[討論] 感覺騎紅黃牌壓力比騎白牌小
在此分享我騎車四年多以來的心得
惡法亦法正義魔人請先左轉離開
這裡的騎黃紅壓力小
是指騎在路上比較不容易收到路權罰單,也較不易被逼車的狀況
當然以重量來說
在市區還是白牌速可達最靈活好鑽
大學時開始愛上騎車
也騎著125走訪過許多地方
後來越騎越久
越發現落後法規反而造成機車騎士的危險
就開始「不合作運動」
偶爾騎白牌直接左轉 騎禁行機車 上市區快速等
(但紅盾還是很少騎 因為太貴了)
一切以安全為重
轉彎車必禮讓直行車
斑馬線禮讓行人、過路口轉頭確認
不嚴重超速、不當猴子
結果得到的待遇是:
騎快車道被四輪駕駛嘴:「你白牌怎麼能騎這裡」
橋上快車道被逼過
在混合車道已經騎到8.90還是被貼車
騎市區快速道路被小黃駕駛嘴
禁行機車被檢舉一次
未依規定兩段式左轉被警察開6張單
一怒之下把兩台車子升級成黃牌
一台黃牌大羊joymax z+
一台黃牌檔車r3
家裡 公司都能停 基本上沒什麼問題
出外停車盡量停白線、免費汽車格或機車格
反正現在沒辦法檢舉
目前還沒收到停車罰單過 感謝oppo德政
鑽車縫、停機車停等區也完全沒被白眼過
看來是原廠管聲浪真的很低調的關係XD
重機五年驗車倒不是個問題
本身就對電子花車沒什麼興趣
總而言之
在目前法規尚未完善的情況下
用「國際上認可的駕駛方式」
反而會比政府教你的還要安全
大家可以在下面討論看看
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直接左轉真的是我心中的痛,我打方向燈,注意來車和行人
後穿越,到底哪裡危險?左轉靠左右轉靠右,對台灣人來
說似乎是個bug。
我覺得台北市最無奈的還是停車...明明機車格停得下,硬要
我停汽車;但有的停車場又把我趕去機車那邊,無奈踢皮球
如果是要去人口密集的地方(如夜市),白牌會更方便
樓主目前談的都是路權上的差別,但紅黃牌的養車壓力就
高很多了
黃羊DIY更換耗材養起來不會比白牌速克達貴到哪
也不是每個人都會或願意DIY。也別忘了稅金或是保費差別
總之我同意樓主的看法,自己也覺得在市區騎白牌很像在
過天堂路;紅黃牌相對安全許多
差不多吧,黃牌騎起來路權比較爽,str 又可以鑽,如果
黃牌羊能停機車停等區的話更好了
一直以來都是這樣 政府教你的很多陷阱阿
胖虎250保養費跟200應該是一樣的,所以還是要看車型
真的不要改吵死人的破管,本來我都是懶得檢舉違規,上個
月一台破管猴在我旁邊呼嘯而過還闖紅燈,我就浪費十分鐘
檢舉牠以慰我的精神損失,前天收到已舉發回信,爽!
黃牌管不改管是真的低調,選配啤酒肚+不洗車更棒
黃牌羊*
我是黃羊自助餐 一下當機車一下當汽車 超爽der
我紅檔雖然也是週末騎,但超越長長的塞車陣,著實是我愉悅
的來源
黃羊自助餐+1
現在都直接停機車停等區了 感謝OPPO
機車停等區還是可以檢舉QQ
目前根本不會想騎白牌 左轉還要找狗牌 三小
跟樓上一樣
想問停機車格現在還會被拍照檢舉嗎?
紅黃牌在鬧區景點停車壓力大
這裡指的不是不好停 而是容易被東摸西摳
想跨就垮
風景區還好 但廟宇跟夜市 你停一次就知道
停機車格應該只能叫警察開單,紅燈進機車停等區應該還是
能被檢舉吧?
照著國際騎法的確比較安全
怕被人摸就停室內停車場啊
至少先過濾不想付停車費的違停仔
進機車停等區警察也不太會主動開單 配合查個身份頂多
唸一唸而已
近期兩台小黃牌銷量都不差,黃瓜已交車不少台
str也聽說訂單超過300台
每次為了閃違停或公車切到快車道都會有垃圾駕駛逼車
遇到腦殘駕駛騎紅黃白牌一樣被逼車
台灣一堆比鈑金的垃圾
45樓正解,在鈑金底下路權都是屁,台灣就是最好的例子
還好我這邊鄉下什麼牌怎麼騎隨便停都沒事,中過一次二段陷阱
就是
剛剛白牌騎禁行機車還被四輪關心說怕你危險 我比較
怕你逼我車==
不能直接左轉真的很莫名其妙 一堆路口明明就不適合畫待轉
格子小的要命 機車全部擠在斑馬線上 機車危險 行人也危
險 還有畫在超裡面的待轉格 要先逆向才能騎進去 阿不然就
是在車道上的超級小待撞區....我凌晨沒車都直接左轉 騎的
很舒適..
