[心得] 西濱快速與西濱平面的比較與心得
這次規劃了三天兩夜的台南行
去程走西濱快速,
回程走西濱平面且盡量不走禁行機車,模擬白牌的使用情況。
剛好可以比較兩者的一些差異,順便評估看看如果走平面也很順的話,可以買台249cc來玩,畢竟白牌比較低調,而且免驗車很方便。
此次騎的是2017年的r3
幾個月前也有騎r15跑過台南市-口湖休息站的路線、以及台北-台中大甲的路線。
以下會依幾個面向做1-5分的評分,越高代表表現越優異。
時間:
西濱快速4/5
西濱平面2/5
https://i.imgur.com/fF7RtYn.jpg
剛好台南靠海,時間其實已經蠻接近開車走國道三個多小時的速度。
https://i.imgur.com/dpE8lV1.jpg
路面品質:
西濱快速4/5
西濱平面2/5
基本上快速路面最爛的路段在桃竹那段,經過台中後大車基本很少,路面平整度好很多。
西濱平面可以分兩個部分來講:
走省道(台一 台十五 台十七)的路段都在有維護,除了少數坑洞外都還蠻好騎的。
但西濱高架下的側車道就不同了。平常只有少部分四輪跟白牌機車在走,縣市政府壓根不怎麼管,所以有一堆人孔蓋、補丁之類的,非常難騎。
後龍施工那段更是離譜,機車道非常的窄,而且砂石都跑到外側,有雷殘的風險,騎到一半還要繞路。
沿路風景:
西濱快速4/5
西濱平面4/5
高架上風景不錯,可以看到海景、工廠、風力發電機之類的景色
平面就少了這些,不過有田園風光以及小鎮的居民(?可以看
安全性:
西濱快速4/5
西濱平面2/5
快速的風險主要是大車跟少部分掉落物如胎皮、垃圾等,遇到大車可以超車、或定速等他過,兩者都比跟在旁邊安全。
平面的風險就更多了,有遇到大坑洞、垃圾、機車逆向、汽車逆向、釣客直接把車停在橋上、狗狗衝出來,其實都還蠻可怕的,而且很難預防。
油耗:
西濱快速5/5
西濱平面4/5
西濱快速約28km/l 西濱平面走走停停約25km/l
疲勞度:
西濱快速4/5
西濱平面2/5
西濱高架風比較強,騎久了的確有點疲勞但可以搭配降噪耳塞或大風鏡,情況會好很多。西濱平面就比較少風壓跟風切聲的問題,
但騎乘時間真的拖太久了,騎到後面真的有點騎到懷疑人生QQ
順暢度:
西濱快速4/5
西濱平面1/5
從我家出發不到一分鐘就能上市民大道-台一線高架-台64-台61,除了新竹與台15線共線的路段外,基本上就是快速騎到底就對了
走平面常常要繞路,
像嘉義布袋、彰化鹿港這些地方都要繞,
新竹-台中這邊很多路段在施工,也不是很順,
另外台中海線真的超級扯,五線道有四個線道都禁行機車,整路更是掛滿一堆兩段式左轉牌。
總結:
經過這次的旅程,
感覺買249cc的機率降低了許多。
騎西濱平面不僅費時,而且路況也不是很好,
白牌要跑長途可能台三或台一會比較好跑,
我幾乎都白天出發居多,如果半夜出發直接騎上快速可能會比較安全,但罰單風險就得自理了,3000-6000罰金真的貴。
希望有生之年內可以等到白牌開放行駛快速道路啊。
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感謝精闢分享
行善路車友+1
橋下平面道路紅綠燈不連鎖,騎長距離很
疲勞
草漯-新屋、台中港段、四湖-水井真的停
到懷疑人生。
對 紅綠燈不連鎖真的很累,而且幾乎每個
涵洞都有紅綠燈。
補充一下,今天也有遇到汽車闖紅燈。
平面路況真心爛 坑洞一堆騎得提心吊膽
桃園新屋那走側車道不如走台15,速限有70
苗栗白沙屯後寧願走台1線到台中,紅綠燈
數量沒有特別多,但車道寬度和路況比較好
北上到竹圍漁港要進台北港那附近永遠在封
路,都要繞去竹圍再出來
用R15實測西濱平面 真D猛
後龍觀海橋的危險慢車道,立委有跟公總
講了。但公總不願意改(唉
西濱平面一堆涵洞真的會心驚膽跳的,沒
膽跟他賭不會有車衝出來
簡直不把白牌和單車安全放在眼裡
推用心, 以前騎台中彰化段飄滿噁心的塑
膠味, 直接果斷進台一南下
我騎車走西濱比開高速還快到家…
不喜歡平面下面一堆看不到視野的路口…
其實西濱高架如果吃到大車群也是很
危險,尤其部分高架段路面維護也是
很差,道路旁垃圾也很少清。
橋下的洞 在地人車很少有管紅綠燈的
當初就是在地民代去尻腰沒紅綠燈很難過馬路
一串貨車在後面確實騎得很累
但是平面要防巷子狗洞衝出來的三寶也很
累
平面真的難騎
上上下下的階段過涵洞記得多小心。
20歲環島就在台中被橋下迴轉的聯結車擊落
台中到雲林大貨車也是一堆,過雲林變水
產車
彰化飼料車超級多
請問台中到高雄騎台61會很久嗎?
