[問題] 天柱汽缸螺絲扭力問題
最近整理家中老化油奔騰引擎，整理到尾聲了
最後在鎖天柱汽缸螺絲四顆時～
原本想說2.0 kgm沒什麼問題(光陽多數車款規定值)
結果不知是否心理作用(看過很多人天柱鎖到崩牙)
或經驗手感使然
總覺得扭力打到1.7kgm就感覺相當緊了
要再硬轉是沒問題但…實在超怕滑牙QQ
但不鎖到規定值，又怕輕則漏油，重則鬆開炸缸
不知道拆引擎如喝水的高手們都怎麼處理這部分？
A.不用管手感，相信扭力扳手，原廠說多少就多少
B.老車鎖太緊真的不妙，比原廠扭力小一點沒關係(1.7 ok)
C.其它建議
謝謝不吝建議。
--
A
換螺絲啊
螺絲事小，怕的是case啊…
螺絲上油，重鎖看看
1.8其實可以，無法按照扭力值也是
正常
希望不會鬆掉…畢竟汽缸壓力大，不知道會不會慢慢震鬆…
一堆鍵盤修車都愛講扭板，實際還是
手感啦！
手感跟你說不能催，你是對的！
除非螺絲狀態是“新”的，參照才有
意義
螺絲是新的，你case也不是新的
對，我其實怕的是case出事
手感這東西能信就不用發明扭力板手了，拿
個不同長度的卡哩卡哩感覺就不一樣了 這要
怎麼信
怎麼辦不是用Nm
看樣子abc都有QQ(好像更煩惱了XD)。我覺得
我應該換個問法…有人是鎖1.7～1.8kgm，多
年下來都沒漏油的嗎
東西都不是新的你想鎖到標準扭力 老車我不
會照標準去鎖 更何況你能確定你的扭板是準
的嗎
說得沒錯，坦白說我也一直很糾結扭力扳手 到底準度高不高，目前來說我這隻還沒有鎖壞東西過，只是汽缸螺絲特別怕出事…萬一崩牙 真的會崩潰又要全部拆光光，抱整顆去搪缸店累死
老車不要硬鎖， 畢竟扭力值是建立在螺
栓跟螺絲孔都新品為前提
通常確實有這認知 但是我後來想想如果這理論是真的 為何沒有半家維修手冊會這樣警告 提醒需要降低扭力值之類 頂多規定更換墊片吧
四顆螺絲同步角度鎖，然後扭鈑買湯尼的
是不準的，很容易鎖成麻花捲！
唐尼牌有這麼不堪嗎？ 好意外啊…當初我還一度想買 畢竟台灣大廠應該不至於太差吧
板手力臂長度不同，手感就不同了，你
鎖的時候去握扭力板手的末端，說不定
手感就正常
你這個觀點也蠻有趣的，確實有可能 因為這種怕崩牙的部位我通常不會去握末端 算是保有手感防線
螺絲和螺牙是新的才照標準扭力去鎖
不然高機率會崩牙
螺紋千萬不要上油 扭力會過頭
但是多數維修手冊都會建議一定要上油… 我想這些原廠工程師應該不至於比我們兩光
有想過高溫螺絲膠 但耐溫可能不足
螺紋上油是 原廠維修手冊寫的
ＹＡＭＡＨＡ手冊上 常常會提到這點
要用煞清把螺絲牙和羅姆的油洗掉 不要
傻傻的上油 洗掉之後才開始鎖
看維修手冊 至少KTM的有幾個螺栓特別寫螺
紋跟螺絲座面要塗油
有叫你塗的就塗 沒有的就不要
我修了不少車，幾乎都說要上油說… 不過看網路不少修車文 網友似乎很愛推不上油，澀一點才緊
我懶得發文，你最好修車都相信扭板
啦，看你會鎖崩多少螺絲，手感可以
感受的螺絲受力，扭力扳手要用也是
要看場合！
我自己拆裝diy經驗數十年了，引擎
對我也不是難事
感覺你對扭扳真的很不信任，不禁好奇會不會是你之前買的扭板真的誤差太大？自己的便宜 扭扳是沒有鎖壞東西過。這次因為特別怕崩牙所以可能鎖的比較俗辣…
手感為主，老車不能這樣亂搞
另外扭力扳手假如是買jtc或king ton
y的 我只能說這兩個牌子只有手工具
能用 扭力扳手不是它的強項
就我個人而言 扭力扳手我寧願多花兩
三千買TOHNCHI 也不要買jtc和king t
ony的
真的有這麼不堪嗎…？頗難理解…畢竟都算一線大廠了，理論上不會做這麼爛的東西上市才 對
扭力扳手也需要歸零校正，尤其是音響
式
我原本很想送校正，但一來我這支不是大廠，不知道該送哪裡校正，二來如樓下有人說的， 怕會不會送校正因為種種原因，越校越不準(人為疏忽或機台本身不準)
沒想到用個扭力扳手也會被嘴 至少
這對大多數入門維修者有個依據可以
參考 而不是一開始入門維修就盲目
靠自己感覺鎖XD
理論上我還是偏向相信扭扳，只是前提是手冊規定值要正確，扭扳準度要高，不過這兩項要 確定正確都要繞很大一圈才知道了…
我也不會十幾年書啊 還不是考不上台大
有些牌的校正完，還是鎖成麻花卷！有花
那500，根本沒啥用！
這有根據嗎？500元是送哪裡呢？ 不知道非大品牌的扳手有沒有地方會接單校正
