Re: [新聞] 三菱Colt大改款中華汽車不會導入
※ 引述《mdk3500 (天乃探女)》之銘言:
: 原始標題:
: 三菱 Colt 大改款有望國產化導入?中華汽車給出回應!
: 原文連結:
: https://auto.ltn.com.tw/news/23060/2
: 原文內容:
: 2023/06/12 18:00
: 文/記者蘇銘翰 圖片來源/Mitsubish
: 海外 Mitsubishi 推出全新大改款 Colt,並且國內銷售端傳出明年有望國產化的消息,
: 但經致電詢問中華汽車後,原廠回覆是目前沒有任何導入計畫。同時這也意味著台灣消費
: 者熟悉的大空間小車 Colt Plus 未來後繼無車。
: https://i.imgur.com/4ylyVWR.jpg
: 洲地區銷售,針對國內銷售端傳出有望導入國產化的傳聞,中華汽車回應是不僅沒有國產
: 化,甚至都沒有引進的規劃。
: 由於海外新一代 Colt 不會導入國內,同時原廠也並未推出加大版的車型,這便意味著過
: 去由 Colt 衍生而來,強調空間機能的 Colt Plus 出現後繼無車的情況,未來台灣只能
: 繼續販售現行版本的 Colt Plus。
: 不過接下來 Mitsubishi 還有 2 款重量級新車,分別是鎖定 Toyota Corolla Cross
而
: 來的全新跨界 XFC 量產版,預計 8 月中全球首發,以及當家皮卡 L200 的大改款,都是
: 原廠自主研發的新車,未來是否導入國內則有待後續觀察。
: https://i.imgur.com/hllx9Hm.jpg
: 心得/說明:(30字以上)
: 最早看到的消息是小老婆汽機車資訊網那邊
: 有人發文說他去問經銷商,說中華汽車會國產化大改款Colt
: 後來又看到自由時報這篇報導,中華汽車親自出來闢謠
: 這樣國產的三菱雷諾Clio應該是涼了吧
: CarStuff人車誌的報導也是說要法國佬那邊點頭
: 海外才有機會導入,看來台灣Colt Plus又要再賣個十年惹。
通常這種OEM貼牌車型都會綁不可以外銷的合約,這很正常好嗎。
OEM車型,顧名思義就是因為那個品牌本身在某個市場(可以是地區或者級距)不具備優勢,因此不想投資,但又不想完全放棄,所以透過跟在這個市場深耕已久的品牌合作,用最省成本的方法推出符合這個市場需求的產品。
想當然爾,那台車的本質就是被貼的牌子,他們通常不大可能會允許你去別的地方用你的牌子賣他們家的產品。
再來,假設雷諾沒有給日產這種限制,中華要導入好了,問一下,要多少錢?同級對手Skoda Fabia、VW Polo在那邊,你掛三菱標有可能賣更貴?
然後你說國產,為了這一台歐洲車,中華汽車的工廠要改多少東西?這個投資可能划算嗎?
所以怎麼想都不可能。
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佔著茅坑不拉屎就是在講這種銷售模式
保護國內組裝車業就是會有這種鳥事
裕隆自己握著雷諾代理權但又怕的要死不敢賣,扶不起
的阿斗
其實改多少東西都是假議題
主要還是在於裕隆的尿性,一台車就是要賣到不能賣
說的也是 賠錢生意誰想要做
為什麼要關稅保護不長進的公司
樓上說的好像引進來會大賣一樣
只有智障才會國產化雷諾這種爛車
站著茅坑摳不拉屎
看產品力啦.很明顯新的colt就沒有足夠的競爭力...
現在colt+的定位就是入門級五門車.引進新車加價誰買
再說雷諾的底子.進來不怕修好修滿嗎?
關稅保護下也只剩這爛公司在玩
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[討論] 除了EC,為什麼其他三菱車還有人想買?基本上除了日蝕CROSS世代較新, 其他中華三菱的化石拉皮車為什麼都還賣得動呢? 難道就真的是因為夠便宜? 從COLT PLUS到LANCER再到OUTLANDER, 對比其他廠牌除了價格,完全沒任何優勢,31
Re: [問題] 為什麼就三菱不出高級品牌?三菱汽車在還在三菱重工旗下的時期 就已經推出過模仿 Lincoln Continental 的 Debonair (1964) 並且作為三菱集團的社內用車 當然由於三菱汽車本身就是一家中型車廠,要他們花大錢做豪華車其實很不切實際 因此 Debonair 在 1964 年推出之後一路到 1986 年才推出第二代20
[情報] 中華汽車Q2帶來MG HS SUV 1.5/2.0/PHEV國產休旅添新軍!MG HS第二季國內上市,1.5/2.0升/渦輪、PHEV全入列! — 休旅車在國內新車市場可說是銷售主力,幾乎每個品牌皆有推出產品實力相當出色的休旅車17
[分享] 中華汽車體系也太多分枝了吧剛剛看到中華汽車的新聞 仔細查一下 哇乾 科技樹也太亂點了 中華(全體係)