台南市區那一段會比較煩
完全認同 61的平面對白牌真的很不友善 無止
盡的繞路 真的非常浪費時間
平面也許不是疲勞 是煩躁度吧
政府就沒要白牌騎遠程打算,要讓民眾認
知機車就只能短程代步的錯覺
老人對機車的認識停在幾十年前阿
我爸小時候從景美騎機車到基隆一次到不了的
會過熱小縮熄火 要停下來等他冷...
不像現在車況一般般都可以一兩天環島
高雄要上61要先騎超大一段台17到七股
台61是有打算南延高雄,不過工程難度很
高,所以短時間台南-高雄時間是很難縮短
的
61下來後,台南中華西路很會塞,大概要
過中華南路才好騎,騎到右昌就又開始塞
了
台中-高雄可以走3號直接到嘉義台18,再
接165與台1到新市,再接台19甲到岡山續
接台1到高雄
白牌從台中市區走61特別繞下去高雄沒有
特別快,除非是北部往來南部才建議使用
台61衍生到高雄一定要用台17銜接市區
道路。目前會卡在安平工業區那裡。
61到高雄市區有幾個點
1.台江國家公園
2.安平市區
3.茄萣濕地
4.左營海軍營區
5.壽山
6.高雄市區
1.3.5環評絕對吵10年起跳
2.4.6你覺得要花多少錢才搞得出來?
61嘉義到屏南紅牌路線就84>t3>185
而且61台南段使用率慘到不行,開下去有
多少經濟效應也很難說
台61目前確定延伸到曾文溪橋,但是遲
遲沒有發包。安平目前會蓋港內大橋從
觀夕平台旁邊接上永華路。
少算到一段,從土城到四草大道新闢路
我也都騎過 平面光是過路口 整段綠燈也是
很怕 桃園某段沒路燈還差點被野狗擊落 那
個心裡壓力讓我不想跑第二次 所以就買黃牌
了 高架路況雖然也沒很好 但和下面一比...
真香啊
平面一堆橫向涵洞 只要一個沒在閃紅燈
路口停讓的就直接下課
白牌上紅盾幾乎是不太可能,原因就是現
行牌照和駕照區分問題。再怎麼說黃紅牌
駕照要另考的。真要開白牌就必須學習日
本那套駕照分更多級別。你總不可能希望
西濱高架上看到一堆左右亂晃又慢的阿公
阿嬤騎100cc上去吧?
爆
Re: [問卦] 高雄人:我們需要的是國道七,不是輕軌本來就是了. 輕軌之後通幾大幹道和大順路. 刺激的準備每天看各種戲上演..XD 高雄有兩個很重要的. 1.國道七號.爆
Re: [討論] 北高往返遇大塞時走61會比較快嗎?我覺得不會 就算你用公共危險罪等級的速度開 原因有三 一是如果你要回台北 其實兩者塞車點差不多 國一國三在新竹都會塞 61在新竹也會塞 高架變平面 還有好幾個紅綠燈52
[問卦] 平面道路敢騎到時速170是不是真的很誇張?本魯這輩子催過最高的時速是110 在快速道路的時候 之後就不敢上去了 後來覺的騎重機真的太危險就賣掉惹 前後大概玩了三個多而已 很好奇敢在平面到路騎到170到底在想什麼48
[討論] 感覺騎紅黃牌壓力比騎白牌小在此分享我騎車四年多以來的心得 惡法亦法正義魔人請先左轉離開 這裡的騎黃紅壓力小 是指騎在路上比較不容易收到路權罰單,也較不易被逼車的狀況 當然以重量來說39
[討論] 有沒有西濱桃園段障礙賽很好玩的卦?大概2週就會跑一次西濱吧 真的第一次看到這麼破爛的「快速道路」 之前都還勉強能開 哇今天不知道搞什麼鬼 西濱桃園段直接變障礙賽24
[問題] 白牌能走/最快的南北道路突發奇想想從桃園騎白牌去高雄 16年前有走西濱(白牌能走的範圍)的經驗,印象到王功那很亂,之後就不記得了 之後的經驗都是騎台一線(台南-桃園) YOUTUBER拍攝的都是黃牌居多 我自己是有一台黃的啦,但只是單純想用白牌再挑戰一次18
[閒聊] 西濱快速公路可能延伸到高雄嗎?現在的西濱快速公路只蓋到臺南七股 請問西濱快速公路有可能延伸到高雄嗎? 如果西濱快速公路延伸到高雄,路線該怎麼規劃? ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00TDB.13
Re: [討論] 北高往返遇大塞時走61會比較快嗎?我一週會跑西濱2-3次 一般來說,平日西濱不太容易遇到塞車 但新竹路段是平面且有紅綠燈,有一段路速限只有60,車速較慢 因此此路段在尖峰時段比較容易塞車,但不會很離譜 連假就另當別論了,新竹路段在連假通常都很塞3
[問卦] 西濱跟國道那個危險啊如題啦 最近開放重機上國道這件事情鬧得沸沸揚揚 這就讓我想到 傳說中號稱小車殺手路面奇爛無比的台61西濱都開放重機了 國道開放下去會比西濱危險嗎?