[問題] 德國龍 5w40 5w50體感差異？
我自己是騎塑膠車(jet s 6期)
之前都是用大賣場的美孚1號
最近想換別的廠牌
版上文章看過之後 感覺大家好像蠻推德國龍的
價錢也蠻親民的
看到的心得大多都是5w40
請問跟同牌5w50相比的話 有什麼差異嗎？
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這隻超難買的 因為怕買到假油 所以都不敢買來用
一些知名賣油平台都沒賣
機x倉x應該不會有假油，但我之前買一瓶才170 回不去了
對了，我是在油夠便宜買的
對 我是看到電商平台很便宜 想說抱5L大罐的 但是鄉民推薦油商中 5w40大罐的賣家不多 在想要不要買5w50 不過要是感覺有差的話我寧願去買小罐5w40
5w40市區通勤走停蠻好用的，車紮實有力也不太需要的熱
油，5w50用了兩瓶我反而不太喜歡，有種不順暢的感覺
曾經有文章說5w50熱血拉轉好用 塑膠車應該感覺不出來吧
因為代理商在打壓，網路應該難找，但油工廠跟易油網現
場都有擺
油工廠有 我用六七罐了 讚綿密
不加汽車油
為啥 蠻多資訊都有講機車可加 而且台灣普遍都1000換 省一點就1500-2000 還是說大大有啥獨特見解？
※ 編輯: ken860606 (223.136.26.188 臺灣), 10/21/2021 20:09:20
聽說抑震很強？
是的 而且衰退比較慢的樣子 不會有明顯的前後期差異
※ 編輯: ken860606 (223.136.26.188 臺灣), 10/21/2021 20:36:24
同為六期jet s車主，用德國龍5w40後發現另一片天
這支油真的神奇，原廠在時速5、60公里時腳底下車殼產
生的共振，用這支油後小很多，停紅燈時的震動也是(跟
前款用油賽克龍相比)
樓上 真的假的 那麼神喔
這兩支都取向是不一樣的
50的包裝上有印super racing
40的印象中是省油取向的，如果有常在操建議拿50的
就swd代工,也可以去試試swd它們家的產品
建議5w40就好 除非有在騎長途
一直沒機會試德國龍,手上還有ravenol eneos amsoil要吃
我一天出門車程來回大概接近25km 早上的時候車少會比較熱血 大概都拉到80以上 晚上顛峰時刻基本上都是跟著車流速度走 平常沒事上街大概都是60-70左右 其實不太清楚這樣算是有騎長途還是怎麼樣 想請問各位怎麼看
※ 編輯: ken860606 (223.136.26.188 臺灣), 10/21/2021 22:16:13
我用過3支5w50的，抑震真的很好，油門也靈敏，以這價位來說
很划算
黏度會隨使用里程漸漸降低，又會大油門，所以
1000km換→5w40
超過1000km換→5w50
不知道5w50是不是要熱久一點才順
都用5w30，不錯
TBN高，超耐用，囤了一箱
同jet 已訂購5w50
機車油講好聽點就是分割給擋車用的產物罷了，看看擋車
用mb油會發生什麼事
5w40確實超過一千公里就衰退蠻嚴重的（剛用到1200公里
換掉的心得）
衰退嚴重??? 什麼樣子徵兆讓你如此判斷呢
我NEX目前正在使用的5W40已超過1500 還是覺得好騎阿
MB和MA是日本JASO在1999年制定出標準的，2001年才第一
次出現所謂的摩托車專用油，以前根本沒有。的確這樣說
是為了打檔車特地區分出MA、MA1、MA2也行，要吵什麼汽
車機油不能加摩托車就……但是打檔車加MB會怎樣？自己
沒加過就別說的危言聳聽好嗎？
不過就離合器可能打滑而已，是不能騎還是會漏油會解體
會爆炸，真是懶得吐槽錯字了
35樓你真該看看之前有人說NEX騎600KM就衰退的神屁股，
還有殼牌和摩特那篇熱烈的討論。照著這種認知國外摩旅
的應該是瘋狂找機車行換油才是，車廠跟機油廠沒聘請這
些人去參與研發製作真是太可惜了
德國龍5w50是JASO MA-2 5w40則無標示 MA-2是摩擦係數最高的 不過速克達好像不管MA/MB都可以添加 只是用MB較省油的樣子 擋車的話就只能加MA油了
JASO：T903 如果只是分辨檔車打滑與否
那就不用再出一個MB 卻設下一堆條件
另外 若速克達油工程師用更好的配方 將未必通過MB認證
但確定在瓶子上一定會有4T樣 並自述「達到」MB要求
