztc7j.jpg 連到後輪的那條?
一條CVT變速皮帶,一條連結到後輪做驅動用
傳動速域切換的關係造成的悶悶感?
這個我不太清楚,手感有點像我三代戰之前油路堵到時的手
感,但是不會一頓一頓這樣
那可能要多騎幾個版本的才能比較出來了@@
騎跑旅就是要長軸距,Force 把軸距改短不知道在幹嘛
第一代YAMAHA自己定義為跑旅,2.0看起來為了強調靈活,完
全跟『旅』扯不上邊了,感覺這台車的定位完全變調了
那篇文章其實講的都一樣啊XDDD
KRV才是正港的force 2.0!山葉最近出的只是便宜的山寨版
Force從來都沒有旅的部分吧? 一直都是街頭運動車啊
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