※ 編輯: fx600 (180.217.4.3 臺灣), 01/29/2022 05:58:11因為“熱”久了螺絲和螺牙機械性質會降低
，手感比扭扳重要
東日的扭力板手可以去日亞看看，只比Tony
的貴一點點
目前我這支的扭力值是尚未造成任何災損過，我主觀判斷應該偏差不大，可能也跟我使用次 數不高(修車十幾年，除非高精準要求部位，不然大多數我還是手感為主)與術後落實放鬆有 關。不過還是感謝建議，下一支我考慮選購
抱歉 沒考量到那邊是會有高溫的引擎
手冊確實表示要上二硫化鉬油脂
其實 可以先用手鎖 最後再用扭扳確認
推這部分，其實我使用扭扳的部位我就是這樣用 我是直接以扭扳為手感 有時偶爾就會遇到「奇怪怎麼很緊了還沒跳」 像缸頭就非常明顯，2.0轉半天都不跳 但轉5.5的車體螺絲倒是很快就跳了 我在想可能這也跟牙長與設計有關
用意是 手鎖完 如感到不對勁 很緊了
可用扭扳確認 手鎖感很緊時的扭力值約
多少
螺牙卡鐵屑了吧，你確定你有鎖到底
嗎？
我做事蠻龜毛的，螺牙上鎖前都會上油清乾淨 你的提醒確實很重要沒錯
※ 編輯: fx600 (112.78.67.104 臺灣), 01/30/2022 04:52:29有些廠牌扭板會有鎖多次後有誤差值，常用的
要找時間送廠回去校正會比較妥當,電子的就要
更注意了。
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小弟從業接近四年 待過台灣一年 目前在美國接近3年 目前還在大家所謂的原廠新手村 關於扭力這回事9
最近幫朋友的 Duke390 換後輪，鎖到碟煞盤螺絲時~ 用戶手冊值標 30 Nm 覺得有點驚悚，實際在鎖的時候 15nm 18nm 22nm一路往上 鎖到小支扭扳最重時，手感也是告訴我，再上去這麼多可能會出事... 螺絲中間內六角只是平常 M6 那種 5號孔 於是花了點時間去找了英文版維修手冊回來看![Re: [問題] 天柱汽缸螺絲扭力問題](https://i.imgur.com/Gk5X17Pb.png "Re: [問題] 天柱汽缸螺絲扭力問題")
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58 : → a123454698: 鎖的時候去握扭力板手的 : 我想這些原廠工程師應該不至於比我們兩光 : → HsihHan: 有想過高溫螺絲膠 但耐溫可能不足 122.121.111.210 01/28 23: 07
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Re: [問題] 保養廠都用扭力扳手鎖輪胎嗎我會直接教車行應該怎麼鎖輪框 很多車行作法是車還在舉升機上，先用氣動打緊 下降後再用扭力板手，咖 咖 給你看 根本就過磅了阿 你氣動可能打到14kg*m![Re: [問題] 保養廠都用扭力扳手鎖輪胎嗎](https://i.imgur.com/ZpbNjCeb.jpg "Re: [問題] 保養廠都用扭力扳手鎖輪胎嗎")
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Re: [新聞] Toyota bZ4X鋁圈螺絲找到問題了!→ corncornder : 應該是摩擦係數低於預期，不是高於預期，感覺文法奇 10/06 16:22 → corncornder : 怪… 10/06 16:22 推 lightmei : 我也是在想摩擦係數高，夾持力反而會下降？ 10/06 16:49 螺絲縮緊的過程，當螺絲頭頂住螺孔頂面時，繼續鎖，螺牙會開始變形，螺絲的鎖緊是靠 最後這段螺牙的變形（彈性變形）來維持鎖緊狀態的。![Re: [新聞] Toyota bZ4X鋁圈螺絲找到問題了!](https://i.imgur.com/aWgq0asb.png "Re: [新聞] Toyota bZ4X鋁圈螺絲找到問題了!")
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Re: [問題] 一般保養 齒輪油量 螺絲墊片 螺絲緊度是，車主手冊有寫 : 擠完180cc 如果沒鎖螺絲 齒輪油會滿出來嗎？ 不會 : 之前去保養的店家好像才加100cc 別去了9
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