被開過兩次未兩段式左轉,那種警察看到獵物上鉤的嘴
臉超噁心
謝謝oppo
左轉找狗牌真的很靠北,有時候有待撞區但是找沒狗牌,
怕轉了又要吃單真的很煩
靠右行然後右轉車直接板金當方向燈最智障吧
被掃到還要被檢討沒有保持安全距離
在台北待轉比右轉三次還快,紅黃牌騎樂趣居多
不過上高架很方便,這點很有感
路上會畫待轉格 可能就是不待轉會常出車禍的路段 才改的
推,但市區上班通勤,靜止車流我也一樣鑽爆
都一副德性啦,人家用鈑金違規,你卻用生命捍衛路權
不騎白牌了
自己騎紅屁股在路上發現汽車比較會保持安全距離
公館圓環被開沒兩段== 每次經過都有警察在那撿業績
認同你 明明就都兩輪 在那邊分什麼重機還是普重
有騎過就知道被交通部唬爛多少年
推,我覺得那些逼車自以為正義的垃圾才是真正要被淘
汰的一群
就差國道了,跨區通勤時間上差很多
黃羊自助餐+1
依照最近的態勢 國道恐怕還要再拖十年以上
不知道有沒有勇者騎到機慢車專用道
黃牌上不了國道啊QQ,不然很想回家住不租屋,上國道25
分鐘不上要騎40分鐘
危險指的是四輪大爺會想殺你很危險
我現在也不騎白牌了 實在太危險
光76跟74霧峰段都可以這麼拖,我要等到何時才能上高速
公路QQ
是我運氣比較好還是怎樣 我騎內側車道印象中只有被
逼一次車 讓他先過之後也沒說什麼 左轉都是有待轉就
待傳
推,台灣人看牌色決定騎法真的很好笑
不過走高速還是一堆垃圾車喜歡逼車 壓在我後面很近
樓上是說駕駛是垃圾還是真的垃圾車
其實會逼車的根本不管前面二輪四輪,這種人認為除了自己
應該禁行其它車
未依規定兩段式左轉還要記點
話說現在無法檢舉? 那真的想要自助餐了
遇到逼車 就故意放慢 迫使它往左超車
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[閒聊] 180-250cc也太冷門目前市面上在售的180-250cc機車 速可達有胖虎 漢堡200等 檔車有小黃蜂2.0 fz25 gixxer250 ktm集團250等 但這級距的市場在台灣好像很冷門 能見度低26
[閒聊] 忠明路不能直接右轉台灣大道快車道先附路口照片,剛好街景車拍到的是綠燈狀態 現場沒有禁止右轉的牌子,也沒有多時向號誌路口標示 單靠 "只有直行箭頭" 不能右轉就可以開單了....13
[問卦] 台灣機車族真的有被歧視嗎?說機車族被歧視的,前提好像是覺得 機車仔就是窮阿,所以被歧視(他們覺得,不是我,我也騎) 但是開車被一些亂鑽的雙輪撞場仔碰磁的就會發現 台灣的四輪真的超怕兩輪的好嗎 每次機車亂鑽搞到自己雷殘26
Re: [閒聊] 自行車不能騎在人行道上台灣號稱地小人稠,但是發展的卻是大陸型國家才有條件發展的大汽車主義。 車道寬度也是拿美國標準,而不是同為土地極有限的相似國家(香港、新加坡、日本..) 全世界車道最寬的就是台灣,連美國都在縮窄車道寬度標準,台灣還在用美國50年前的設 計。 加上畸形的車種分流設計。20
[問題] 怎麼判斷機車左轉得騎在內車道?最近在新竹縣市騎車的困擾 就是誤判四線道應該有機車停等區 但實際上卻必須騎在內側車道再左轉 可是當時機車已經在外側車道 要內切到內線車道很危險24
[閒聊] 聊聊畸形路權以及平價黃牌的興起去年有兩台平價黃牌車款發表/開賣 分別是cb350 預購價14.9萬 以及joymax z+ 預購價15.3萬2X
[問卦] 機車兩段式左轉是會怎麼樣嗎?機車什麼促進會的 經常主張要交通部廢除機車兩段式左轉 這個會的信徒們也會到處貼文 批評機車兩段式左轉應該取消 但我想問,機車左轉的時候分兩階段是會怎樣嗎?9
Re: [問卦] 機車兩段式左轉 要打右轉燈嗎?簡單說結論: 考照的時候依考官為準 我5年前考屏東監理站的考官是說要 實際上路不能打 分析: 1.根據道路交通標誌標線號誌設置規則第65條4X
Re: [閒聊] 對於排氣量125以上機車上快速道路黃紅牌停機車格視同違停 進地下停車場也要跟汽車一起排隊 黃紅牌騎機車道會被開單、紅綠燈停機車停等區也不行。 天生車種差異,又想吃路權自助餐 哪有這麼爽的事?