至於汽車油能不能用 自己開心就好 反正油商都會賺錢的
喔對了 使用JASO MB機油 有助於維持原廠保固 雖然僅1年
其實mb機車油一直都有，如yamaha 4x,力魔速可達版也是m
b
motul
我也是油夠便宜買的$170/罐，但剛剛上去是不是漲價了QQ
有夠便宜 來源可靠嗎
機x倉x被法院認證過是進口的 其他的話請自行判斷
我是騎DRG,超過1000公里抑震效果變差。換了新的德國龍
就不震了
※ 編輯: ken860606 (223.136.26.188 臺灣), 10/22/2021 14:17:56
※ 編輯: ken860606 (223.136.26.188 臺灣), 10/22/2021 14:27:30
車行進貨公司貨就跟水貨差不多價格啊，進貨量多就貪公
司貨油商會送東西來
台中油工廠可以相信，瘋油網有時候會有標籤歪歪的機油
，易油網才買一次樣本不多，但不會看到標籤歪歪的機油
法院只是認證他的油是從國外買來的 沒認證是不是正品
了解 我更正一下
說感覺得出衰退真的很醋咪 我公升級下賽道操完騎起來也都
差不多啊
其實機車頂級機油很多是設計給工作環境更嚴苛的大排
量引擎用的 白牌機車引擎能不能真的發揮這些機油的
性能都有待商榷了 更何況衰退= = 再來 5W50的機油使
用的VI量通常比同等級的5W40要多 所以使用一定里程後
衰退曲線是比5W40更陡的 W前後兩個數字越接近的機油
可以使用的里程通常會越高 有些出廠就建議使用10W30
機油的機車換油里程都可以更高 不過這種車也都有搭配
專用的機油濾心就是了
VI是指黏度指數 越高代表黏度越不受溫度而改變 所以高溫情況下穩定性也較佳 TBN(總鹼值)則是一個機油衰退的指標 越高越耐用 德國龍5w50的VI值為180、TBN為10.5 而5w40的VI值為181、TBN為11.25 感覺報表上來看5w40略優於5w50 報表截圖
https://i.imgur.com/S9BsQB6.jpg
※ 編輯: ken860606 (223.136.26.188 臺灣), 10/22/2021 16:31:47
※ 編輯: ken860606 (223.136.26.188 臺灣), 10/22/2021 16:34:29
5W50用在機車實車剪切之後大概12~14cSt，合成等級10W3
0剪切之後大概8~10cSt
5W50用幾百公里後就會變成偏稀的5W40，台灣人口聚集區
也不太可能會有零下的環境溫度，所以不用太擔心熱太久
的問題
GTR,之前都用原廠4X,後來車行老版推薦德國龍就回不
去了，4X大概800就明顯感受到衰退，德國龍常常騎超
過一千
衰不衰退我不太
衰不衰退我不太能感受，但從德國龍改換u4t,機車真的變
很吵，讓我無法忽略
我上面打太快有漏一段 VI量=>改善VI的添加劑的量
講到油就一堆上古神獸和神屁股的反科學人士
就黏度改進劑（VII)
真科學人士是要自己把廢油送檢, 結果自己也是鍵盤科學
還嘴別人神屁股, 自己勒?
不要為了我吵架>///<
※ 編輯: ken860606 (114.136.8.65 臺灣), 10/23/2021 12:59:00舉證這件事一直都是在認為有的那一方要提出的 怎麼能
去要認為沒有的人證明呢XDD 不要像台灣名嘴那套好嗎
"你要提出證明你沒有強X母豬"這樣lol
衰退 又不代表不能用 某人只會酸而已
體感性能加速極速抑震 不如新油 都可叫衰退
吃的東西 都能吃出 同一間店 是否走味了 沒以前好吃了
難道體感感受車子就不行?
跟原PO類似 單趟快20來回約40km,車少80以上車多60-70,目前
用賽克隆5w40 1000km換一次,都直接去瘋油網現場買.也正在
找下1支抑震拉轉更好的. 推文看下來可先試試換德國龍5w40?
塑膠車6期swish,賽克隆5w40速度在2-40區間會有異常大聲音
的共振,不知是車本身設計問題/機油問題還是人本身的問題XD
太高檔的cc數太低(塑膠也有羊阿)，反而是累贅。之前說amso
il 10w40多強多強，125騎下去還真難騎。所以又乖乖用回一
般的第3類油。等買了200cc以上我再來試
Repsol carrera 5w50抑震拉轉都不錯！
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